2024.03.08
2024.02.29
お知らせ
2024.02.19
テストライダー?
預かった修理車の現状を把握するため
雨降る前に試乗。
初めて入庫する車両は、エンジンが止まる症状、
もう一台はクラッチが滑る。
その前に、バイクの押し引きが重いので
空気圧チェック
(-_-;)
正しい状態でないと、正しくないところがわからない。
空気圧見れば大体どうゆうふうに使われていたかわかる。
もちろん、店で診たことのないバイクは
ドクターイエローのように、(通常運行に近い速度(270km/h))
負荷をかけてのチェックはできない。
タイミングベルトが切れたりでもしたら...
それにしても、店長が乗ると症状が出ない(◎_◎;)
(バイクに喝してる訳でもないが)
ギリギリ雨に当たらず確認走行は出来たが
雨で店内が...今週は閉鎖だな。
冬場の間、乗っていなかった車輛は
ほぼ空気圧下がっているので乗る前にまずエアチェック!
あと、久々過ぎて壊れてないのに壊れてると
感じてる問い合わせも多いので
まずはバイクにたくさん乗りましょう~
それが一番トラブル回避の方法
2024.02.16
整美?性
年々、国産も外車も機能美より、見た目重視のモデルが多く
整備箇所に中々たどり着かない(-_-;)
パニガーレ(899/1199/1299/V2)で、エンジンのかかりが悪い
かからないという場合でメーターにエラーが出ないときは
スパークプラグがダメな場合が多いがそこにたどり着くまで
リアバンクはタンク、フロントバンクはラジエター(当然、冷却水は抜く)を
外す必要がある。
街乗りでも1万キロ近く走っていたら
点検やヘッドカバーオイル漏れの修理時など同時に交換がおすすめ。
(ある程度バラしているので工賃割引あり)
消耗は一目瞭然。ガイシのところからガスが抜けてる(茶色いところ)ものもダメ。
この前、ステップ交換したお客さんも、「チャチャっとつくのかと思ったと」
チェンジ側も
ステンレス製のナットが落っこちていこうものなら...(~_~;)
ネジ外しに時間かかってたら作業が終わらない。
特になめやすいネジはこのスペシャル工具で
一般ユーザーが自分で作業して
ネジ舐めてから持ってこられるともっと大変。
逆に工賃とか高くつくので、新しいモデルは
触らない方がいい。
見るところが多いので、新旧でトータルの維持費はさほど差はない。
2024.02.10