ライテック店長日誌 サインボード

なんとか台風が来る前に納車関係が進み一段落。

お店もだが、皆さんは台風対策しましたか？
室内保管であれば良いのですが駐輪場や庭などの野外での被害は多いです。
ライテックではあまり少ないオフロード車や大型で軽量なバイクは風で倒されることがあります。

野外だとバイクカバーをかけているのでそのカバーがヨットの”帆”がわりになり風の影響をもろに受け
サイドスタンドの反対側に倒れるケースが多いです。しかも、倒れた側にはガードレールなどがあり
タンクがへ凹んだり、カウルが割れたり被害が大きくなります。

出来るだけ風の影響が無い場所に置き、バイクカバーはひも等で縛り下側から風が入り込まないように
対策しましょう。
せっかくバイクにいい季節になってきたが台風が多いのでイベントと重ならないよう願うだけだ。
10日のエビス闇走？に向け着々とバージョンアップ中のD16RR．．．

もちろんこの時と日本GPのときも台風はそれて欲しい。

今日は湾岸署の”青島刑事”のような忙しさだった。
店の電話と携帯とメールと呼ばれっぱなしで
他にもモトGPのチケットのまとめ注文が今日までで
最終枚数確認したり、陸運局に登録行ったり
県外ナンバーの登録の書類を送るのにギリギリだったり
週末の納車分の整備したり（今も継続中．．．(；´Д`A “`）

パーツをネットアップしたりしなきゃいけないのでそろそろもう一人雇う？

来月には（勝手に）社員旅行（モトGP観戦ツアー）で充電するので
それまで寝ずに？頑張るしかない！
（金曜から３日休むがきっとみんな分ってくれる？）

話は変わるが、お客さんがDUCATIマガジンを持ってきた。
この前のレースレポートではなく、7月のBOTTのレポートが載っていて
なんとこの１ページにライテックユーザーが４名。

そして、次のページにも”でっかく”１名。

９月のレポートはいつになるであろうか？
来年は１０台くらいエントリーしたいな～

やっと暑さも落ち着きバイクにいい季節ですがライテックのピットはいまだ熱い！

OHLINSリアサスのオーバーホールで残りのシーズンに準備するお客さんもいれば

買換えで納車まちのお客さんも待ち遠しいこの頃。

下取りで入った車輌の仕上げもピークだが、最近はパーツがたくさん付いているので
そちらの仕上げも大変　(；´Д`A “`

車輌の相場は年々下がるがパーツは依然人気なのでカスタム車は買取業者より
頑張って査定しています。だから、パーツを頑張って売らなければならないのですが
今回は数が多すぎて．．．

ミニバイクも125cc→100ccに移行しつつあるのでエンジンパーツもバラします。

NSF・APE・XR対応パーツがテンコ盛り。

ヨシムラ125ccボアアップキット

SP武川6速クロスミッション

CRキャブ

ストライカー　レースマフラー

アールズ　オイルクーラー

ステップ関連。

えっ欲しい。ありがとうございます。と分解している状態から売れてしまうものも。

ドカパーツも
マルケジーニ　鍛造アルミホイール

アエラ　バックステップ　

APTCクラッチ

ライテック・パーツホームページはほんの氷山の一角？
登録するパーツは数えてないので未確認だがきっと100アイテム以上。
ネットアップは1日3個？これ以上だと店長ギブアップ（;￣ー￣A

HONDAがMotoGPマシン　RC213Vのロードゴーイングバージョンの開発に着手したと発表があった。

DESMOSEDICI　RRのライバルになりかねない、この車両はやはりそれなりのスペックと価格を
持ち合わせているようだ。

いま、新車が売れないといっている時代だがこうゆうバイクは高くてもきっと完売するだろう。
（店長はずっと前から出せ出せ言っていたのは言うまでもない）

こうゆうバイクを作るときは”商売っ気”なしで作って欲しい。
（良き相談相手になります。（￣ー+￣）えっ！いらない(-“-;A）

自分だったらbremboの鋳造でマシンが安いより、高くても削り出しがいいに決まっている。
それでもメーカー側は、いろいろな問題に突き当たるであろう。
・コスト面
・耐久性
・保安基準
・排ガス
・音量

