ライテック店長日誌 サインボード

先日のタイヤ交換に続き、点検に入庫したMV AGUSTA F4-1000 Tamburini

MV　AGUSTAのトップカテゴリーだけあって、カーボン尽くし

フロントフェンダー

エアダクト

インナーパネル

エアボックスは塗装がしてありますが中を見るともちろんカーボン。


モーターサイクルアートにふさわしい車体だ。

今日はこれから第2部？こちらも見ごたえのある車体だ。

いずれにしても全身全霊をささげるモーターサイクルだ。

今日は突然雪が降り（降ってもふらなくても？）ピットにこもって作業に没頭。
作業しているバイクは1980年代もの？

地味なパーツですがこれだけ交換するとシャキッと感が出ます。


まだまだ寒い日々が続きそうですが今のうちにリフレッシュしたり
カスタムしてこれからの本格シーズンに向けて準備しましょ～


店長もガンプラのコンテストの締切りがすぎやっとマイミニバイクエンジンに着手？

作品は完成はしたものの、納得の行く完成度でない為今回は見送り．．．夏コン用？

大型部門は間に合いませんでしたが滑り止め？の小型部門が残ってる？

今日は夕方から商談と整備がまとめて入り
また？日をまたぎそうな週明けの予感。(；´Д`A “`

ZX-6Rに最新のOHLINS　TTX　リアサスペンションを装着。

最近の最新ものはバイクもパーツもデリケートな面も持ち合わせていて
最新のバイクに乗換えたり、最新のパーツに交換したりしても
すぐに本領発揮とはなかなか行かない。
それだけ、レースなどの高い技術がフィードバックされていて
一昔前のワークスマシンを確実に越えている。

しかし、プロのライダーが乗るわけではないので乗り手に合わせて
調整やセットアップが必然となってくる。

もちろんノーマルと並べてみても、使っている素材や加工方法に大きく差があるのは
歴然だが、OHLINSは交換しただけで”乗り手”を満足させる逸品である。

あっという間に一週間！
3倍？のスピードで動いているからか時が経つのも早い？
忙しすぎて写真（ネタ）を撮っている間がない。

最近撮った写真といえば

デスモセディチRRのセルモーター．．．(-“-;A

5倍のスピードにしなくては．．．

今年度からレース参加に必要な競技ライセンス（MFJライセンス）の更新がweb更新になった。
例年だと証明写真を3枚用意したりとかそれを3×2.4mmにカットしたりとかで結構ギリギリまで
ドタバタしている。11月まで申込むと￥1000割引なので毎度ギリギリではありますがクラブ員の分を
取りまとめて送っていた。（今年は割引無いのでさぞかしMFJは儲かっているだろう）
今年は各自モバイルやPCからの登録になり写真もいらないのでスムーズに行くかと思いきや
個人の登録は出来たもののクラブ登録が出来ない。

クラブ名もライテック レーシング→ライテック レパルト コルサと変更し気合を入れていたのだが
5名以上各自更新しないとクラブ登録が出来ません。
今日の時点で1名。
もうシーズンは始まっています。
継続の方、更新簡単なのでポチッっとクリックして更新してください。
もちろん新規の方もクラブ員募集中です～
やり方がわからない場合はライテックまで～