ライテック店長日誌 サインボード

今日（昨日）はたまっているエンジン修理を
終わらせるべく常連さんには強制撤収を
してしまった<(_ _)><(_ _)><(_ _)>．．．が
今月はしばらくそんな日が続くかも．．．
最近のエンジンはかなりシビアなのでひとつの部品で
サイズが３種類あったりする。
クランクケースやクランクシャフト、他にもコンロッドなど
消耗品でない部分も種類がある。最近のレプリカはちょっと前の
レーサー並みだから整備もよりシビアになるのは当然かもしれない。
何で何種類もあるかというとまず部品ひとつひとつの
精度が上がっていること。
工場での生産技術が向上し、かなり精密な寸法まで
加工が可能になったのだ。出来た部品にバラつきがなく
より個体差のないエンジンができるようになった。
例えばバルブクリアランスを調整するシム。

通常はカムシャフトとバルブの間にはわざと隙間（0.16～0.21等）が
設けてありエンジンが暖まったときに隙間が適度な値になるよう
調整されている。
これが走行距離が増えると次第とずれてくる。
カムシャフトとバルブの間の隙間がなくなりバルブが完全に
しまらなくなるのだ。そこでまた隙間を規定値にするのにシムを
変更するのだが今までは2.15とか2.20,2.25,2.30など0.05刻みだった。
しかし最近のシムは2.175とか2.225と0.025刻みになってきた。

細かな調整が出来るようになったのだ。
そうなると今度は“おおもと”の部品も当然精度がいる。
いまやっているクランクシャフトのベアリングの交換は
37.500ー37.508mmと37.509ー37.516ｍｍのパーツの選択から
始まる。

0.001ってとても深夜（深海でもいい？）の世界じゃないと
難しいのかもしれない。

何で朝から？．．．
昨日はエンジン整理？で．．．（;￣ー￣A

RC３０（VFR750R）の新品クランクシャフト。
どうも日本で最後の1本らしい･･･(ﾟ＿ﾟi)

今日は定休なので明日から頑張りたいところだが
これから．．．

梅雨明けが待ち遠しい今日この頃．．．
雨がやんだら修理車の試乗大会。
ルームランナー？とかで試乗チェックが
出来るといいんだけど“実走”が確実なので
店からピットインとピットアウトの繰り返し。
特にキャブのセッティングは何度も
調整→実走→調整→実走でホントに
テストコースが欲しくなる。
その合間にもいろいろな計画が進行中～
(計画多すぎ？．．．(￣ー￣；　）

改装？中のハイエースもちょっとづつ

知り合いのバイクショップからジャンクパーツを
たくさん引き取った。

ホコリにまみれていたので仕上げたり、どの車種か
調べるのが大変そう～

結構ドカの旧車のパーツがあり、もしかしたら
レアなパーツだったりして．．．（o￣ー￣o)

なんでも鑑定団で一攫千金？ライテックビル建つかな．．．

最近、徹夜が出来ない体質（疲れてる？）．．．（;￣ー￣A
と思いきや昨日もオークションで朝から柏方面へ
今回は出品が多かったので早目に搬入するため
4時半に出たけど2番目（もっと早く来ているひとが．．．）
記念オークションで通常2000台のところ3000台！
4時くらいに終わるのが普通だが7時近くまでかかった。
今回は出品が2台ありお昼位ともう一台は最後から
10番目くらい．．．
ってことで途中で抜け出してペイント屋さんに打ち合わせ。
今回はバイクのペイント(頼まれ物）とヘルメット。

前回のもてローで車検のとき、
｢次回は新しいヘルメットにして！」
と言われたのだ。そんなに使っていないのだが年式？的には
結構古くなっているので新しいものを投入。というか
ずっと前にこの日誌で紹介したがカスタムペイントのデザインが
決まらずそのまま放置プレイ？状態だったのだ。
今回のデザインは．．．　
完成までのお楽しみ～
変わった塗装があったので2枚ほどパチリ！
ラメラメ塗装のエアクリーナーボックス

めだまの鉄アレ～

まさか目玉塗装ってことは．．．（ロッシに負けないデザイン？）
やばい出来事と日誌が1日ずれてきた。
深夜にもう一回更新しないと駄目かも？