ライテック店長日誌 サインボード

今日は袖ヶ浦陸運局に車検に行きそのあとある場所へ

お店でも話題の千葉のサーキット。
工事が予定よりも遅れている感じで
まだまだ走れるのは先と思っていた
“袖ヶ浦フォレストレースウェイ”
常連さんから走行会の募集しているといわれ
ちょいと下見に～
大体の場所は知っていたがちょっと行き過ぎた(;^_^A
道路からはこんな感じ。（すでに見に行った人も多いのでは）

そして．．．
店長暴走！！！！！！！！！！！！！！！
ついに壊れたか！コースイン！しかもハイエース！








ハァハァハァ．．．
フェラーリで来ればよかった
（↑もってないじゃん(x_x) ☆＼(￣￣*)）
そんな暴走はしません。もちろん通常は敷地にも
もちろんコースにもまだは入れません。
走行会の問い合わせをして打ち合わせで
現地下見というわけです。
（まさかコース下見も出来ると思わなかった．．．）


コースはまだテストの段階で、保護バリアなどを急ピッチで作業中

って走行会ついに開催！？
いろいろ問題があり開催に向けて調整中。
参加希望の方が今の時点である程度わかると詳しい詳細
ご案内できるので気になる方はこちらまで
で、コースのインプレ聞きたい？
これから２件配達があるので夜中まで起きてまってて～
（寝ちゃったらごめんなさい～）

今日は朝から筑波。

お客さんからレクチャーを頼まれたが．．．来ないo(T◇T)o
なくなく？My走行。少し霧雨で集中できずタイムがぁぁぁ～
そんな中、なんとイエローコーンの“DESMOSEDICI RR”が
走っているじゃあ～りませんか！早速、潜入？
国際ライダーが乗っていてタイムはいい感じだが結構
苦労して乗っているようだ。
「コーナー進入時にケツが出る」などの会話を聞きつつ
おすぎ？のマシンチェック！
リアはタイヤのチョイスを増やすべく１７インチホイールに変更。
タイヤはBT-003、チェンジは逆チェンジとなっていた。
走行を見ていると、遅いマシンに追いついてもなかなか抜けない。
エンジン特性が高回転でちょうどピークパワーが出る頃、
コーナーの進入になり抜ききらない。
なぜか進入時は“ユラユラ”するので無理な体勢も取れないのだ。
練習走行とはいえ応援してしまった。
しばらくしてお客さん登場～
しかしマシン不調．．．（;￣ー￣A
現場でライディングアドバイスする予定が基本アドバイスから？
・サーキットに出かける前にマシンを良くチェック！
基本中の基本です。
そして帰りは計画通り、昨日のオークションで落札した車輌の
引き上げ。
事前に計画したとおり無駄のない動き．．．
1台CBR600RRが乗っていて引き上げは2台。
ってことは合計3台(＞▽＜；；
それでも事前に計画？してあるので窮屈だが積み込み完了！

それにしてもお盆前に整備全部終わるか？．．．

気付けばもう８月．．．
この週末はサーキットイベントが多かったのでタイヤ交換なので
ピットフル回転。


そんな中、本日開催した“ドゥカティサーキットトライアル2009”に
参加すべく　DESMOSEDICI　RRの仕上げで食事の時間も
寝る時間も惜しんで作業！（;´▽｀A“　作業！（;´▽｀A“
それでも終わらない．．．　（苦労した作業風景はまた別の機会に）



結局、朝まで作業。
ブレーキ周りをカスタムしたので試走も兼ねて自走．．．
それでも１本目の走行は間に合わず、２本目から。
しかし、ここで雨が。。。

今回は色々な指名？があり気合を入れていたのに残念。
しかし、午後はコースも徐々に乾き出し全開走行！

今回は1098Rに乗るお客さんから「DESMOSEDICI RRは速いか？」と
事前に来店がありそれを証明するため、バックストレートバトル。
しかし、その前に阻むものが．．．
しかし、細かいレポートはまた後日（もうヘロヘロです。。。）
D16RR全開は最高だがカロリーを相当消費する．．．
とにかく今日はいろんな方とお会いできて楽しかったです。
D16RRオーナーの皆様。
お世話になっている業界関係者の方。
前職のときにお会いした皆様。
またお会いしましょう～

