ライテック店長日誌 サインボード

昨日は結構お客さんが来て良い感じだった。
足周りのセットアップにみなさん
注目したようでいろいろ調整しました。
ZX-10Rのお客さんが以前から
乗り心地感がゴツゴツして
突き上げ感が有るというので
リアスプリングの交換をしました。
オーリンズサスが付いているのですが
お客さんの体重が約６５ｋｇ。
（オーリンズは標準体重７５ｋｇで初期設定）
ノーマルの９５N/mmから１０N/mm
ソフトな８５N/mmへ変更。
（単位の変更でN/mmへ。9.8で割るとkg表示）
例
111N/mm（K＝11.3）　111÷9.8＝11.3
103N/mm（K＝10.5）　103÷9.8＝10.5
「走っていて以前より格段にいい感じです。」と
帰宅後その効果の程をメール頂きました。
体重が軽いだけじゃなく、例えばチタンの
フルエキゾーストやマグホイール、
カーボンフルカウルなど車重が大きく変われば
それも影響してきます。
また、軽いの反対で９０kgや１００kgある
場合もバネ交換は効果大です。
スタンドをだしたまま、バイクを直立させて
またがるとサイドスタンドが「ガツン」と
地面にあたる場合は交換おすすめ！
もちろん走りも変わります。
そのあとも、バイクが売れてホントに店の中が
スッキリしてきました～今度のオークションは
目つぶって落札ボタン押すしかない！
それにしても今日はいろんな人が来た．．．
この前のツーリングで先導してくれた
ブラックバードさんがスーパーカーで登場！
ライテックに来る人はホントに「走るマシン」好き！

ＭＶアグスタの部品が来たので
この前、途中だったbremboラジアルマスター
取付の続きをした。
グッドリッジのステンレスバンジョーを
組み合わせてアグスタに合うように装着。
注文通りサブタンクをトップブリッジに付け完成。

そして試乗テスト．．．
走り出してブレーキをかけると
凄～く、前のめりー！
ブレーキが効き過ぎるのか！？
いや、サスがやわらか～い。
せっかく良いブレーキを付けたのに
これでは逆に走りづらくなってしまう。
サスを調整した形跡がないので
購入してからいじってないようだ。
勝手にはいじれないので明日、乗ってもらって
セットアップだ。
乗った感じ、ブレーキかけるとフロントが
ドーンと一気に沈んで、リアがビヨーンって一気に
伸びる。出来ればフロントがググッと沈んで
リアがジワーと伸びてくれた方が走りやすいって言うか
疲れない。良く動くサスは良いサスなので悪くはないが
もう少しストローク感を減らしたい。
アグスタのサス調整
フロント（SHOWA）
バネが柔らかい感じがするのでココを締めコム。
（２２mmのソケット使用）
沈んだあとピュッと戻ってくるので伸側のダンパーも締めコム
（ードライバー）

沈むスピードが速いので圧側のダンパーも締めコム
（ードライバー）

リア（ザックス）←OHLINSにすれば解決！
圧側の調整はサブタンク前のダイヤル
（ここはいじんなくてもいいかな？）

伸側の調整は（ードライバー）
これも締めコム（やりにくい場所です）

これでバイクのフワフワ感が減り、アクセルが
開けやすくなるはず．．．
ドーン、ビヨーン、ググッ、ジワーとかでわからない人は
直接聞いてもらえると臨場感が味わえる。じゃなくて
わかりやすく解説します。
（それでもドーン、ビヨーン、ググッ、ジワーとかいうけど）

今日は散々だった。
朝からオークションで気合いを入れて
６時から下見。お目当ての600ccが
たくさん出ていたので入札するのマシンを
チェック。他にも2006年のCBR1000RRが
あったのでそれもチェック！予定外に
VTR1000-SP2があった。

程度も良く今年いっぱいで生産中止になるので
これも買うつもりでいた。
CBR600RR（2004）
GSX-R600（2005）
CBR600RR（2005）
CBR600RR（2005）
XR100モタード
ZX-6R（2006）
VTR1000-SP2
CBR1000RR（2006）
CBR600RR（2005）
今日、入札したバイク．．．
全て競り負け．．．
せっかく４時から行ったのに（ToT）
帰りにカスタムペイントの職人さんと
ヘルメットの件で打ち合わせ。
デモ用の前に客注が入ったので
話を進めてきた。果たしてどんなメットになるか？

今日はこれから市場に仕入れだ。
じゃなくてオークションに行く。
結局、徹夜で行くことになった。
（徹夜大好き人間？）
最近はレースがないので久しぶりだ。
オークションの下見開始が６時からで
行くのに１時間半かかるからもうすぐ出発だ。
今日は狙っているバイクがあるので
気合い十分。もう少し寒くなってから
仕入れようと思ったが店の中が寂しいので
急遽参戦！ZX-6RRも売れてしまったので
ホントにファイティングマシンを探さなくては。
（↑自分のマシンか！いやいや在庫！在庫！）
あとはXR100がライテックではブームに
なっているのでそれも落札できるかな？
（ナイトランで一気に火がついた！）
さ～またラジカセ積んで行くか～！
納車整備が終われば次期オーナーのもとへ

土日はホームページのリニューアルの
ためパソコンの前に座りっぱなしだったので
昨日は作業に専念。
ZX-6RRの納車整備をすすめた。
そして、ドカのオーバーホールの進行を
妨げていたクランクシャフトに付いている
プライマリギヤの取り外しにチャレンジ。
常連さんがいたので、手伝ってもらい
なかなか取れないギヤを例のスパナを
使い慎重に作業開始。このギヤは
毎度毎度ホントに取れない。
22mmのソケットと46mmのスパナを
長さ１ｍ近いバーで延長し、ちょっとずつ
進めるが今回のも非常に取れない。

このギヤはネジで止まっているのではなく
クランクシャフトに強く押し込んであり
特殊工具で引っ張ります。
常連さんに「取れるときはパコ～ン」って
ギヤが飛んできますからとちょっと大げさに
言った瞬間「パコ～ン」とホントにギヤが
飛んで取れました。第１難関突破～！