2007.01.18
今日はドゥカティエンジンのメンテナンス師匠？の
ところに修行に行った。半日、まるまる講習？
師匠の所はドカのレーサーを多く手掛けていて
数多くのデーター（経験）を持っている。
普通の街乗りメインだとメンテナンスサイクルが
長いがレーサーは短いサイクルでメンテナンス
するので当然こなす数も多くなる。
貴重な情報を学んできた。
きちっと組んであれば本当にトラブルはないが
クリアランスがくるってくると故障につながる。
だから分解作業より測定作業が重要になってくる。
「測定に始まり測定に終わる」と言ってもいいくらいだ。
ドカも1098が登場し、今の測定工具も使えなくなってくる。
それに合わせて測定工具も増やさなくてはいけない。
DUCATI SBKシリーズ
８５１→φ９２
８８８→φ９４
９１６→φ９４
９９６→φ９８
９９８→φ１００
９９９Ｒ→φ１０４
１０９８→φ１０４
工具がいくらあっても足りない(/ヘ￣､)
最近は国産メーカーを中心にやっているが
ドカのエンジンを手にするとすごく血が騒いでくる。
早く自分のマシンも完成させなくては．．．
今週は水・木と出掛けまくったのは、来週いよいよ
中学生が職場体験にやってくるからだ。
師匠と呼ばれるようにガンバろ～
PS
師匠に996SPSのレーサー欲しい人いたら譲ると
言われました。興味のある方はご一報を
2007.01.17
今日は逆輸入車の登録で千葉の陸運支局に
車輌を持ち込んだ。
その後、習志野の陸運局にも行った。
そして、そのまま筑波方面へ．．．
筑波サーキットに行ったわけではありません。（2/21行きます！）
キーホルダーの打ち合わせで、いつも行っている
筑波のオークション会場のちょっと手前まで。
本当は電話やＦＡＸで打ち合わせするらしいが
こだわりのライテックとしては「よいもの＝カッコイイ」を
作りたいので既製品の中から選ぶのではなく
直接出向いた。
既製品でも良いものが何種類かあったが
カッコイイプレート付だとトップブリッジにキズが付くし
ボタン留めのベルトタイプもピンでキズが付く。
サイズもなかなかいいのがなかったので
新しい型を起こしてオリジナルを作ることにした。
当然コストはかかるが「よいもの＝カッコイイ」を作るために．．．
こだわっているがかなりシンプルなものが出来そうだ～
「シンプル伊豆？（行きて～）ベスト！」
店長の好きな言葉だ。（あまりごちゃごちゃしたのは苦手？）
もちろんその後オークションに（戦いに）行った。
ＭＶアグスタ Ｆ４にピカピカのＺＸ－６Ｒ。
いいのがあった！が．．．不発
2007.01.15
昨日は外車がたくさんやってきた。
ビューエルは前職場の時のお客さんで
ＨＰでＲＩＴＥＣＨ発見！
アプリリアのRSV1000はオーリンズの
前後サスオーバーホールの相談に！
ドゥカティ＆MVアグスタ軍団は
銚子ツーリング帰りに立ち寄り。
最後にスーパーカブのおじさんが来たり
自分でも「凄いショップだな～」と思うことも．．．(^▽^;)
お客さんの期待を裏切らないよう頑張って仕事しないと！
ピットがパーツの山になってきたので片付け！片付け！
使いやすいピットに改善！改善！～C= C= C= ┌(;･_･)┘
