ライテック店長日誌 サインボード

今週もレッカーラッシュ(-_-;)

あまりあってほしくはないが、ありすぎる。(◎_◎;)
レギュレーターのカプラー焼け。

酷い場合はメーカー限らず車輛火災も。(◎_◎;)
これも煙出てた。

最近のモデルはレギュレーター本体にカプラーが
直接接続されるのでこうゆうトラブルはないが
近年のモデルはエンジンが”暑すぎ”てクラッチ切れトラブル。

よくあるレリーズからオイルが漏れているわけではなく
エアの混入。
マスター側のブリーダーから1～2回エア抜きすれば
普通に切れるようになるので慌てずに。

なる人と、ならない人がいるので乗り方（使い方）で防げる？
・エンジンが熱くならないよう、冷えるように飛ばす。
（回転数を上げないで、ラジエターに風を当てる。）
・いいエンジンオイルを入れる。（安いのはダメ）
・早朝など車が少なく、気温が高くない時間帯に走る。
・渋滞を避けるルートを選択する。
・高速道路があるなら出来るだけ使う。
・クラッチオイルを良いものに交換する。

リアブレーキも良くエアが入りエア抜き作業が多いので
クラッチ同様の注意プラス
・強く（ギューッと）踏まない。
・ペダルの高さ調整をシビアにやる。
（高さが高すぎると踏んでないつもりで踏んでる）

高速を使う、渋滞避けるは、乾式クラッチモデルの
消耗軽減にも効果あり。

トラブルを未然に防ぐことはお客様の為であり
決して店長の睡眠時間を増やすためではない。
（増やすというより、人並みに。）
最近、寝ようとすると、目が冴えてくる…(-_-;)

3連休中日だが、車検やカスタムなどイタリアンバイクがたくさん入庫。

今年はイタリアンをもっと強化する予定ではあるが
レプリカ・スーパースポーツ・ミニバイクも今までどおり。

レプリカの代名詞”NSR250R”は相変わらず人気のマシン

時間をかけて仕上げた中古車はエンジンも絶好調。

ネイキッドからミニバイクまで2スト整備も集中砲火(；´Д`A “`

2012からもてぎのDE耐に参戦可能なNSF100の中古車も充実。
新車は3月入荷分1台のみ空きあり。

あらたに入庫したAPE100のレーサーはスペアがたくさんで夜な夜な整理と行きたい所だが
これから引き上げ。（;´▽｀A“

時間に追われ気味？で、コンビニにお弁当を買いに行ったら

本棚に目を引く雑誌が．．．

そのとなりの文庫本棚には．．．

えっ？読んでる時間があるか？(-“-;A …
新年早々3倍のスピードで行くしかない～

最近は変わった事がない？というより驚くような事がない？
普通の人が驚くような事がライテックのお客さんには通用しなくなってきている（;￣ー￣A

店長は”人を感動させたり驚かせたりすること”に活力？を見出しているので
お客さんがこんな顔や(゜ロ゜)こんな顔　w(￣▽￣;)w
こんなリアクション　(ﾟﾛﾟ屮)屮　してくれるとうれしい。（￣ー+￣）

もちろんこの日誌をみてそうゆう状況になって楽しんでもらいたいのだがすでに限界に来てる？
メンテナンスの話や遠征の話など書こうとすると”前にこんなの書かなかったっけ？”なんて
繰り返している気がしている今日この頃。ほかのネタもあまり進行（実行）していないので
このままいくとこのブログに何度も登場のアントニ・ガウディの建築”サグラダ・ファミリア”ように
いつまでも完成しないような気がするので身辺整理中？

まとめて各カテゴリ別？近況
【DESMOSEDICI　ＲＲ】
今年もこの季節が．．．ブリヂストン走行会inFISCO

目指すはデーターロガー読み340km/h

【NSR250R】
仕上がった中古車も26日からの決算セールでお買い得！

【カスタム】
いまは旧車？いろいろカスタムパーツ交換＆もうすぐ廃番品もあるので今のうちに錆びたパーツの
純正部品交換？

ハンドルスイッチも色褪せ具合が．．．

【サーキット】
明日はDUCATI CUP！お店からはNT1に1台エントリーだが店長はメカニックではなく営業？
明日はこれでウロウロ？えっ欲しい？じゃあ取り置きしておきます～

【バイク】
26日から期間限定で在庫車特別セール開催！26日はホームページ用チェック！


【ホビー】
最近、このカテゴリーが少なく苦情を多く頂いております。（;￣ー￣A（ウソです）
夏のコンテストに間に合わなければ店長”丸刈り”なんて噂もチラホラ。
今は公開できないですがお楽しみに～

