効率UPでお預かり時間短縮を目標にスタートした2013年。

テトリスにたとえると、まだ？１番下段の段階だが相変わらずヘビーな整備が多いライテック。
そんな訳で火曜は重整備DAY。

MVアグスタのF4は750cc。発売からだいぶ経ったので
フロントフォークのオーバーホールとステム周りのメンテナンス。

車検の996はタイミングベルト交換


フロントフォークオーバーホール


今回はオーナーの依頼でフリクションの少ないSFK製のシールをチョイス。

来月に向けてD16RRのエンジンオーバーホールやMVアグスタのフレームペイント（エンジン下ろし）など．．．
この時期ならではの重整備も効率アップでスムーズに進行していきたい。

最近、整備で液体抜くといろんなものが出てくる？
999のタンクコーティングが完了したので作業に入ったのだが．．．

作業前

作業後

せっかくタンク内が新車のようになったので（コーティングしてあるので錆びにくくもなってます）
中に入るものから錆を除去するためポンプ周りもメンテナンス。

フューエルフィルター交換で外すとコーヒーのようなガソリンが？ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

これも、錆。

最近のモデルはポンプ周りがアッセンブリーで10万以上するので出来るだけ
長期（1ヶ月以上）に乗らないというのを避けたり、車齢が5年以上たっているバイクは
タンク内をメンテナンスすることが長く快適に乗るポイント。
最近のモデルは樹脂性も多いですが、雨走行が多いマシンも定期的なメンテナンスを
おすすめします～

オイル交換もこの前やった。と思っていても意外とだいぶ前だったりもするので
好調にかつ、修理費をかさまないように乗り続けるために定期点検がおすすめです。
一気にやるとガツンとお財布にきます～

おまけ
車検整備してたら発見！
走行距離と

ナンバーがおんなじ！もちろん同じバイク。

今日はお昼前からライテック周辺も小雪→中雪

大雪！w(￣Д￣;)w

見た目はあまり変わっていない（;￣ー￣A が見えないところを強化した
ν(ブイではないニュー）ライテックのピットは年明けからフル稼働。

去年はあまり遊んでいなかったので今年は作業の効率化と整備のスピード化を実現し
ライテクを多く伝授できるよういろいろ足を運ぶつもりだ。

なかなか思うように進まない．．．店？のオーバーホール。

7年も経つといろいろ手直しが必要になってくる。
それでもここでやっておかないと、のちのち効率が上がらなくなるので
ここは地道にやるしかない。

２００３年モデルの９９９のタンク。

今年は２０１３年。
こちらは１０年経つがサビが出てしまったのでコーティング。
最近のモデルは樹脂か１１９９のようにアルミ製なので
この辺は心配ないが以前モンスター４００（樹脂タンク）で
エンジン不動の修理車から水が４L出てきたことも。

日常のメンテと保管は車以上にシビアなので
最近メンテしてないな？という方は一度リフレッシュメンテを
おすすめします。

そして．．．ついに？

ツナギを作りたい方も是非、ご相談下さい～