ライテック店長日誌 サインボード

今日は雨が上がったので中古車とテントをようやく洗うことが出来た。

しかし、再び雨が降り始めた。
どうやら月曜まで雨が続くようなので週末はツーリング日和ではないが
ピット的には作業日和？（;￣ー￣A

予報でも台風を警戒するよう呼びかけているので
事前に防災対策をして備えましょう。
もちろん、バイクも雨・風対策をしましょう。

今作業しているバイクも雨の餌食に。

ガソリンタンクの中から大量の水が．．．(＞▽＜；；

それにしてもMULTISTRADA1000のタンク。デカ！

普通のタンクは、給油口から手動ポンプで中のガソリンが抜けるが
MULTISTRADAはシートの下までタンクなので手動ポンプが届かず
外して水を抜くがデカくてバイクから外すのも大変　(＠Д＠；

よくこんなにデカいものを作ったというかOKが出たというか
梱包するのも大変？

中はまるで鍾乳洞？

雨で冠水したり、風でバイクを倒したりしないよう
十分な対策を。

外に止めている方は一時的にタンクキャップとアップマフラーの
バイクはサイレンサー出口にガムテープを貼っておくだけでも
雨対策になります。バイクカバーは下から風にあおられないよう
いつも以上に紐やロープなどでカバーがバタバタ言わないくらい
縛っておきましょう。

今日は店内から避難訓練？

ではなく在庫車両の甲羅干し？でもなく店内の掃除。
（誰かがジムカーナできるって、無理！ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )）

室内保管でさえ、ホコリなど溜まってくるので車輌もきれいに。
朝は天気が悪くお客さんが来なかったがやり始めたら．．．(＠Д＠；
速攻で終わらせて展示も少し変更。

916コーナー

1098コーナー

1199コーナー

DESMOSEDICIコーナー

そろそろSBKも4気筒も投入するらしいので
数年後にはもっとにぎやかになるであろう。

バイクも長く乗ってくるといろいろとメンテが必要になり
コストもかかってくる。だからといって乗らないと
”バッテリー上がり→エンジン不動→車検切れ→放置→
直すとコスト大→買取業者に安値で買取“になりかねない。

どうしても、乗る時間がない場合は思い切って一度
手放したほうがいい場合もある。
が、ここを見ている人には関係のない秘訣？

今知りたいのはバイクの長寿の秘訣！
基本的にオイル交換をして必要時に必要なところを
整備すれば壊れることはないのでダメになる前に
交換しなくてはいけないものを替えたり、調整するだけ。

定期的に2500～3000㎞でオイル交換を行っている
996SPS。タイミングベルトやクラッチも決められた
サイクルで作業することにより好調を維持。



メーターは故障で1度交換しているので総合計走行距離は
10万キロ越えている。

同時に入ってきたMONSTER1100も42000㎞。

使っているオイルはDUCATI推奨のシェルアドバンス
ウルトラ４。特別なものは使っていないが
使い方や技量によってオイルを使い分けることもある。

価格もそれなりにするが高いからおすすめなのではなく
乗り手の要求を満たすものを探した結果。
レベルや用途によってはオーバークオリティなオイルや
パーツもある。

だからバイクを末永く乗るには、高いオイルやパーツだけ
ではなく乗っているバイクやライダーをよく理解している
メカニックがいるか？

ただ、依頼された作業をするのではなく、整備する箇所を
検証し、ライダーやバイクの特徴や癖などから、
再発や整備頻度を低減できるように最良の整備や
部品選択をしてくれるか？

話が長くなってしまったが、バイクが長寿であるには
メカニックを擁するショップも長寿ではなくてはならない。

お店をつぶさないよう店長とイッキュウさんは
今日も必至で働くのであった．．．(＠Д＠；　(＞▽＜；；

今夜も引き続き捜査が．．．

出来るだけ未然解決をいや、快調に乗ってもらうために
正しい情報を。

916シリーズも乾式クラッチなのでクラッチの逆さま事件に
巻き込まれないようにしなくてはならないが他にも逆さまに
なっているものが．．．

916シリーズは748/916/996/998まで統一のエアダクト。

2ピース構造で分解すると中にエアクリーナーが入っている。

このエアクリーナーは平らなのでどちらの向きでも
取付が出来る。はずがない！（が、無理にやれば付いてしまう(-“-;A）

スポンジの形状は表裏同じだがスポンジを挟む骨組みになる
プラスチック部品は表側に付くモノと裏側に付くモノで形状が違う。

表側（吸入口側）

裏側（インジェクション側）

裏側（インジェクション側）のほうが、よりスポンジのサイズに近い。

取付ける前に純正品番を確認すればよいのだが、たまに
ラベルと中味が違うこともあるので　(＞▽＜；；
指さし確認は必要！

そして、このエアダクトに付くウインカー。

これも、上下前後左右同じように見えるが上下がある。
こっちが上側

こっちが下側

メーカーの思惑は不明なので推測だが水抜きの穴？
だから上に向いていたら雨やら洗車やらの水はどっぷり入ってしまう。
916シリーズ（他の機種も同様）オーナーの方は、この3連休に
チェックしてみよう！
穴が上を向いていたら恥ずかしいので（///o///）左右入れ替えて
穴を下にしましょ～

そして（まだあるのかw(￣▽￣;)w）
あまりありえないがここが逆さまな事件が先週末起こった．．．ん？どこ？

片持ちスイングアームはチェーン調整時に真後ろに引くことが出来ないので
ハブが偏芯することでチェーンを張っている。
しかし、回し過ぎて180°反対になるとチェーンが同じように張れるが
車高が下がりスイングアームにリアキャリパーが．．．
本当はキャリパーブラケットがストッパーになり180°ターンはできないが
一部の機種で出来てしまうケースも。

916シリーズではないが、1098シリーズや1199シリーズも含め
最近のモデルはフロントホイールやフロントディスクが逆でも
組立出来て走行も出来てしまう。

バイクのパーツは見た目が同じでも表裏、回転（進行）方向、順番が
たくさんあることを知っていてほしい。

つづかない（やっぱりシリーズ化はしんどい（;￣ー￣A）

 

 

月曜納車確定の整備。

ようやく目途が立ってきた。

それでも店長流スペシャルチェックシート？には
一般の12ヶ月点検にはない暗号メニューが．．．（字が汚いだけ(＞▽＜；）

順調に行けば今日中に終わる。
ここは一旦引き上げるか？

しかし想定外があるのはライテック定番？（;￣ー￣A
もう少し進めておこう．．．