ライテック店長日誌 サインボード

今日（昨日）は３名のライダーのバックアップで筑波サーキット。

朝は肌寒かったが、お昼からは路面温度も３０℃を上回りなかなかのコンディション。
１６日のツーリストトロフィー用の練習でＤＵＣＡＴＩが結構走っていた。

今回は748RとCBR250R2台の同行。
CBR250Rシェイクダウンのお客さんは慣らし運転もあったので
早朝から最終走行まで4本走ってヘロヘロ

たくさんの課題をお土産に作ったので次回までにどれだけ攻略できるか？
店長にとっても新カテゴリーは課題だ。

３月はまだ寒くて暗い。
早朝は渋滞知らず？

下取りでXR100モタードが入ってきた。

125ccエンジンボアアップなどカスタム多数。
リアサスはOHLINS！

燃費もいいし、足つきもいいので通勤やチョイ乗りにもってこい。
通常は全てノーマルにして、バイクはバイク・パーツはパーツで売るのだが
山盛りの作業があるので、夜な夜なノーマルにして売るか
このままカスタム車で売るか悩みどころだ。（さり気なく宣伝（;￣ー￣A ）

この強風で納車が進まずライテックは足に踏み入れ場がない？（;￣ー￣A
2台売れてしまったので、ほとんど整備預かり車輌？

タンブリーニシリーズがいっぱい！明日は天気が良いといいのだが．．．

それでも今日はまたいろんなものがお目見え。
NEWツナギ！は店長用ではなく常連さんの～

来週の水曜に筑波でマシンともどもシェイクダウン～

夜にはMVアグスタ　2013モデルのF3　ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

ﾉ(￣０￣;)＼

1199といい、付足せば良いって物でもないのでは。？これはこれでもいいのだが
付足す周辺の処理にもう少し工夫と言うか考えなかったのか？
日本の規制にイタリア人もあきらめるしかない？

今日は朝からハイエースの車検や車輌の引き上げで夕方まで出ずっぱり？

作業があまり進んでいないので、夜じゃないと出来ない仕事を。
６ポットキャリパーの分解前は当然１つ。

削り出しのCRC（Centro Ricerche Cagiva 、 カジバリサーチセンター）刻印入り。

分解・清掃すること２時間(；´Д`A “`昼間には出来ない作業のひとつです．．．
（店長が電話出れないときは大体ブレーキオイル扱ってる？）

ピストンが１２個あるので、同じホールに入るように右・左と
イン側とアウト側でしっかり分けておきます。（反対でも入りますが）

シールは新品に交換しますがオイルシールと同じ数のダストシールで
これだけのシールがキャリパーに入ってます。

シールがおさまる溝も清掃。削り出しはツルツルしているので比較的簡単に
清掃できます。（が１２箇所．．．）

もちろん、この作業は分解整備になり認証工場でないと出来ません。
もちろん、ライテックも認証工場です。

この削った感じは芸術です。

昨日の削り出しレバーのインプレもメールで報告が
「レバー操作性すっごい良いです」

削り出しは高価ですが、見た目だけでなく
それぞれの場所で優れた機能を発揮します。