ここは、イタリアのフェラーリみたいにバイクに合わせて法律を変えてくれるようなマシンを作って欲しい。

店長が出す最低限の条件は（←買う気満々？）
・エンジンレイアウトはもちろんMotoGPと同じ。（直４とかダメですよ。もちろんチタンパーツを心置きなく使ってもらう。）
・マフラーの取り回しもGPマシンに忠実にして、素材はチタンで。
（D16RRのオプションマフラーは120万近くするが日本には50セットくらい入ってきたとか）
・サスペンションはもちろんOHLINS。しかも専用設計でボトムブラケットは削り出しで。
（D16RRはプロトタイプでは削りだったが生産数が増えたからか鋳物になってしまってガックリ）
・キャリパーはbremboで、もちろん削り出しのレーシングタイプ。マスター類ももちろんレーシングタイプで。
・ディスクブレーキはGPマシンと同じくカーボン製がいいが、温まらないと効かないのでサーキットユース向けにオプションで用意？
・ホイールはマルケジーにの鍛造マグネシウム。
・外装はもちろん全てドライカーボン。タンクもアルミで。カラーリングはやっぱりレプソルで。

とにかく見た目はGPマシンと同じく、あとはエンジンの耐久性と保安基準にどう合わせるか。
新しいマシン作るより簡単？サスペンション・ブレーキ・ホイールはサプライヤーにお任せで
あとはマシンに合うような味付けを”岡田さん”に< (_ _)>< (_ _)>< (_ _)>

こんな、夢のマシンなら500万といわず1500万でも売れると思うのは自分だけ？
（ちなみにRC30で148万、NR750で520万、NSXで1000万）

こんなマシンで、サーキットなんて夢のようだね～
もちろん「店長これ買う？買わない？」なんて聞かないでくださいね～　ヾ(;´▽｀A“

ライテックではいま世界の爬虫類展開催中？

ではなく、1199PANIGALEのレーシングマフラーのエキパイ。

916・996・999・1098・1198ゴメンなさいって言うくらい太い！
マフラー見てるだけでどれだけ1199のスペックが高いか分る。

モトコルセの60.5φも太くてつけるの大変だったが今度は70φ！こぶしが入る？
フロントフォークはもちろん998用の54φより断然太い！

サイレンサーも鈍い輝きのチタン巻き。縁取りのバンドの穴にはテルミのマークが。

テルミニョーニのエンブレムも耐熱ステッカーではなく、リベット止めのプレート。
（写真は養生テープが貼ってあります）

この溶接の感じも味があっていい。

それにしても一体どうゆう取り回しなのか？　｢(ｰﾍー;)
装着されたらまず分らないので少し解読してみよう～
不思議その１
サイレンサーから一旦出てすぐ戻る取り回し。排気ガスがUターン？

不思議その２
連結パイプはホリゾンタルとバーチカルの７０φから急に細くなって左右のサイレンサーへ。
道路だったら絶対渋滞？スムーズに排気するのか？

不思議その３
フロントバンクのエキパイはバンクしてこすらないのか？
とにかく、太い！太すぎてフロントバンクのマフラーはいい感じにプレスしてある。
片側通行でこれも排気はうまくいくのか？

考えていても始まらない！検品兼ねて仮組み！

さすがイタリアン。きっと日本人には作れません。
仮組みで、なんとなく分りましたでしょうか～
もちろんレース専用部品でライテックも、すでにレーサー製作の依頼で準備中なのですが
バイクは9月29日発売とか？（;￣ー￣A
いつも、NEWモデルが出てもアクセサリーは半年後とかまたされますが1199PANIGALEは
すでに海外では走っているのでパーツはすでにデリバリー中。
バイクを頼んで首を長～くして待っている方はライテックでカスタム相談などされてみてはいかが？

こんなパーツやあんなパーツを手に取りながら。

これもレース専用部品．．．