ライテック店長日誌 サインボード

日曜に急にエンジン不動で入庫した1199PANIGALE

診断機をかけるとエラーがいっぱい。
赤い奴が現在も問題を抱えている。

診断機が教えてくれるのはココまで．．．(-“-;A

オイルや水漏れなどは、その問題の個所が対象だが
電装系はバイク全体が対象。多少は診断機で絞ってはいるが
見えないところで、音もせず、ひっそりと壊れてる。

配線図とスーパーバイザー？を頼りに原因究明を急ぐ。
（ここで、足踏みしていると店がパンクする）
燃料ポンプの音がしない。20Aのフューズが切れている。
ヒントはこれだけ。

このフューズはあっちこっちのパーツと関連を持っているので
しらみつぶしにその系統を調べる。
と言ってもギュウギュウにパーツの詰まった最近のバイクは
何をやるにも時間がかかる。
が、ライテックにはＴカー？がいっぱい。

予備パーツもいっぱい。

見えない敵でも、必ず倒す。

明日は早朝から出張？で福島まで行くので
今日寝とかないと．．．（;￣ー￣A

最近、PANIGALE関連の作業が多かったが
週末に916シリーズが入庫。

点検で入ってきた996MONOPOSTO

車検の996R

996MONOPOSTOはライテックで販売した車輌ではないのでいろいろと問題が。

年式的なものもあるが、整備的な問題も。

比較的、弱いスポンジだがここまでなるには．．．

他にも、
誤

正

3倍の速度で作業しても追いつかなくなってきたのでいよいよNT-D発動？

近々に希少なタンブリーニモデルが2台も入ってくるので
どんどん整備して、納めて、場所を作らねば。

ま～いにち♪　ま～いにち♪　僕らは徹板の？

やってもやっても仕事が減らない？
というよりか店長が見出した方程式からすると
一生終わらない（;￣ー￣A

本来の作業＜本来の作業＋そこにたどり着くまでの作業

rizomaのウインカーの取付けるだけなのに

これも、

あれも、

ここまでする必要があるのか？設計した人！

たのまれもののDIAVELもだいぶよごれているのでクリーニング

あまりDUCATIは洗わないほうが良いのだが、ここまで汚れていると
洗ったほうがそのままよりいい。

ただ洗っているだけではなく、入念なチェックと洗車後のケアで
より新車に近い状態に持っていく。

そのまま納車整備。
バラすと、まだ汚れが

清掃しながら点検と整備

そして、また”そこにたどり着くまでの作業”
タイミングベルトの点検、タイヤ交換でマフラー外し。

メーカーの都合もあるだろうが、もうちょっとやり様がある。
PGとは言わないがMGくらいの仕上がりは目指してほしい。
(えっ？PGとかMGとかわかんない？）

なかなか中古車仕上げまで手がまわらない．．．(-“-;A

日の入りの時間を気にしつつ、結構汚れているので本格的に

黒いパーツだけでもこんなに。

カウルの裏も

キャリパーも

予想通り、太陽が沈む（;￣ー￣A

錆びたチェーンも

ライテック御用達のDIDチェーンに交換。

何とか仕上がったので、明日昼間に撮影してネットにアップ予定。

レース仕様の899PANIGALEにSTMスリッパークラッチを装着。

クラッチカバーを外して”サクサク”っと
（写真は1199にDUCABIKEのスケルトンカバー）

ん？”サクサク”っ．．．

899PANIGALEはクラッチカバーが一体．．．(-“-;A

ということはどうゆうことかというと
右エンジンカバーを外すということで～

右エンジンカバーを外すということは
ネジを外すということで～
Σ(oдΟ;)

Σ(oдΟ;)Σ(oдΟ;)

ネジを外すということは
マフラーとピポットプレートを外すということで～

かなり作業が増える．．．（;￣ー￣A

かなり作業が増えるということは
朝が来るということで～店長の長い１日の始まりである(-“-;A

寝台特急サンライズに乗って遠くに行きたい．．．