ライテック店長日誌 サインボード

満を持して？登場した話題のマシンがライテックにカスタム依頼で入庫。

海外では早々にデビューしていたが日本向けとしてこの秋デビュー。

トップグレードはGPS仕様のデーターロガーを装備。
もちろん、エンジン・シャーシ・エレクトリック全てにおいて今までのSBKを
超越しているのは数値的に見てもあきらかだ。

いままでのトラススチールフレームSBKオーナーの理想とすれば、アルミモノコック
1199PANIGALEを追加で所有するのがベストだが試乗すれば考え方も変わるだろう。

まずは、1199PANIGALEを手に入れたオーナーを満足させる為の準備を整えて待っています。

カスタム・レーサー製作などお待ちしています。

それにしても、最近冷え込んできたな～

やっと暑さも落ち着きバイクにいい季節ですがライテックのピットはいまだ熱い！

OHLINSリアサスのオーバーホールで残りのシーズンに準備するお客さんもいれば

買換えで納車まちのお客さんも待ち遠しいこの頃。

下取りで入った車輌の仕上げもピークだが、最近はパーツがたくさん付いているので
そちらの仕上げも大変　(；´Д`A “`

車輌の相場は年々下がるがパーツは依然人気なのでカスタム車は買取業者より
頑張って査定しています。だから、パーツを頑張って売らなければならないのですが
今回は数が多すぎて．．．

ミニバイクも125cc→100ccに移行しつつあるのでエンジンパーツもバラします。

NSF・APE・XR対応パーツがテンコ盛り。

ヨシムラ125ccボアアップキット

SP武川6速クロスミッション

CRキャブ

ストライカー　レースマフラー

アールズ　オイルクーラー

ステップ関連。

えっ欲しい。ありがとうございます。と分解している状態から売れてしまうものも。

ドカパーツも
マルケジーニ　鍛造アルミホイール

アエラ　バックステップ　

APTCクラッチ

ライテック・パーツホームページはほんの氷山の一角？
登録するパーツは数えてないので未確認だがきっと100アイテム以上。
ネットアップは1日3個？これ以上だと店長ギブアップ（;￣ー￣A

ライテックではいま世界の爬虫類展開催中？

ではなく、1199PANIGALEのレーシングマフラーのエキパイ。

916・996・999・1098・1198ゴメンなさいって言うくらい太い！
マフラー見てるだけでどれだけ1199のスペックが高いか分る。

モトコルセの60.5φも太くてつけるの大変だったが今度は70φ！こぶしが入る？
フロントフォークはもちろん998用の54φより断然太い！

サイレンサーも鈍い輝きのチタン巻き。縁取りのバンドの穴にはテルミのマークが。

テルミニョーニのエンブレムも耐熱ステッカーではなく、リベット止めのプレート。
（写真は養生テープが貼ってあります）

この溶接の感じも味があっていい。

それにしても一体どうゆう取り回しなのか？　｢(ｰﾍー;)
装着されたらまず分らないので少し解読してみよう～
不思議その１
サイレンサーから一旦出てすぐ戻る取り回し。排気ガスがUターン？

不思議その２
連結パイプはホリゾンタルとバーチカルの７０φから急に細くなって左右のサイレンサーへ。
道路だったら絶対渋滞？スムーズに排気するのか？

不思議その３
フロントバンクのエキパイはバンクしてこすらないのか？
とにかく、太い！太すぎてフロントバンクのマフラーはいい感じにプレスしてある。
片側通行でこれも排気はうまくいくのか？

考えていても始まらない！検品兼ねて仮組み！

さすがイタリアン。きっと日本人には作れません。
仮組みで、なんとなく分りましたでしょうか～
もちろんレース専用部品でライテックも、すでにレーサー製作の依頼で準備中なのですが
バイクは9月29日発売とか？（;￣ー￣A
いつも、NEWモデルが出てもアクセサリーは半年後とかまたされますが1199PANIGALEは
すでに海外では走っているのでパーツはすでにデリバリー中。
バイクを頼んで首を長～くして待っている方はライテックでカスタム相談などされてみてはいかが？

こんなパーツやあんなパーツを手に取りながら。

これもレース専用部品．．．

たくさんの荷物が．．．
NEWアイテムだ。

最近のカーボンパーツは半艶がトレンド。

これも

これも

シートも

そして、この箱の中には．．．

じらしているわけではない。（;￣ー￣A
これから、パーツコーナーにアップ予定だが
土曜はBOTTでお休みなので
まずはピットの仕事を．．．(；´Д`A “`

今日は取引加工業者がフジテレビ系番組「ほこ×たて」に出てたらしい。
なにやら、ドライアイス洗浄機と戦ったらしいがホントはこんな仕事してくれる。

MONSTER　S4

MAGNI　　SPORT1200S

外注加工を依頼するときはお客さんのイメージ通りのものをちゃんと仕上げるため
直接打ち合わせをしているが、お客さん→ショップ→加工業者→職人と最後までちゃんと
伝わるようにするには大事なことだ。

ただ打ち合わせをするだけでなく、例えば、ペイントなどではお客さんが明るい感じを
希望していればよりマシンに合うように造形の影なども考慮してちょっと明るめにしたり
落ち着いた感じを希望されればどれくらいトーンを落とすかなどをこちらで判断し
それをうまく職人さんに伝えてもらえるよう担当に説明する。

だからヘルメットやカウルの塗装でも、アルミの削りだしパーツなどでも、何を一番大事にしたいかを
いつも聞き出すことを心掛けている。

エンジンのオーバーホール時にバルブガイド製作やシートリングの打ち換え。
カウルやヘルメットのペイント。
ステップやトップブリッジなどのNC加工。
マフラーなどの溶接・ワンオフ製作。

ライテックのチューニングやカスタムを支えてくれる力強い外注先は店長の厳しい注文にも
答えてくれる”こだわり”なスペシャリストばかりだ。