ライテック店長日誌 サインボード

ライテックの中古車は15か月保証。
そのために出来ることを納車整備できっちりやる。

一般的にはガソリン入れて、エンジンオイル交換して、
バッテリー充電して、空気圧見て、チェーン調整くらいだろうか？

前の所有者がしっかりメンテナンスしていればそれでも走るだろう。
しかし、そのバイクでサーキット全開走行は出来るだろうか？

全ての人がサーキットに行くわけではないがライテックでは
そんなハードな走行も踏まえて、バイクの持っているパフォーマンスを
しっかり発揮できるよう整備すると15か月保証はちゃんとクリアできる。
販売した時の距離や年式で劣化に差が出るため現在は15か月としているが
新車と同じ24か月保証も出来なくはない。

12ヶ月点検+油脂類交換+ドカ特有の整備。
それに加え、メカニックの経験と腕が見せ所の整備が
バイクの良し悪しを決める。

ドカでは比較的多いクラッチレリーズ周辺のオイル滲み。

Oリングも切れていた。

レリーズからのオイル漏れが多いのだが、ロッド側からのオイル滲みも多い。

どちらも少量のオイル滲みなので判断がしにくい。

クラッチオイルタンクのオイルの減少もなく、ロッドを抜いたら
滲んできたオイルがロッド手前まで来ていたのでロッドOリングの交換。
（このOリングは消耗品と思っていたほうがいい。常時在庫中）

全てオイルや汚れを落とし組み直す。
きれいにしておけば、次回何かあった時も的確な診断ができる。


このような症状で入庫する車輌も多く、聞くと購入して1週間とか
間もない車輌が多いのが現実。

増し締めも、ほとんどのボルトに工具を当てる。
メーカー製造時から外していないところはあまり緩むことはないが
人がいじったところは逆に緩んでいることは多い。

【ライテックで点検時に結構緩んでいるうれしくないベスト３】
・916シリーズ　ハブセンターナット
ホイール側は見やすいので気にかけられるがスプロケット側は
リアスタンドをかける側なので点検でも見落としがち。
10台中8台は結構な、ゆるさで緩んでる。（構造的に定期的な締め付けが必要）

・全車サイドスタンドホルダボルト
年式の経つモデルは車種関係なく多い。スタンドを上げたときに
パタンとしっかりとした音ではなく、こもった感じの音だと
緩んでいることが多い。


・サブフレームは緩んでいるほどではないが規定トルクで締めると締まる。

お店で販売した車輌は部品が長持ちするように組んだり、ひと手間かけて
整備サイクルを軽減したり、次回作業時もスムーズに出来るよう工夫もしている。

9月に入りお店も１３年。
たくさんのお客さんに、来店してもらえるようになった？
ような気がするがそうでもない。

修理が多いだけ？(-“-;A

通常の走行で傷んでくるほど最近のバイクはやわではない。
（全然点検しなかったり、オイルや消耗品を交換し論外）
なぜこんなに修理が多いのか？

調子が悪いのでプラグ交換依頼を受けたPANIGALE。
インジェクターの配線が無茶苦茶。

O２センサーもフロントバンクとリアバンクが逆。


（リアバンクなのでOではなく、バーチカルのＶが正解）
フルエキが入っていてもこれではノーマルより遅い。

先日のシフト周りのトラブルのMONSTER400。

フライホイールの奥に付くワッシャー。

ホントはこんな形。

ホントはこんな感じで付く。

なぜ？いびつな形になるかというと作業中にワッシャが
重力によって落っこちてるのに気づかないで作業を続けるとこうなる。

フライホイールをはめると裏側は全く見えないため、そのまま
組んでしまうとワッシャが削れ、最悪クランクシャフトが折れる。
一度分解した形跡があるのでメーカー生産時の作業ではない。

ほとんどの修理は個人売買や中古車屋で購入という車輌。

場合によっては命にかかわる内容もあるので購入時には
バイクを楽しく安全に乗るには何が必要か？
もっと色々と良く調べてから契約をするのが自分を守ることになる。

買った段階で上記のようなバイクでは楽しくもない。
「バイクってこんなものか」「ドカってこんなに壊れるのか」で
バイク離れは悲しいこと。
調子のいいバイクに乗ったら、調子のいいドカに乗ったら、
バイクはやめられない。

世界中のバイクが調子よく走るまでバイク屋は辞められない。(＞▽＜；；

 

バイクにはいい季節になってきたのでピットはフル回転。

最近は車検や一般整備が多かったのだが
それは新しいモデルが多かったから？

やはり初度登録から15年以上経ってきているモデルは
車種に限らずトラブルが出やすくなっているような気がする。
それゆえに、予想できない箇所になり事前対策も難しい。
バイクも旅客機のように、早めのサイクルで交換が必要なのかもしれない。

シフトペダルがたまに動かずチェンジ不能なモンスター400。

症状からシフトフォークを点検するため分解。

シフトフォークはフライホイールの奥にあるのでさらに分解。

リターンスプリングが折れてバラバラに。

新品はこんな形。

ほとんどのDUCATI（PANIGALE除く）は同様のパーツで構成されている。
他にもスプリングがあったり、取付の際にも位置を調整して固定する必要があったり
頻度は少ないがトラブルになりやすい箇所だ。

