排気量の恩恵
今日は11/11筑波サーキットで開催される
耐久茶屋（３時間耐久レース）の練習会に行った。
１２：00からと14：00からそれぞれ1時間。
１チーム３人体制なので一人当たりの走行時間は約20分。
前回はNSF100のノーマル排気量100ccで
走ったが（部品が間に合わなかったので）
裏のストレートで吹け切ると思ったが
逆にぜんぜん吹けきらず5速に入れるのがやっとだった。
そして今回は2日前に徹夜で仕上げたキタコのウルトラーＳＥｖｅｒ.2
鍛造ピストン、メッキシリンダー仕様の１２５ｃｃで参加！
右が１２５ｃｃのクランクシャフト
はじめの走行でいろいろ確認事項があり大忙し～
NSF100の場合
１．油温の上昇チェック
２．ファイナル（スプロケットの選択）を決める。
３．キャブのセッティング
４．サスペンションのセッティング
５．燃費
今回は早めにならんで1時間きっちり走って燃費など
情報収集。参加台数もものすごく多いので
接触などのトラブルに見舞われないよう要注意だ！
初めてNSF100でコースイン！楽しみ～
前回、100ccでタイムは1分25秒。今回は20秒までは
出したい。欲を言えば10秒台（16～18秒）。
ビックバイクでも初心者の人には難しいタイムだ。
今回はライテックから4チームが参加であわただしいピット。
走り出したもののラップショットの配線が外れていて
タイム計測ができていなかった。第１、２ライダーが無事走行を終え
自分の番。ファイナルは１４－２８（ノーマル１５－２８）で
ちょっとショート気味。キャブも１００ｃｃと同じセッティング。
まず油温は１０３℃あたりで安定。
キャブも特に気にならずタイムアタック！
エンジンはトルクがあり速い！それでも裏のストレートは
吹けきらない。数周してＬＡＰショットを見ると１分１９秒。
軽く２０秒をきってしまった。少し走りこみ１８秒台突入。
排気量アップで７秒短縮．．．２５ｃｃはデカイ。
みんながピットに戻ってくるともう１台のNSF100がエンジンブロー。
14：00からの走行ができるよう修復を手伝いつつ自分たちのチームの
マシンもセッティング変更。ファイナルを１３－２８とさらにショートに。
キャブのセッティングも変えて2回目の走行へ。
走り出したらパンパンいってエンジンが回らない。
今回は濃くしたのだがそれがどうも悪かったみたいで
ピットイン。逆に薄い方向にメインジェットを交換。
きれいに回るようになったがジェット交換で時間を
費やしてしまったので18秒台止まり。
まだまだ煮詰めればタイムアップを計れそうだが
もう練習する機会がない。
近くのミニバイクコースでセットアップしかないか．．．
近日臨時休業の可能性あり？
