ライテック店長日誌 サインボード

長いことやってると定番化してくる。(-｡-;

シフトレバートラブル

クラッチレリーズからのオイル漏れ

 

レギュレータ周りの充電系トラブル

パニガーレ系からなくなったが

レリーズはいまだ定番(･･;)

本日（昨日）はお客さんの引率？で、モビリティリゾートもてぎ。

先週のmotoGP日本グランプリの余韻の漂う中、サーキットライセンスなしでも
走れるライディングクラブに参加。

今回のゲストは元MotoGP™ライダーの中野真矢さん。

ただ、走るだけではなくセッティングの取り組み方や、現役当時のエピソードなど
参考になる話が盛りだくさん。

他にもタイム計測やお弁当まで含まれる走行会。
朝はぐっと冷え込み、日中もやや冷たい風に吹かれたものの
まずまずのコンディション。転倒のないよう緊張気味にスタート！

今回は店長もデーター取り？リハビリ？前回いつ走ったかも覚えていないが
2分10秒は切りたいと持ち込んだPANIGALE V4Sはもてぎ初走行。

近年のスーパースポーツは200PSは当たり前。ハイスピードコースのもてぎは
直線があれば200km/hオーバーの直線が5本。その分、ブレーキに厳しいコース。
motoGPクラスはカーボン製の350ｍｍなんて設定もある。

普段はこんな感じなので相当でかい。

ライテック号もカスタムしたブレーキはかなり効きがいいので
ブレーキ頑張れる？

しかし、タイムにはつながらず(-_-;)

が、しかしより正確なサーキット側の計測器では当日の最高速度をマーク
（バイク内蔵のGPSと約20km/hの差）

本日のナンバー１を誇らしげに、ヘロヘロになってお店に着くと目を疑う光景が

おっ、お前、どっからその状態？帰りは高速道ぶっ飛ばしてきたのに

負けた．．．本日のナンバー１はお前だ(-“-;A

せっかくエンジンオイル交換しても

１年近く交換していないと
１回エンジンかけたらもう真っ黒

いいバイクに乗っているのに、もったいない。
なぜか、整備代には、お財布の紐が固い人が多い。
乗らなくても１年に２回は換えたい。
ライテック的には2500km推奨

これからは辛口ブラックてんちょうで行くか！？
それとも羊の皮をかぶったホワイトてんちょう？

今年は猛暑続きなので、夏の終わりにオイル交換を。

今月も残すところあと1日。今年も残すところ半年(;´Д`A “`

5月はぜんぜん更新できてない(-_-;)
・サインボード楽しく拝見しております。
・ブログ楽しみにしてます。
などの声を多数頂いていて気持ちは毎日更新せねばと…
<(_ _)><(_ _)><(_ _)>

インスタグラムはスマホで簡単に更新できるのだが
店長日誌はパソコンで更新で写真のサイズも変更したり
ひと手間かかる。

載せきれないほどの作業の一部…(-“-;A

店長日誌ネタが、更新できずそのまま没でスマホの写真が容量いっぱい。
こんなに、働いていたらガンプラ作ってもられないので段ボールいっぱい。
禁断の完成品に手を出すか？

ここ最近になってPANIGALEの故障が増えてきた？

バッテリーも上がらず
レギュレーターもパンクせず
タイミングベルトもなく
湿式クラッチで摩耗もなく、ほぼメンテフリーと
イタリアンバイクにしては優秀なドカだが
1199が発売されてから10年経てばいろいろ出てくる。

エンジン警告ランプとともに始動不能になった1199S

燃料ポンプが動いてない

916シリーズなど頻繁にダメだったリレーもPANIGALEに継承(-_-;)

ラジエターキャップもぼちぼち。

1299はチャコールキャニスターが．．．

中の活性炭？がそこら中に

そして、定番？のヘッドカバーからのオイル漏れ。

もう、オイル交換くらいの感覚になってきたがまた整備の神様のいたずらか？

漏れが多いからなのかネジにやたらロック剤が付いてたが
緩んで漏れているわけじゃないので余計なことをしてくれた。
フロントフォークとかあり狭い場所なのでフリーハンドでやるしかない。

フリーハンドでやった割にうまく取れた(-_-;)

乗り物は整備で現状を維持していくものだが、PANIGALEも含め近年のバイクは
国産も含め（めんどくさい選手権でもやっているのか？）整備性が悪いので
故障は少ないが工賃がかかる。こちらも、出来るだけ外すものを少なくして
工賃を抑えるよう心掛けているが、プラグ変えるのにも、

ヘッドライトも球換えるにも

外す方向に障害物があり、5分で終わる作業も60分かかることも。
時間がかかって、台数が進まないというより
気が萎える影響の方が大きい(-“-;A …