ライテック店長日誌 サインボード

明日、いや本日、研修のため
お休みいたします。（HP上は休みになってる(・・;)）

2023年、早くも1か月？2ヵ月？終了
ようやく冬休みの宿題？が半分(-_-;)

2022年以上に無病息災で働いているのだが、一向に終わらず。
（多数皆様からご心配の問い合わせい頂きありがとうございます）














以下省略（(-_-;)）

中古車も748R・996R・998Rとビックスリーを抱えているのだが

パーツの供給などが遅く、仕上げはまだまだかかりそう。（暖かくなるまでには）

それでも、山ほどの作業で手を止めることない。
中古仕上げで、マルケジーニ M10Rマグホイールの仕上げで減速。

現在、主流はアルミの鍛造ホイール。マグはかなり高額になってしまったため
注文もほぼ受注生産。アルミもかなり軽く、マグネシウムと数100ℊの違いで
価格差が30万と対費用効果が小さい。しかしMotoGPなどは当然マグホイール
そのスペックを持ったホイールは手が込んでいる。

M10Rはスポークの本数が10本。四角い断面のすべての面に掘り込みがされ
非常に手が込んでいるのだが10本×4面＝４０面．．．掃除が(~_~😉

リアは片持ちモデルは掃除しやすいが、フロントはブレーキディスクに阻まれ
掃除が怠り気味。いやいや、夏休みの宿題と一緒で走りに行ったら掃除しないと
なかなかブレーキパッドの汚れが取れなくなる。

もうここまでくるとゴシゴシやってもなかなか取れない。

いつも以上のスピードがますます求められる近年。
物理的に限界を超えて、最近、ワープも出来そうなとこまで来ている店長。
人間の枠を超えてきて見えてくる新たな技？

魔法？でも使ったかのように、今まで気持ちがドよ～んと重かった
M10Rが瞬く間にツヤツヤに。もうワンセットのM10Rもサクサクっと

「天才とは、99％のひらめきと1％の努力である」

もうM10Rを克服し、逆に得意にしてしまった店長はエジソンの名言も覆す？
（本当は「天才とは、１％のひらめきと99％の努力である」）

もー♪
いーくつ♪
寝～ると～♪
お～正月～♪

全く終わる気配がない店長には関係ない(-_-;)
今年はお店に何泊しただろう？

普通は寒くなると、仕事が減るのが一般的なバイク屋。
しかし寒くなると、エンジン不動入庫が増えるのがドカ屋。

ドカは1999年までYB16AL-A2というかなり大きいバッテリーを
搭載していたが

2000年からYT12B-BSとふた回り小さいメンテナンスフリーを搭載。
このころから、バッテリー上がりが増えてきた。

1098になったとき、排気量が上がったので初期のころは
今までよりひと回りデカいYT14B-BSを積んでいたのだが
途中からYT12B-BSに戻り、再びバッテリー上がり急増。
（レギュレーターが、マフラーわきでパンクするのも悪影響）

1098後期と1198はバッテリーケースに高下駄を履いて対応している。
（本来は14が入るところに高下駄はいて12でもガタつかないようになっている）

リチウムバッテリーを積むときもYT12B-BS相当の
リチウムがSHORAI製だとLFX18A1-BS12

しかし、始動性がよくない1098/1198はバッテリースペースがあるので
さらに大きいLFX21A6-BS12がおすすめ。
（左からLFX21A6-BS12・LFX18A1-BS12・YT12B-BS）

鉛バッテリーと比較して、リチウムは軽いので大きくしてもまだ軽い。
大きいサイズでも1360g

通常の鉛バッテリーは．．．？

2kg以上計測できないので、測りでみると
なんと4倍の4kg(ﾟДﾟ;)

