ライテック店長日誌 サインボード

人間でいう血液みたいなものが、バイクでいうとエンジンオイル。
ほかにも、冷却水やブレーキオイルなど液体がバイクには使われている。

しかし、人間と違いバイク自身で油脂類をきれいにする機能はないので
定期的な交換が必要になってくる。

ただ、入っていれば良いというわけではないので量の確認だけではなく
色や交換時期から劣化していれば交換が必要。
性能が落ちるどころか、マシンを壊してしまうこともある。

久しぶりにMV AGUSTA F4が車検で入庫。

前回車検から走行距離が少ないが2年経っているので冷却水・ブレーキオイルの交換。

F4-750のリアブレーキのサブタンクはかなり奥まったところにあるので外して交換。
当然外すとタンクがぶら～んとひっくり返ってしまうので．．．


NSR250R のエンジンスタンドが．．．土台(＞▽＜；；

寒い日が続き、整備・修理に没頭する日々。

９０年代のレーシングマシンは革新的な機構が相次いで投入されは
消えていった。もちろん、そんな芸当ができるのはワークスマシンだけ。

レーサーㇾプリカ世代はいつもワークスマシンを見てはよだれを垂らしていた。(￣￢￣*)
その中でもDUCATIのスーパーバイクシリーズはかなり市販車の状態で
ファクトリーマシンに近かった。外装を取ればファクトリーマシンと見間違えてしまうほど。

いまとなっては当たり前の装備も当時は市販化はきっとされない
夢の装備と思っていた。（残った機構も少ないが．．．）
例えば～
・OHLINS　フロントフォーク
（リアは昔からあったがフロントは１００万とかのレーシングのみ）
・チタンコートフォーク　（昔は銀色しかなかった）
・片持ちリアホイール　（RC30やRS250、916シリーズ）
・ブレーキのラジアルマウント化　（ラジアルマウントのキャリパーがなかった．．．）
・チタンマフラー他　マグネシウムホイールやチタンボルト、カーボンパーツ、
アルミタンクなどの素材

バイク以外でも
・アライヘルメットのデュフェーザー
（今となっては市販メットに当たり前のようについているが
当時は８耐の時だけの特別装備？アライだと平選手が初装備だったような？初めて見たときは
「なんじゃこりゃー」って感じ。）
・タイヤウォーマー
「なんじゃこりゃー」って感じで、しばらくして市販化されても１０万以上。

今となっては当たり前の装備も、ちょっと前のバイクではまだ未装備。
その中でも９１６シリーズは、ファイナルの９９８でもラジアルマウント化されなかった。

９１６シリーズのオーナーさんの最終目標カスタムなところ。
しかし、ラジアルマウントキャリパーを手に入れてもフロントフォークが対応していないので
セットでの交換になりかなりの高額カスタム。そこで、今回１台限りのスペシャル企画？
ボルトオンOHLINSラジアルマウントキット！

・商品構成（撮影のためアンダーブラケットが付いています）
OHLINSラジアルマウントフロントフォーク
bremboラジアルマウントキャリパー
marchesiniアルミ鍛造ホイール
sunstarレーシングディスク新品
カーボンフロントフェンダー
チタンキャリパーボルト
ブレーキホース

ディスク以外中古ですが、フロントタイヤを追加すれば
748R/996SPS/996R/998Rにボルトオン装着！
ただし、スピードメーターギヤが装着できないのでレース仕様または
デジタルメーターなどに交換している必要があります。
￥１１００００（税抜き）ディスク付きで、￥２９００００（税別）！
（バラ売りはしません）

新品だと６０万以上！１セットのみなのでお早めの決断を！

ツナギのエアバックや電子制御サスペンションなどまだまだ進化しているが
カーボンディスクはいつになることやら．．．(＞▽＜；；

 

 

 

昨日、facebookにも載せた1199と998の整備性の違い。
双方、いいところと、難しいところがある。

今日もPANIGALEのスパークプラグ交換が入庫。

フロントバンクも

リアバンクも容易ではない。

998は整備性は良いが見るところがいっぱいある～

年末に向けて、慌ただしくカウンターとピットを行ったり来たり。


事務的なことも技術的なことも全てこなさなくてはならない。

（916シリーズは整備性がいいので仕事が早くすすむ）

そんなスーパー店長の伝説的秘蔵動画が出てきた。
（違う動画探してたら出てきた）

名付けて空飛ぶスーパー店長！

約10年前。
あまり進化してない？（;￣ー￣A