【ロードレーサー】
最近は雨が多いので家のトレーナー台の上で1日30分週3回　（うまくいけば(;^_^A）
TV版ガンダム1話ずつ見ながら今現在10話「ガルマ散る」まで。ってそれしかこいでないのか～(-“-;A …
ア・バオア・クーにはいつ辿り着くか．．．
（マニアックすぎ？でも喜んでる人たくさんいる気がするのはニュータイプだから？）
ついでにこの前投入した軽量ステム。
新品だが輸入品なのでおそらく運搬時に色が擦れてる（水色のとこはマスキング（ゾル））

気に入らないのでＤマークマスキングしてペイント。この半艶感出すのに3回塗装。

納得の仕上がり。あとはハンドル変えて完成だがココから先はバイクのようには行かない。

【動画】
まだエビスの編集が．．．

ん～やっぱり詰めすぎ(＞▽＜；；

今日は雨でまたまたツーリングも中止？
こんな日は、溜まった”パーツデータ”をネットにアップするが一番。
でもなかなか進まない。
1日5個とか？いや遊んでるわけじゃないんで(￣Д￣；；他にも業務が（;´▽｀A“

今日は大量にNSR250Rのパーツが！

定番商品の
腰上オーバーホールキット（人気No1）

NSRを好調に保つには定期的な腰上の消耗パーツ交換とRCバルブのカーボンの除去。
街乗りが多ければ2万キロに1回はやりたい。NSRのピストンはシリンダーに合わせて
３種類設定があるのだがライテックは全て揃えている。(￣∇+￣)v

乾式クラッチオーバーホールキット（人気No2）

乾式なので湿式に比べ消耗が早いので厚みが薄くなったら交換必須。乾式なので
すぐに点検交換できるのでオーナーさんは是非一度ご確認を。

他にもNSR定番中の定番パーツ？というかもう１５年以上経っているNSRが多いので
壊れてもおかしくないがNSRに限らずこの年代の定番？故障部分。

フロントフォークオイルシールキット（修理No1）


オイルのにじみや、すでにディスク板までオイルが到達していたら即修理！
パイプのサビがひどい場合はパイプも交換。予防策は定期的にフォームパイプの掃除。

ホイールベアリングキット（修理No2）

結構、ココが痛んで乗っている人が多い。どこかって？ココです↓

ブレーキング時に振動が出たりすると気付いて持ってくる人が多い。フロントの方が比較的多く、診断するのに浮かさなくてはいけないので普通はなかなか気付かない。距離を走っていたり雨走行が多い人は要確認。

オイルポンプシールキット（修理No3）

「最近、２ストオイルの減りが早くなった」場合、このシールが抜けている可能性大。純正はポンプアッシしか出ず２万近くするのでこのシールのみのキットで修理可能。流れた２ストオイルはミッションオイルの部屋に流れていくのでミッションオイル注入口のフィラキャップを外すと大量のオイルが出てくる。これはどのNSRも可能性あり。（古い年式であればあるほど）

他にもゴム類。
ラジエターホース

純正が地味な方にはSAMCOのカッコイイシリコンホース！

プラグキャップやイグニッションコイルも消耗品。

最近になって多いのがこれ。

なんだか分らない？

これだって！

まだわかんない？じゃこれで。古い年式はタイヤ交換時に同時交換がおすすめ
（タイヤ外さないと取れません）これが割れると一気に空気が漏れ危険です。
ガソリンスタンドのエア圧見るヤツで無理にやるとモゲマス。

他にも定番おすすめパーツはなんといってもチャンバー！
装着率No１のドックファイトチャンバーは扱いやすくしかも速い！
セッティング許容範囲が広いので街乗りからサーキットまでカバーしてくれます。



最近登場した7Cチャンバーは500cc風の右２本出し。
インプレは今後ご期待を。


昔はチャンバーといえばスチール製ですぐにサビサビになったが最近はステンレスも出てきてたので少々お高くても絶対ステンがおすすめです～

ある意味旧車になりつつありNSR。それなりの整備が必須なので購入時はNSRを極めているところで買うのが間違いない。（極めていくと、これくらいパーツが揃うってか長すぎた（;´▽｀A“）

今週のオークションで落札した NSR250R SE

年式でいったら約15年ものだがかなり程度がいい。（店長は狙った獲物は逃がさない）

程度がよくても中味もしっかりしていないとレーサーレプリカは意味がない。
という訳で当然全バラで各部チェック。

ライテックに他で購入した不調のNSRがよく修理に入ってくるが、当然整備が足りないのがほとんど。ベースはいいのでしっかり整備してやれば現役のバイク以上走る。

しかしながらバラバラにしたのはいいが早速問い合わせ（;￣ー￣A
明日には契約？（世の中そんなに甘くない？）

ん～またいい獲物を探さなくては．．．