ライテック店長日誌 サインボード

今日は店は閉まっているが外回り？
車検で預かったMONSTER696も書類が揃ったので陸運局へ持込。
２人乗りから１人乗りに構造変更になるのでナンバーに記載される管轄まで遠征。（;´▽｀A“

似たような写真だがこっちはオークションでの仕入れ。

A？様用に、即戦力になるマシンをGET！
高価なパーツが付いているのでそれなりに金額はしたが
いずれサーキットでは必要になってくる。

車検も残っているので一度試乗してもらい
付いたまま購入するか、予算に応じて外して？いくか（;￣ー￣A
悩んでもらうしかない。

金曜くらいにはナンバーも届くか？

kawasakiの整備が終わり（Z1100RのカムシャフトはWPC加工まち）
イタリアンの整備へ移行。

サーキットメンテでエンジンオイルとタイヤ交換

エンジンオイルが．．．THE真っ黒？（こんな名前の靴磨きあったような？）

しかも、ドレンボルトのマグネットにはスラッジがこんなに。

きれいにすると違いが良くわかる。えっわかる？

サーキット走行がメインの車両はあまり走行距離が伸びない。
例えば筑波コース2000を２０周走っても４２ｋｍ。

１日２走行して８４ｋｍ。月に２回走りに来て１６８ｋｍ。毎月通って１年で２０１６ｋｍ。
あまり距離は進まなくとも一般道に比べて常時高回転を多様するサーキットでは
オイルの負担も大きいので早いサイクルで交換が必要になってくる。
「じゃあどれくらい？」と聞かれることも多いですが
マシン・ペース・使うオイルによっても代わってきます。

レースに出場している人はレース毎に交換して、次のレースまで使うケースが多く
距離にしたら３００～５００ｋｍ前後。レースに出るようなタイムで走っている場合は早目交換。

練習のみの人も３ヶ月に１回は交換したいところ。
レーシングオイルも早め。（長持ちする事よりオイル性能重視でつくられているため）

サーキットに行くが月１回のファミリー走行という方（年１回か２回という方）は
一般道でおすすめな２５００ｋｍ（～３０００ｋｍ）より少し早目の１５００ｋｍ（～２０００ｋｍ）
こちらも３～４ヶ月目安で交換するのとサーキットに行くタイミングの前（直前でなくともいいです）が
おすすめです。

また、オイル量の少ないミニバイクや小排気量はオイルの負担が大きく
空冷エンジンやビックボアエンジンなどはオイルも減ってきます。
点検して減ってくる頃には劣化していますので補充ではなく交換必須。

エンジンオイルではなくブレーキオイルは２年毎交換が一般的ですが
ブレーキオイルもレースに出る方はレース毎。
練習のみの人でシーズン中に１回は最低交換したいところです。
レーシングタイプの高温に耐えるものと市販車に標準で入っているDOT４では
変わってきます。

タイヤもサーキットでは溝が“ある”　“ない”という判断はしません。
扁磨耗・段減り・硬化などタイヤそのものの状況で判断します。

エンジンオイルもエンジンが壊れてから
タイヤも転倒してからでは遅いので
迷ったら店長に速相談＝速交換？（￣ー+￣）

店長も極寒の中、車検を受けてきた。(((=_=)))

５年で走行６８００ｋｍ。　
それでもオイル交換は１０回？タイヤ交換３回？はやっている。
ここから先の整備はD16RRの場合、“大ごと”なのだがシーズン前に
夜な夜な進める。（スパークプラグはラジエター外し．．．）

今年はチタンボルトのアイテムを強化しています。

一般的なテーパータイプやフランジタイプから
キャリパーボルトやスプロケナットなどの
ラインナップや在庫量を増やしています。

DUCATI専用のものから国産４メーカー対応のボルトも対応します。

今は軽量化より質感の向上をもとめて交換する方も多いです。
まだまだ高額なパーツなのでコツコツと交換しているかたなど
応援すべくお買い求めしやすく、入手しやすいようにしたいと思います。

近年のバイクは素材や製法も一昔前のレーサー以上。
チタンボルトが標準で付いていてもおかしくない？
ライテックにも常時おいていてもおかしくない？

一般的なタイプのチタンボルトは当たり前のように揃える“予定”です。（;￣ー￣A

チタンといえばもうマフラーの定番素材となってきたが
マフラーの焼け色のイメージは大体が青か青紫という印象が強い。

バイクによっても違ってくるのか、一体何通りの色を演出するのか？

美しい湖のようなエメラルドグリーン

サンセットを思い浮かべるゴールド

まさしく七色のレインボー

そしてまた、新たなチタンプロジェクトが着々と進んでいる。

今日は風も強く寒かったが、この週末で修理車が増えた。
車検＆エンジン整備で預かっているZ1100Rのオーラのせいか

Kawasaki

Kawasaki

もちろんイタリアンも

最近やったオイル交換作業は結構汚れ気味。

距離は走っていないが、やっていない期間が長いので劣化して真っ黒。

オイルフィルターのカップもスラッジでパーツ地が見えない。（指でなぞってやっと下地が見える）

本当はこんな色。エンジンオイルは飲み物ではないが
飲むとしたらこっちの色がいい。

最近オイル交換してないな～という方は今すぐライテックへ。
街乗りばかりであれば5000kmか半年で交換でもいいですが
ワィンディングに行く場合は3000km、
サーキット走行する場合は行く頻度やサーキットタイム
車種・使うオイルによって決まってくるので悩んだらご相談を。

店長の2月の企画（レクリエーション？）は11日の筑波ファミリー？走行？
（今日、予約フリー日だったがファミリーしか開いていなかった．．．）