ライテック店長日誌 サインボード

WebShop最後の追込み？いや追い込まれてる？
今日の午後には100アイテムの予定がいまだ15アイテム(＠Д＠；

カフェ？ビジネスホテル？山？に、こもって作業しているが
新しい管理画面に苦戦。
既存商品はコピペですぐ終わるかと思ったが予想通り？
写真が大量にあり過ぎて時間がかかる。

しかも、見失った写真を探すのも一苦労。
それにしても、2009年当たりから膨大な写真の数。
懐かしい写真もあれば、整備情報や貴重なデーターは
今見ても役に立つものばかり。インスタグラムでも始めるか？

それよりも、まずはWebShopを！(＞▽＜；；
それが終わればご褒美に温泉？．．．いやスーパー銭湯？

スリッパークラッチは定期的なメンテナンスが必要。

サーキット車も頻繁な整備はもちろん、ストリート車のほうも
渋滞など半クラも多くクラッチに過酷なので、ノーマルより早目の整備が必要。

基本的に乾式クラッチは湿式より消耗が早いので厚みの確認と清掃が主な作業。
純正は6本のボルトを外せば、オイルが出ることもなく消耗度合いの点検や清掃はできる。

しかし、純正でも748Rや1098Rなどスリッパークラッチが標準装備の場合
スリッパー面のグリスアップなどで中央の高いトルクで締まっているナットを
外す必要がある。

ダイヤフラムスプリングのSTMスリッパークラッチはクラッチ板を外すだけでも
中央の高いトルクで締まっているナットを外す必要がある。
もちろん専用の工具がいる。（純正も専用工具は必要）

分解して点検、清掃、グリスアップ。

旧タイプのスパイダースプリング。板状のスプリングなので、消耗品。
折れたりしていることもあるのでクラックなどないか点検。
現在はさらに進化した形状。
（ドカ純正も写真のようなスプリング。スパイダーというよりトータス？）

（STMの新しいものは種類があり、スリッパーの効きはじめが好みに合わせられる）

クラッチ操作（重さ）に関係のあるダイヤフラムスプリングも
使用環境やクラッチ操作軽減などに合わせて数種類ある。

各部グリスアップ。回転する部分なので付けすぎると遠心力で飛び散り
クラッチ板についたりすると滑ったりするので適度に。

クラッチ版は厚みは問題がなかったが、オイルが付着していて
にゅるにゅるする。板も真っ黒。

エンジンオイルがどこからか漏れている。
点検を進めていくとあるべきところに、Oリングがない！

消耗品ではないので、組付け時に入れ忘れられたか？
（ライテックじゃないです（;￣ー￣A　どっかの他店）
在庫から探して取付。

クラッチ板まだ使えるので洗浄。右は洗浄後。
乾式クラッチが、湿式クラッチじゃ意味がない？(＠Д＠；

クラッチだけでも、いろいろと注意してみるところがある。

ライテックの中古車はバイク1台分、同じように細部まで
点検して整備するので中古車15カ月保証ができる。

web shopリニューアルもいよいよ大詰め！　
（100ページ以上のマニュアル(＠Д＠；）

リニューアルフェアとして、用品下取りセールを開催します！

カスタムパーツ購入の際に、使わなくなったヘルメットやジャケットなどの
用品を下取いたします！人気のブランドメーカーは高価下取いたします！

web shopは31日からの予定ですが、フェアのほうは明日から開催！
また、年末の片付け時に出た不要な用品・パーツも引き取ります！

９０年代のレーシングマシンは革新的な機構が相次いで投入されは
消えていった。もちろん、そんな芸当ができるのはワークスマシンだけ。

レーサーㇾプリカ世代はいつもワークスマシンを見てはよだれを垂らしていた。(￣￢￣*)
その中でもDUCATIのスーパーバイクシリーズはかなり市販車の状態で
ファクトリーマシンに近かった。外装を取ればファクトリーマシンと見間違えてしまうほど。

いまとなっては当たり前の装備も当時は市販化はきっとされない
夢の装備と思っていた。（残った機構も少ないが．．．）
例えば～
・OHLINS　フロントフォーク
（リアは昔からあったがフロントは１００万とかのレーシングのみ）
・チタンコートフォーク　（昔は銀色しかなかった）
・片持ちリアホイール　（RC30やRS250、916シリーズ）
・ブレーキのラジアルマウント化　（ラジアルマウントのキャリパーがなかった．．．）
・チタンマフラー他　マグネシウムホイールやチタンボルト、カーボンパーツ、
アルミタンクなどの素材

バイク以外でも
・アライヘルメットのデュフェーザー
（今となっては市販メットに当たり前のようについているが
当時は８耐の時だけの特別装備？アライだと平選手が初装備だったような？初めて見たときは
「なんじゃこりゃー」って感じ。）
・タイヤウォーマー
「なんじゃこりゃー」って感じで、しばらくして市販化されても１０万以上。

今となっては当たり前の装備も、ちょっと前のバイクではまだ未装備。
その中でも９１６シリーズは、ファイナルの９９８でもラジアルマウント化されなかった。

９１６シリーズのオーナーさんの最終目標カスタムなところ。
しかし、ラジアルマウントキャリパーを手に入れてもフロントフォークが対応していないので
セットでの交換になりかなりの高額カスタム。そこで、今回１台限りのスペシャル企画？
ボルトオンOHLINSラジアルマウントキット！

・商品構成（撮影のためアンダーブラケットが付いています）
OHLINSラジアルマウントフロントフォーク
bremboラジアルマウントキャリパー
marchesiniアルミ鍛造ホイール
sunstarレーシングディスク新品
カーボンフロントフェンダー
チタンキャリパーボルト
ブレーキホース

ディスク以外中古ですが、フロントタイヤを追加すれば
748R/996SPS/996R/998Rにボルトオン装着！
ただし、スピードメーターギヤが装着できないのでレース仕様または
デジタルメーターなどに交換している必要があります。
￥１１００００（税抜き）ディスク付きで、￥２９００００（税別）！
（バラ売りはしません）

新品だと６０万以上！１セットのみなのでお早めの決断を！

ツナギのエアバックや電子制御サスペンションなどまだまだ進化しているが
カーボンディスクはいつになることやら．．．(＞▽＜；；

 

 

 

今日もまだまだ寒いがカスタムパーツの取付でご来店。

ご来店のお客様にはカスタムパーツを提供できていますが
早くWeb Shop復活を心待ちにしているお客さんもいるので
進行状況をお伝えします。

もう少しでNEW　Web Shopが完成？
するかは店長の入力次第。（;￣ー￣A

200？300？．．．５００～アイテム　(＠Д＠；
マジで3日いや5日くらい山にこもります。
（温泉付きが効率上がっていいな～ﾍ(__ﾍ)☆＼(^^;）

ちょっとだけ、お見せしますが見栄えより、先にまず公開を目指しているので
完成形は全く違うものになる可能性あり？