ライテック店長日誌 サインボード

今日に限った話ではないがいろんなものが入ってきた。
ヨシムラ125ccボアアップで入庫したエイプ100。

いつもはレプリカタイプが多いので、このタイプは
作業しているとハンドルに頭をぶつける。
たくさん”タンコブ”できるまえに対策。

なんとかエンジン下ろし。

今回のヨシムラキットはタイプR仕様。
通常のキットは12500rpmがリミットだが
このエンジンはヨシムラで手作業でポートチューニングや
バルブ周りのスペシャルパーツで14000rpmまで回せる。
バルブガイドも吸気・排気抵抗になる為、カット。

レプリカ600ccと同等のバルブ周り

Rの証、赤いカムホルダー（カバー）

2009　DUCATI　CORSE　オフィシャルイヤーブック。

今まではducati.comで入手できたが最近は販売していない。
2009　DUCATIとなっているが中味は同じオフィシャルイヤーブック。

これだけはずっと買い揃えているので見逃せない！



一度でいいからこの中に入りたい．．．さんま・玉緒の夢かなえますで頼む？

車載カメラなどいろいろ使えるステー。
なんとチタン製！

1098とF4-1000のお客さんに頼まれ取り寄せたのだが
もちろん　1098R ｖｓ F4-1000 ｖｓ Desmosedici RR　FISCO決戦！撮影用。
今でもあるが”ベストモータリング”という車のビデオ（今はDVD）で
スーパーバトルという特集ででフェラーリ・ポルシェ・ランボルギーニ・
マクラーレンなど世界のスーパーカーが対決するのがあった。

0ー400mや最高速・サーキットバトル・街乗りなどいろんな
シュチェーションでマシンをインプレするのだが結構面白かった。
希少車の多い？ライテックで同じ企画（;￣ー￣A で映像化？
これに賛同していただける世界のスーパーバイクオーナーの方
参加お待ちしています～（もちギャラはありません．．．(-“-;A ）
最後は．．．？？？このオチのためにここまで頑張りました(ＴｍＴ)

そろそろ例のコンテストが募集開始。
作品が出来ていないが展示台　（;￣ー￣A
い、いや、間に合わなかったらキャリパーとか回しますんで．．．（400gまで(・・；)）
100％ソーラーなんで電気代ゼロ～

原チャリショップ？？？

現在、フロントフォークのオイル漏れや
オーバーホールまちが４台。



？？？？？

通常、お客さんでも出来ない修理がおそらく”重整備”？
エンジンオーバーホールや
サスペンションオーバーホール
インジェクション関係etc
重整備はもちろん時間がかかるし特別な工具もいる。
やり出したら手もオイルまみれになるので
やはり深夜作業が効率が良い。
今預かっている車輌はほとんど”重整備”ってことは．．．
(＞▽＜；；
出勤で朝の渋滞にはまるのは許せるが
朝帰りで渋滞にはまるのはちょっとヤダ。

ここ数日は毎日車検で陸運局へ

千葉県には
千葉市から成田・銚子etcまでの
千葉ナンバー管轄
習志野市から船橋・市川etcまでの
習志野ナンバー管轄
野田市から柏・松戸etcまでの
野田ナンバー管轄(ほとんど埼玉）
木更津市から館山・鴨川etcまでの
袖ヶ浦ナンバー管轄の4箇所。
バイクの登録は持ち主になる人の住所管轄でないと
いけないが車検は他県ナンバーでも出来るし
どこの検査場でも出来る。
お店は千葉陸運局が近いが千葉は混むので
いつも出社前に袖ヶ浦に行くのだ。（自宅方面の為）
空いていてとても快適。
しかし、今日は登録もあったので久々？２年ぶり？に
習志野の検査場に。ここもいつも混むのだが
今日は珍しく空いていた？習志野の場合は行くまで
296号が混むのが難点。
車検は午前中行くのでだんだん朝型になってき．．．てない？
こんな話はつまらない？
それじゃ番外編　”あしたの（店）ヂョ～”
やっと筋肉痛とれた？
昨日までトイレに座るのも大変(-“-;A …
何度も何度もコケまくって

