ライテック店長日誌 サインボード

中古車仕上の996。
エンジンオイルなどの油脂類は納車直前に交換するが
仕上げの時点で交換出来るものは交換。

その一つがエアクリーナー。

一件、普通に見えるエアクリーナー。
大丈夫なように見えるが、ちょっとさわっただけで
”わたあめ”のように形が崩れていく。

通常スポンジタイプは洗うことができるが、
これでは一瞬で溶けてなくなってしまう。（左側は大丈夫な見本）

スポンジタイプのエアクリーナーは通常少しオイルで湿らせるのだが
カラカラに乾燥してしまうと全然汚れていなくともボロボロに崩れてしまう。
（原付のエアクリーナーとかも多いのでイタリア製だけというわけでもなさそう）

実際に車検で前回交換してから2000Kmも乗っていないから大丈夫？という
ことはなく日頃の手入れ次第で耐久性が変わってくるのだが
ここで伝えたいことはこの部品の重要性！

916シリーズの構造上、このエアクリーナーが崩れてしまうと崩れたもの自体を
エンジンが吸ったり、このもろさでは跳ね石で小石や異物は貫通し
いとも簡単にエンジン内に入ってしまう。

アッパーカウル下の三角形のところに網があるのでそれ以上大きなものは
入らないが

ダクト内のエアクリーナーを通過すると

タンクの下はすぐに吸気口→エンジン

前回いつ交換したかわからなかったり、時間が経っていたら即チェック！
まずは、指で押してみて弾力があればOK。穴が開いたら即交換！(＞▽＜；；

チェーンスライダーに続き、916シリーズの定期チェック項目！

チェーンスライダー同様、エアクリーナーの在庫もたくさんあります～

PS
カウルの裏についている、スポンジも崩れくるとボロボロになるので
なくても大丈夫なマットなので取っ払ってOK！

とくに、モンスターなどのタンク裏についているものが崩れてくると
近くのダクトから吸込む可能性大。
（モンスターは紙のエアクリーナーなのでそれ以上は中に吸いませんが）

まだまだ寒い日が続くが、もっと寒く雪の多いところにくらべればまだまだ。

ピットは豪雪地帯の雪ほどではないが作業は積もっている…(＞▽＜；；

1199のヘッド周り。
2万キロ近く走っているが、カシャフトもロッカーアームもキズもなく
ツルツルピカピカ。

この寒い時期にエンジンの整備をすすめねば。
タイムリミットは暖かくなる前の2月いっぱい？(＠Д＠；

先日、ネットショップにアップしてすぐに売れてしまった純正部品扱いの
OHLINSフロントフォークの取付。

後付けOHLINSと違い、見えないところはチタンコーティングされていないのだが
今回はオーバーホール後の装着依頼なので分解したら…

全コーティング。当たり？

やはり、目立つところなので性能以上に見た目の対費用効果は大きい。

作業前

作業後

部品取り兼学習？用のエンジンばらし。
今日はDUCATIのエンジンの構造を学びたいという助手？を招いて作業。

エンジン全分解にはクランクシャフトに付いたプライマリーギヤを
外す必要がある。

ということで、久々あいつの登場。川￣∠￣川

もちろん、コイツと　（比較はチョコ棒）

こいつも　（比較は10mmのコンビネーションスパナ）

これだけの、装備と長さがあれば！

いや、（;￣ー￣A　工具がそろっていてもダメだ！やはり人力だ！

結局、三人がかり．．．(＠Д＠；
クランクシャフトに嵌合しているため容易に取れないない構造なので、
外れるときはもも太郎が桃から生まれるように、スポーン！となる訳で
これが結構、快感？（今回は助手に取られましたが．．．）

テーパーになっているところにはまってます。

ちなみに、このギヤが壊れることはあまりありませんが注文すると
クラッチ側のギヤとセットで来ます。
（逆でクラッチ側のギヤが壊れて注文するとクランク側のギヤとセットで来ます。）

構造を学んでいった助手？も分解に携わり、整備の重要性やバイクの丁寧な
操作が必要なことを学んでいった？

学びたいメカニック募集？（バイク屋対象？）

2018年は仕事はじめから結構慌ただしい。
人手が足りないというよりお客さんの動きが活発？

新規のお客さんも多いが中でも他店からの修理が今年も多い。

購入して間もない車輌でもクラッチガタガタ。

本体はクラッチハウジングとクラッチ板はこれくらいの隙間だが

修理に来た車輌はこの隙間

 

作業を終えて試乗に行けば他にも問題が．．．

納車整備のエンジンオイル交換のため暖気をしたが、
電話問い合わせなども多く
冷えてしまって3回暖気し直し．．．
（この前はお弁当3回温め直し．．．（;￣ー￣A）

しばらくは溶けてしまうので、かき氷は
食べないほうがいい？(＞▽＜；；