希少のDUCATI　Desmosedici RR
リアスプリング交換

今回は標準の80Nmからソフトに2ランク下げた70Nmのスプリングに交換

スプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮。
スペーサーが特殊な形状なため 取り外しに細心の注意を要します。

プリロードアジャスターを装備しているので圧縮ストロークが少なく サスペンションのエンド部も通常のサスとは形状が違います。

スプリングを外すと砂や小石で汚れているので清掃します。 Desmosedici RRはサスペンションが通常のタイプと違い タンクが下になるので走行による砂や石の巻上げによる 影響が大きく、さらにスイングアームの中に納まっているので 普段も清掃がしにくいので徹底的に清掃します。

清掃が完了し組み付けのみとなったパーツ全体

ボディネジ部はアルミで軽量な分、砂利などがかんでしまうと プリロード調整時にねじ山をダメにしてしまうのでしっかり清掃。

組立て完了。調整範囲の広いデスモセディチＲＲを自分用に合わせるのは 大変ですがセットアップする事でより理想の走りに近づく事が可能です。