ライテック店長日誌 サインボード

カスタムパーツにはいわゆるボルトオンというノーマルと
交換するだけでいいものと加工や部品を製作する（ワンオフ）必要が
あるパーツがある。

基本的に街乗り向けのパーツはメーカーもボルトオンで取付出来るよう
製作するが、レーシング部品などはそのままと行かないことが多い。

しかし、DUCATIはレーサー直結！結構、ファクトリーマシンに使われている
パーツや同等のパーツがそのまま付いてしまうことが多かった？

ここ最近のSBKはそうも行かなくなってきている。
同じOHLINSだが純正装着のOHLINSと後付けは違う。
・純正OHLINS

・後付けOHLINS

brembo RACINGキャリパーの取付ピッチは昔から40mm。
916まではノーマルのSHOWAフォークが40mmピッチなので
そのまま装着できたが排気量が996になってから65mmピッチになってしまった。
・純正OHLINS

・後付けは40mmと65mmの設定があった。

今となってはラジアルマウントが主流だがやはりRACINGキャリパーの
108mmの取付ピッチに対し、なぜか外車勢はみな100mmピッチ。
（国産はほとんど108mmピッチ）

RACINGパーツは、ひと手間がいることが多い。
パッと見、同じディスクでもパッドの当たり幅やホイールからディスク面までの
オフセットなどの違いで装着できなかったり、厚いディスクにノーマルキャリパーなどの
組み合わせで取付ができなかったりする。カスタムしてもノーマルより機能が
落ちてしまっては意味がない。

・純正ディスク

・RACINGディスク

店長もいまAⅤアンプとスピーカーの組み合わせで悩み中。（;￣ー￣A
何百万するものもあれば、何千円というのもある。
（もちろん何百万も何十万のは買えません）
必要な用途とベストなマッチングが見いだせればノーマルより機能が落ちるような
買い物はしなくてすむだろう？（初心者？）

 

明日はツーリングなので早く？帰って寝よう？と言いたいところだが
MotoGPスペインGP予選が！ちょっとくらいなら．．．(￣ー￣；

先週に続き、今週もツーリングだが、部品が来ない間に行事をこなし
まとめて仕事をドドォ－ット進める作戦。（朝練はあり）

明日１日楽しんで、さらばGW！
もうすでに、店長はフライングで作戦遂行中～

早くも中古のスタックメーター売約！

話題の夜光虫に引けを取らないマリンブルー

からのシフトインジケータービーム！

じゃんじゃん作業を進めていきます。
お店に来ても店長迷彩仕様で見えないかも？

今日は定休日だったが、社員総出？

といっても今週末のレースに向けての準備。
イッキュウさんは今年あらたに投入した996SPSの整備。

モノブロックキャリパーが際立つ！

店長はオークション出品者の仕上げ．．．(-“-;A

そして、今度エントリーしたお客さんのカウルフィッティング？

塗装が今日上がったばかりだとか？

少々、問題があり手直し．．．（それで招集？(＞▽＜；；）

無事完成！

お客さんは、これからお楽しみのステッカー貼りのご褒美。

そして、休日返上の店長には．．．

今日は予約で998Sレーサーの整備が午後から入庫。

長野からバイクを買いに来てくれたお客さんが、整備でも足を運んでくれる。
出来るだけ預けなくて済むように、事前に段取りして早目に帰路に付けるよう
イッキュウさんとシンクロナイズドスイミング(＞▽＜；；のように
華麗なコンビネーションでタイヤ交換とエンジンオイル交換。

←店長が替えた後輪

しかし、いろいろ作業していくと各部消耗していて
次回入庫の予定もわからないのでまとめて進めることに。

店長はタイミングベルトと冷却水交換！

イッキュウさんはブレーキ周りの整備。
長野までまた帰るので、3倍のスピードで！

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bremboマスターに交換後メタリカパッド交換とブレーキ液の交換。

暗くなってしまったが916シリーズは整備性がいいので当日納車無事完了！
トランポに積込み、いざ出陣！
(^_^)/~~　<(_ _)>

納車整備は、ほぼストリップにするのでアクセサリーやオプションパーツの
取付が同時に出来るものは工賃サービスになることが。
（装着パーツや商談内容にもよりますが（;￣ー￣A）

整備中の748も色々と追加でパーツの交換。

エアボックスを付ける前に、delight製ハイスロットルプーリー取付。
左がノーマル。右がdelight製。

アクセル開度70°(ノーマル85°)になるぶん、ちょっとだけ重く（操作が）感じるが
開度や操作以上に、大きくかわるところが！

純正のスチール製　32g

delight製　8g！

この小さなパーツで24g 軽量化は大きい。一粒で2度おいしい？