ライテック店長日誌 サインボード

DUCATIは比較的互換性があり、バイクを買い換えても
クラッチ周りやブレーキ周りは新しいものを買うことなく
入れ替えることが出来た。

しかし、1000㏄を越えるあたりから少々違いが出てきて
移設が難しくなってきた。
パワーアップにより、クラッチやブレーキのグレードアップが図られた。

・スリッパークラッチ→センターナットの大径化（ナット交換で対応可）
・片持ちホイール→センターナットの大径化
・キャリパーのラジアルマウント化→フロントフォーク他多数交換

カスタムでマグホイールに交換している場合、高額なので
出来ることなら使っていたものを生かしたい。

1198に996用のマルケジーニ鍛造ホイール・・・は使えない。
996シリーズはディスクの固定ボルトが6本。
999以降のスーパーバイクモデル（1098/1198/1199/1299）は固定ボルトが5本。
それならば、996用でいいのでは？

999以降からはオフセットが変更されている。
ホイールの取付面からブレーキディスク面まで15mm。
996シリーズは10mm。996シリーズのホイールを使うには
固定ボルト6穴のオフセット15mmのディスクが必要・・・だが売っていない。

1198に996用のマルケジーニ鍛造ホイールを使うため
インナーディスクをワンオフで製作。

車体もホイールも998に1098系のラジアルマウントフォークを
使うにはインナーディスクをワンオフで製作。
オフセットを合わせるために。

ほかにも、スピードメーターカラーやアクスルシャフトなどの
パーツもカスタムに合わせて用意する必要がある。

オイル交換に来店したMONSTER1100S。

オーナーからあこがれのセパハンに出来ないか相談。
念のため、仮止めでポジション確認。（ハンドルはSS900の純正品）


手がいっぱいの千手観音様ではないが
こんな可変ハンドル（ツーリング用とサーキット用）商品か出来ないか？

サクサクっと作業。結構、スポーツ走行するにはいいかも。



今夜は25:59（午前1時59分）から、日テレで地上波でMotoGPマレーシアグランプリ！

今日も多種多様な作業。

いつも以上に、複雑な作業を表すかのように
普段あまり見かけないTOOLばかりが散乱 (；´Д`A “`

まるで工事現場　(＞▽＜；；

昔、高田純次のやっていた栄養ドリンクのコマーシャルで
生まれた言葉で「5時から男」（1988年に流行語大賞）というのがあった。

DUCATIマガジンDAYが終わってから、戻しきれないパーツを
整理するため１日３個Webショップに更新すると心に決めていたが
ここ数日サボり気味。
（１日１個にしておけばよかった．．．(-“-;A）

それでも、コツコツ注文は入ってきているので
ライテックの床面積は少しずつ広がってきている？