もちろん修理の際はエンジンカバーを外す必要があるので
今回は空冷エンジンだが、水冷エンジンはオイル以外に冷却水も
抜かないと作業出来ない。

作業も専用ツールが必要で、汚れやすい場所でもあるので
洗浄などいろいろな過程をクリアしながらの作業。

その中でガスケット剥がしが意外と時間を要する。(＞▽＜；；


クラッチ側と違い、なかなか開けることがない左エンジンカバー。
2万キロで故障する場合もあれば、5万キロ走っても故障しないこともあるので
事前に出来る対策は早めの交換しかないがタイミングはやっぱり故障した時か？

 

昨日は首都圏ツーリングプランを使い県外ツーリング用の下見。

AM6:00出発だが、すでに猛暑日を予感する温度。

今回はいい道、グルメ、温泉に加え、“涼”を求め
まずはプランで使える東北自動車道。
今回の旅のお供は、メーテルではなくたまに登場する
青年H？

鹿沼まで北上し、いいワィンディングを探しに山間部へ
空いていそうで楽しそうな道を行くと
里山的、緑の香りや田んぼの稲のの香りが体にしみてくる。
気温はまだ高いが涼しく感じる。
わきの川はものすごく透明。まだ、街から離れていないが
驚くほどきれいだった。

この道は使える！きっとみんな喜ぶぞ、と思ったが
だんだん道が細くなり、周りは生い茂った感じで
落ち葉や山の水で滑りやすく、路肩には「熊注意」の看板が！

1日中、日が当たらないのか、昨日の雨か周りの壁は
苔だらけ。交通量は少ないがその分路面にも
だんだん苔が(＞▽＜；；

一山越え、午前中、いい道を散策。
わたらせ渓谷鉄道が走る渓谷沿いは涼しく23°ほど。

お供が予約の取れない美味しい店があるというので
朝一で予約して市街まで戻ってくると気温は33°。

今回は2日間首都圏ツーリングプランで乗り降り自由。
こうゆう使い方もできるが時間のペース配分が
“涼”が少し遠のいた．．．が美味しいグルメクリア！

そして、首都圏ツーリングプランを生かしすぐそばの
北関東自動車道から関越自動車道で渋川伊香保まで。

ようやく景観の良いスポット到着！

いい道を探すため、伊香保温泉、榛名湖をスルーしてさらに北上。

前半はいい感じの道だったが、途中また細く
ぬれた路面が続く。
しかし、そんなに涼しく無いのはなぜ？

そして、最終目的地に到着。

この時、すでに16時（;￣ー￣A
それでも、温泉、グルメを堪能。

気付けば外はライトアップ。

首都圏ツーリングプランは2日間有効なので
通常は一泊するプラン？ですが
まさかの、日帰り(-“-;A

関越方面に戻る予定だったが山間はナイトランで
ペースが上がらなそうだったので軽井沢を抜け
上信越自動車道へ向け出発。しかし、
軽井沢方面も真っ暗　(￣Д￣；；

結局、首都圏ツーリングプランのメインとなる3本の路線
東北、関越、上信越＋北関東道を使いきった下見となった。
総走行距離約700km。（信号の少ない北海道じゃないんだから）

今回の下見でわかったことは、
行った道で使えそうな道は数本。(＠Д＠；
そして、他にわかったのは
・日帰りツーリングは500km以下。
・山のナイトランはペースが上がらない。
・首都圏ツーリングプランの￥2500はお得。
お得なのもありますが、途中で乗り降りできるので
ちょっと寄りたいとこにも足が伸ばしやすいです。

【使用区間】（通常の価格）
東北自動車道　川口ー鹿沼　91.5km　￥2250
北関東ー関越自動車道　大田桐生ー渋川伊香保　49.3km　￥1210
上信越ー関越自動車道　碓氷軽井沢ー大泉JCT　130.3km　￥2940
東京外環自動車道　大泉JCTー川口JCT　17.5km　￥630
合計￥7030

当初の予定（オレンジは首都圏ツーリングエリア・赤は山道）

実際の行程（青線　(＞▽＜；；）

 

今年の夏は雨が多く予定が崩れているライダーも多いのでは？
店長もジェットコースターツーリングの計画の予定だったが
いまだ未決行。（;￣ー￣A

まぁ、予定も計画も立っていないので．．．
それでも一応計画だけは妄想でもいいので実行。

今回は首都圏ツーリングプランを使う予定でいるのだが
プランの一覧を見ても全然どこのルートが使えるのか全くイメージできない。
ルートは全部で4つある。（東名・中央道方面はNEXCO中日本扱い）

当初はおいしいものと温泉を求めて昔行った良いイメージがある米沢を
目指す予定だったがこのプランでは東北道は宇都宮までなので全然足りない。
そこから先は付け足せばいいのだが今回は店ツーリングの下見を兼ねて
(皆さんもだいぶくすぶっているようなので８月末に急遽計画中)
首都圏ツーリングプランをフルに使い切り“スーパー”ジェットコースター
下見プランを思い立った。（米沢は味覚の秋までお預け）

しかし、対象エリアが非常にわかりにくい。
しかも、区間が飛び飛びだったり、北関東道の栃木都賀～都賀って
チョビットだけの区間とか？

わかりやすくするために使えるルートを蛍光ペンでマークすると
なんとなくつながる？（この男、全区間使う気？）

集中豪雨で道路状況も微妙なだけに出来るだけ多くの道をチェックしてきたいが
いずれにしろグルメと温泉は外せない。

ちょっと下調べした時に見つけた温泉。行きたい。(￣￢￣*)

地図が日本海まで広域なのが気になる？(-“-;A