ブレーキカスタマイズ

ノーマルブレーキ　カスタマイズ/メンテナンス

ノーマルブレーキの効きが悪い場合、まずはブレーキパットの交換からやってみましょう。
色々なメーカーから発売されているパットには、それぞれコントロール性重視や、ストッピング性重視など特徴がありますので、普段の走行シーンに合ったパット選択が重要です。また水分の含みやすいブレーキオイルの交換も効果的です。

車両を手で押した時や引っかかる感じがある時、異常にパットの減りが早い場合、キャリパーのメンテナンスが必要になるときがあります。気になる症状がある場合、ブレーキキャリパーオーバーホールが必要となります。

ブレーキホースの交換

パット交換では改善されない場合、ブレーキホースやマスターの交換で大きく改善されます。
ノーマルブレーキホースはコスト削減の為、耐圧ゴムが使用されている場合が多く、ブレーキホースを触りながらブレーキを強く握ると、ホースが膨らむのが分かると思います。この膨らみが効きを悪くさせている為、ステンレスメッシュホースなどへの交換がお薦め！

マスターシリンダーの交換

ブレーキの効きとコントロール性を追求するなら、マスターの交換は必須！
レバー比も各種あり、ライダーの好みに合わせたカスタマイズが可能。握り初めから"ガッツリ派”な方も、"奥でじっくり派”な方にも、お好みの合わせお選び頂けます。まらラジアルポンプならコントロール性もgoodです！

キャリパー・ディスクの交換

究極のブレーキシステムの為には、上記の他キャリパーやディスクの交換は必須。
“ツインリンクもてぎ”や“Fujiスピードウェイ”などを走行するなら、ブレーキの熱対策を含めたカスタマイズが必要となります。モノブロックキャリパーや、熱対策ピストン、６mm厚のディスクなど、ご相談させて頂きます。