セディッチの極太リアホイール（マグネシウム）と1kgしかかわらない。
ヘタなチューニングよりよっぽど効果が大きい軽量化。

V4S以上は標準でリチウムバッテリーを搭載。
次回、バッテリーがダメになったときはリチウムに
してみてはいかがでしょう？

大掃除らしいことは、窓掃除までなんとかやれたが

お店もハードな扱いでいろいろ病んできている。
（掃除終わった後で良かった(-“-;A）

店長の血管も、そろそろやばいか？

ハンカチなしでは見られない？
クリスマスにお届けする店長のショートストーリー
（久しぶりの登場がこれか(-_-;)）

今年もクリスマスがやってきた。
ここ数年はコロナの影響で自粛ムードだったが
少しはにぎやかさを取り戻してきた。

あいかわらずライテックのPITは落ち着くことはない。
フロントフォークのオイル漏れ修理をして

試乗もして確認し納車に向けてカウルを付けていると
フロント周りの床にオイル？

確認するとフォークではなくキャリパー(・・;)
インジェクションの調整もあったので何回も試乗して
問題なかったのに．．．

一度洗浄し圧力テストし問題がないので納車　ε- (￣､￣A)

なんで、急に漏るかな～（整備の神様に試されてる？）

気を取り直して、ようやく部品が来た車輌の作業に。

転倒で1ヶ月以上前に注文したシートカウルの交換。

一度は入荷したがなんと破損している。（こんな細いの折れるでしょ）

再手配をかけるも相当待たされる（次来るのも折れてそうで心配(ﾟДﾟ;)）

当然、配送中に折れちゃうくらい弱いってことは付けるとき大丈夫かなと
ニュータイプの予感。

転倒で壊れたカウルからテールランプを外して
あっという間に終わる予定だったが全然取れない。
おいおいおいおい、これどうやってはめたんだ？ってくらいとれない。
無理に引っ張るとカウルからミシミシと今にも割れそうな音が。
これが取れないってことは、新しいのにはめる時（破損させず）
ハマるのか？

もしここで破損させたら→弁償→￥132198なり

クリスマスなのに、こんなところでシートカウルとのせめぎ合い(ﾟДﾟ;)
転倒したほうのカウルから外すときは半分割れていたので
多少広がり引っ張るとなんとか外れた。

しかし、新しいカウルは広がらない。(-“-;A …

「腹が減っては戦は出来ぬ」まずは、腹ごしらえだ。
電子レンジで、冷凍食品を暖める。（クリスマスに冷凍食品かよ）
他に残された食材は．．．（クリスマスだよ？）

暖めている間に、作戦を練る。
あ～やっても、こ～やっても、入る気配がない。

ただ、ただ、ミシミシとシナル今にも折れそうな細いカウル部分と
一対一の攻防が続く。広がるわけでもなく、伸びるわけでもなく
膠着状態。しばらくすると、対決相手が変わる。
心の声Ａ「思い切り一気に行ってしまえ！」
心の声Ｂ「もしバキッっていったらきっと後悔するぞ！」

しばらくの間、葛藤が続き心の声Ｃが

「お前ならやれる」

慎重に、力入れるが、力任せにはしない。
一気には、進めない。後悔しない移動距離は0.5ｍｍ。
それ以上でも、それ以下でもない。
一度は狭い部分を広げる形になるので、通過時間もかけられない。
「焦るな、慌てるな、でも、もう少し力を．．．」

クリスマスの気配はないが、安堵感が漂う。

暖めた”一丁の焼おにぎり”は完全に冷え切っていたが
暖め直すこともなく、店長の腹を満たす。

”整備の神様”の課題が待っている限り１秒たりとも
費やしている時間はないのだ(-“-;A …

（焼肉食べて精を付けたいが、焼いている時間がない(-_-;)）

今日もバイクが、明日もあさっても増える(◎_◎;)

溜まっている原因？

修理車は完成したら取りに来てくれるが
中古車は売れないと減らない→仕上げないと売れない。

ということで修理は止めて、仕上げに時間のかかる
外装から。そのままでも売れないこともないが
やはりきれいにしてお客様の手元に届けたい。

写真になるとわからないが
中古になれば少なからず、小キズ、跳ね石跡、立ちごけ跡は
あるので塗装屋さんで補修。
（店長はガンプラは塗りますがバイクは塗らない）

塗装屋さんにも気持ちよく仕事してもらうために
ホコリやよごれは落す。もちろん裏まで。暗くなる前に(-“-;A …
久々ロッシ看板点灯！

こんな状態では、塗装は出来ない。

サイドカウルはきれいに取れたが
アッパーカウルのスクリーンビスが固着。マジか？

あ～
”整備の神様”は本当に店長を弄りたくてしょうがないらしい．．．