ライテック店長日誌 サインボード

今日は筑波サーキットにお客さんのサポート。
朝一は霧雨＆路面ウエットで、10時くらいからドライになってきたが
日差しもなく10℃前後の肌寒さでコース上では転倒車が続出。（赤旗中断中）

ライテックのお客さんも．．．

昨日に続き現地で洗車大会？

結構、防げた転倒もあったのではないかと思う。
今日は気温の低下はいうまでもないがタイヤに関する知識や
メンテナンスが不十分だったのも要因だと感じる。

近年、サーキットには1000ccスーパースポーツが増えているが
200PS近いマシーンには、それなりのグリップ力のあるタイヤがいる。
単純にハイグリップタイヤを装着すればいいというものでもない。
ハイグリップタイヤにはそれなりの使い方や乗り方がある。
マシンの性能・重量、ライダーの技能・経験・目的によっては
必ずしもハイグリップがベストな選択でない場合もある。

少しでもリスクを回避するためタイヤウォーマーの使用、
低温から安定したグリップ力のあるコンパウンドを用いたタイヤの選択、
コースイン後のペースアップのタイミングや方法。

単純に黒くて、丸い形だが、タイヤそれぞれの銘柄で全く異なる性能や特性を持つ。
もっと、タイヤについて学ぶ事は重要で、学ぶ機会を作ることも我々の役目だと思う。

自分のペースを把握し、マシンを操ることができれば転倒することはない。

マイペースで、コース状況に応じ走りを変えていく。

楽しく走るために必要な事。

整備や

中古仕上げで慌しいが

今日はこれから”第2回 お父さんのためのサーキット講座？”
寝る間もなく出発になりそうな予感？（予感じゃないってヽ((◎д◎　))ゝ）

昨日、仕入れた1098の仕上げもフル分解で仕上げてますので
乞うご期待！

今年の筑波ツーリストトロフィーは３開催。
そのうち、バトルオブツインは２回と少なめ。
今回はそのうちの１回となったが前年より参加台数がやや少なめ。
決勝タイムは５９秒台に突入しかなりのハイペースでのバトルが繰り広げられたが
ライテックの面々は予選で自己ベストは出たものの決勝は課題の残る結果となった。

真っ暗な時間に集合

慣れた手つきでパパパッと本日の基地完成！

受付・車検もスムーズに完了し9月以来、半年振りの予選へ

今回はWCTに２名が参加。

こちらはACT（空冷クラス）の予選開始の模様。こっちもエントリーはやや少なめ。

いよいよ決勝。気温も上がって汗ばむ陽気だがタイヤウォーマーは欠かせません。

コンディションはまずます。予選でベストタイムを更新。
マシンのパワーーアップが決勝で裏目に出てしまった1098S。

予選から練習の成果が発揮できず、決勝は気合を入れた748R。

緊張のスタート。レースは僅か１０周。

今回はレースの難しさを勉強した感じのBOTT。
それぞれ、何かを感じたライダーの成果は残された６月の１戦にまた試される。
もちろんそれまでどう過ごすかでだが．．．

いよいよ明日の2013年筑波ツーリスト・トロフィーが始まる。
昼から飛び込みの整備にハマリ、例の如く？いや予定通りレース前整備。（;￣ー￣A

最終チェックとタイヤ交換。

あとは、工具などの準備。

今回は初戦という事もありBOTT含め全体的にエントリーが少ない。
ライテック・レパルトコルサのメンバーも２名エントリーしたが
昨年のリザルトからするとかなりハイペースにもまれてのレース展開が予想され
若干モチベーションが上げ切れていない感じだ。

マシンの整備も我々の仕事だが、モチベーションを上げるのも我々の仕事だ。

よし！明日は”あれ”をやろう！

っていうかその前にバイク仕上げろ～
4：30集合？余裕余裕？(；´Д`A “`

今日（昨日）は３名のライダーのバックアップで筑波サーキット。

朝は肌寒かったが、お昼からは路面温度も３０℃を上回りなかなかのコンディション。
１６日のツーリストトロフィー用の練習でＤＵＣＡＴＩが結構走っていた。

今回は748RとCBR250R2台の同行。
CBR250Rシェイクダウンのお客さんは慣らし運転もあったので
早朝から最終走行まで4本走ってヘロヘロ

たくさんの課題をお土産に作ったので次回までにどれだけ攻略できるか？
店長にとっても新カテゴリーは課題だ。