こんな感じまで仕上がってます～
リアスライド＆ちょっとカウンター（小さくて見えない？）

もっとつまらない？（;￣ー￣A

体が痛い？筋肉痛？それとも．．．
DesmosediciRRをうまく乗りこなすため（←まず無理）
スライドコントロール習得（←まず無理）をするため
ダートトラックスクールを受けたが想像を絶する内容で
カルチャーショック。

土の上を走るのは初めてではない。
CRM250やKDX250で林道やモトクロスコースを
走った経験もある。ロード練習ということで
CR125や250を乗っていたときもありそんなに
変わらないと思っていた。
しかし、フロントブレーキがない。

人生でレバーのないバイクに乗ったことはもちろんない。
あとは、モトクロス乗りをすればよいのかと思ったが
フォームも含め乗り方も全然イメージしていたのと違う。
ブリーフィングと準備体操をしていよいよコースイン！
使うマシンはレンタルのＣＲＦ１００Ｆ。

このタイヤで大丈夫なのだろうか？？？


まずはパイロン間で練習。
講師が「見本見せるから同じように」と
言うので見本をみると
いきなりリアロック～
いきなりフルバンク～
いきなりカウンター～（逆ハン）
見本が凄すぎ！
はじめはリアブレーキロックさせクラッチ握ったまま
カウンター当てるのだがこれがまたうまくいかない。
リアブレーキはかなり深く思いっきり踏んでもなかなか
ロックしない。だがスピードが遅いためワレワレが
やると止まってしまう。進入遅いのだ。
そして何回かやっているうちに出来た！
リアロック～
フルバンク～
カウンター～（逆ハン）
ドテ！

リアが流れすぎて○書いて転倒。
それでもカウンターが出来て少々先が見えてきた。
もののこのあと転倒しまくり。
イン側にドテっと倒れる転倒が多いが今度は
反対側にハイサイドになりかける。
バイクがCRF100Ｆと軽く足つきが良いので
ハイサイドになりかけたときは足でベタ！と踏ん張って耐えた。
ほかのお客さんはハイサイドで撃沈．．．

まだ、走法をマスターしないうちに200mオーバルコースで
走行。また講師が見本を見せてくれたが
いきなりリアロック～
いきなりフルバンク～
いきなりカウンター～（逆ハン）
直線はウイリー～
コースにはパイロンが両端においてあり
パイロンコースが大きくなっただけというが
実際走るとスピードが出ていないので
グリップ走行（;￣ー￣A
せっかくのダートラだからカウンター当ててリアスライドが
やりたい。そうするには早い速度でコーナーに入るしかない。
と思って3速ハーフスロットルでといわれているところ
4速全開でコーナー進入。リアが流れた～
えっ！？このままコースアウト？リアブレーキは思いっきり踏んでも
効かない仕様。前ブレーキは”ない”
ここはダートラ！はみ出すもなんとかコースに復帰。
いまいち走法が出来ないうちにコースに出たので
しっくりこない。時間が許す限りパイロン使って
練習！練習！練習！

外足・内足・視線など注意してやっていたらだんだん
転ばなくなってきた。と思いきや通常のコーナーリングに(・・；)
今度は逆にストーナーをイメージしてカウンターを
意識してやると転倒率が減りカウンター走法の
完成度が一気に上がった。
そしてタイム計測走行が始まる。
午前中の部のタイムが貼り出してあったので見ると
初心者クラスは18秒前後。
経験者クラスで14秒前後。
気合を入れて走るがパイロンコースのようにいかない。
だんだんペースが上がってきてリアが大きく流れたので
左足を出したところ路面に足が引っかかり
股裂き～　そのまま転倒～　
普通ダートラは左周りのみしかもスライドするので
左足に鉄スリッパを履く。

これは結構高額なので（高額と思っていたのはオーダー製で￥38000、通常のものは￥8400）
レンタルで借りれるのだが初心者クラスは30分くらいしか
乗らないといっていたので借りなかったのだ。
借りた人いわく重いらしい。
ほとんどレースにならないが最後に模擬レースして終了。
今回参加したお客さん含め、左足が上がらない。
そして、徐々に筋肉痛．．．
それにしてもこれはいい！
いつの日かDesmosediciRRでスライド走法を
目指ししばらくはまりそう。

ミニバイクレンタルに続き、ダートラレンタルはじめちゃう？