今日も暑かったが結構仕事が進んだ。
サス交換やメッキのはがれたフロントフォークの
再メッキ仕上がったので組み立て。

足回り関係が多い？（再メッキしたフォーク）

他にも R1-Z に．．．ビキニカウル装着依頼。
R1-Z用 は大昔はあったようだが現在はない。

しかし！ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮付いてる

なければ流用！XJR用を上手く取り付け。
あとはステーを作ってウインカーの位置を変更～
明日からエンジン～
そしてついにあいつがやってきた！

毎年恒例“耐久茶屋”！

練習の案内は来ていたがついに規則書が。。。
今年は大きく内容が変更。
今までは排気量関係なく混走だったが今年は100ccと125ccは
開催日が別！しかも今年は5時間耐久のみ。
昨年までは3時間と7時間だったからエントリー台数が減らされるのは
間違いない。という事は、エントリーから激戦！
番組？の途中ですがコマーシャル～
ライダーＡ
「100ccクラスがあるってことは、NSF100でそのまま出れるって！」
ライダーＢ
「ライテックにまだ間に合うのあるって！」
店長
「予約急げって！」!≡≡≡ﾍ(*–)ﾉ
NHR？ドキュメント　耐久茶屋アーカイブ
　　　～あの時、君は若かった～
2006ここから始まった．．．
2007そしてエスカレートした．．．
2008同じ過ちを繰り返した．．．
３年やってもギャラ同じ～！
スポンサーは“耐久茶屋盛り上げ実行委員会”でした。
“お茶にすっぺ”ってまずはエントリーされるかどうか？

毎年スケジュールがパンパンでお茶なんて
飲んでられないが今年はどうだ！？
とりあえず店長にも早速“出走のオファー”が( ｣´0｀)｣

今日はブリヂストン走行会で筑波サーキットに．．．
昨日の夜中に出発し、３時半に到着。２時間半も
（いつもは徹夜？）
寝られたので快調かと思いきや雨の音で起きた。
外はポツポツ降っていて路面はびしょびしょ。

しかし、走行前にやみ日が差してきた。
初めてCBR600RRでの走行。

低速コーナーでギクシャクして乗りにくい。
ギヤがなかなか決まらずミスってばかり。
前回のエビスではラップショットが作動しなかったが
筑波は作動するのでペースを上げるのに有効だと思いきや
この前から区間タイムが取れるようになり
3区間のタイムで表示されてしまう。
段々ペースが落ち着いてきて
１区間目　28’92
２区間目　11’65
３区間目　25’41
パッと頭の中で計算していたらコーナーが近づいてきて
コースアウト寸前！
どこからどこで区切っているかわかれば結構区間タイム計測も
苦手なところがわかりいいかも。
１回目目標の走りが出来なかったのでポジションを煮詰め
２回目の走行に！ギヤの入れるタイミングも変更。
やはり攻めた方が良く曲がる。
１区間目　28’43
２区間目　11’61
３区間目　24’93
１回目のタイムは更新できたが１５分も走るとヘロヘロ．．．( ´△｀)
ホントにジム（モビルスーツではない）通うおっかな～
そのあとはナンバーつきの走行。お約束の動画撮影．．．
暑ー！(＠Д＠；　
今回は４クラスが２０分おきに３回。うちのお客さんは
１クラス目に２名、３と４クラス目に各１名。
休む暇がない、ヽ｀(;~▼~;)､ヽ｀
目に汗が入るくらい暑かったけど今回はみんな“いい走り”を
していたのでとても楽しめたようだ。
次回は富士スピードウェイ。DESMOSEDICI　RRで登場だ！
（今日走った常連さんのD16RR）

そのまえに鍛えなきゃ～