金の斧?
7月に入っても内職?は続く...(@Д@;
6月中半に仕入れた996Sもやっと仕上がりようやくネットアップ。
そして、究極のカスタム!
OHLINSフロントフォーク6本差し!
気付けば夜明けで、朝練なんて無理!(@Д@;
と思ったが
スペシャル企画要望があり日曜までに復活充電(予定)!
そのために今日はもう帰ってガンプラ!
じゃなくて睡眠!(3時前に寝たことがない?)(; ̄ー ̄A
“館山道木更津北インター出口” 6時に集合!
市原サービスエリアを出て、2個目のインターです。
(姉崎袖ケ浦インター→木更津北インター)
リフレッシュ
1999年から996SPSでご利用いただいている古いお客さんが
アエラのハンドル交換に来た。
最近、ツーリングで疲れるというのでアエラのハンドルに交換。
ポジション合わせでまたがってもらうと、ものすごくポジションが
楽になりGOOD!
削り出しで質感も良く満足してもらった。
せっかくなのでグリップも新品に!
購入してから17年?的な話をしていたら。例のやつが気になった。
そうです!チェーンスライダー&ハブダンパ。
走行距離も1万キロで、保管状況もいいので今回傷んでいた場所はなかったが
これから先、まめに見るようアドバイス。
この前、修理した996Sで交換したパーツ。
他にも交換したが、これだけ交換すれば損傷を抑えられることができる。
ちょっと気になる?という916シリーズのお客さん向けに
リフレッシュキットをスタンバイ?
通常の定期交換部品に加え、916シリーズの弱いところのパーツを
まとめたキット。単体での注文も可能ですが、いつどんな整備をしたか
わからないような車両はフルキットで交換をおすすめします。
ほかにも、クイックファスナーやウェルナットなど取り揃えていますので
小さいものでもお問い合わせください。
100%
長かったGWを終え久しぶりの出勤でお疲れのかたも多いのでは?
GWはメーカーがお休みで部品が止まってしまうので
休み明けは修羅場?(@Д@;
ある程度ストックしていた916シリーズのチェーンスライダー。
休みの間に全部売り切れてしまい入荷待ち。(世界で1番注文してる?)
そのため、点検や車検で入ってきたバイクの修理が進まない。
なぜか!3台中3台、欠損!
このままでは、スイングアームがガリガリ君?
(10台あったら7台は破損しているので、916シリーズユーザーはすぐに確認を!)
そして、同時にもう1箇所確認を!
リアのスプロケットを保持しているホルダーのナットの反対側に
異常が起きていないか...!!(゚ロ゚屮)屮
構造上しょうがないのだが、ゴムダンパーが劣化すると飛び出てきて
チェーンの調整するところ=ハブ(19万相当)が削れてしまいます。
916シリーズも10年以上経っているので色々なところが傷んできます。
是非、一度チェックしてみてください。(特に、ゴム類)
こちらは、両持ちスイングアームのマルケジーニのダンパ。こちらも、消耗でガタガタ。
やっぱりバイクはレーシングマシンのように100%の状態で走ってほしいですが
結構、60~80%の状態で走っているバイクが多いです。
(点検整備はライテックへGO!)
本当に整備されたバイクは、気持ちよく走り、意のままに操ることができます。
まずはバイクをきれいにしてあげるだけで走ってくれます。
磨くときに、前後スタンドでリフトするとホイールの掃除も
しやすく何か異常にも気付きやすいのでおすすめです~
店長が毎走行後していること
・バイクをきれいにする。(オイルのにじみや、部品の脱落、異常の発見)
カウルだけでなく
キャリパーも
ホイールも
サスペンションも
・チェーンメンテ。(張り調整。清掃・給油。)
・増し締め。(全開走行が多すぎ?D16RRはカーボンパーツが多いので)
15日の初心者朝練はこんなメカニカルアドバイスも付いてきます~(⌒-⌒)