ライテック店長日誌 サインボード

ここ数日は整備や事務的な作業で朝帰りが多かったが
ついに（←そんなに珍しくない？）徹夜になってしまった。
整備の方もあれもこれも手はつけるものの電気系の
トラブルやエンジン修理などすぐ終わるのがない～
そんな中レアなRG400ガンマが買取で入庫。（興味のある方はライテックまで）

迫力の２ｽﾄ４気筒（凄い加速だろうな～）

ここ最近のライテックは1980年代ブーム？
レストアに近い中古仕上げは時間無制限？（時間掛けただけ仕上がりもよい）
他にもホームページのバージョンアップもあり（まだ途中）
気付くと外は明るい。（もう4時前には明るい）
今日も朝から買出し？
作業効率を上げる為頼れるＴＯＯＬをゲットしに．．．
今日の1枚
題名　ライムグリーン？

カメラ変えてからいい被写体に会えない．．．(￣ー￣；

もてローも終わりイベント関係も落ち着いてきた。
サーキット関係のイベントで４月から
筑波サーキット１回、ツインリンク６回！？と
行きまくったので７月の第３戦まで
インターバル？なんてあるわけがない。
仕事が貯まらないよう頑張らなくては～
（NSR250Rも、もっと速くしなくては）
もてローは年間４戦なのに結構スケジュールはハードだ。
モトＧＰで年間１８戦はすごいことだと改めて
思うがＧＰマシン１台に複数のスタッフで作業する
チームより一人で数十台のバイクを
整備する店長も凄くない？（←同意をもとめてどうする）
ここのところツーリングが全くご無沙汰なので
６月は是非企画したい！
その前に明日も夕方からＧＰ鑑賞会＆ラーメンツーなど
企画がいっぱい。（ただ天気が怪しい．．．）
今月末の３１日はナリタモーターランドの要望もあるので
ラーメンツーが延期になればダブルヘッダーの可能性あり？
やっぱり７月までスケジュール満タンになりそうだ～
関係のある“画”がないので新型デジカメから１枚
（使いやすいがいまだ使いきれてません）
題名　癒しの地　（どこでしょう～）

決勝まで時間があったので予選で問題のあった部分を
再度チェック。今回はタイヤウォーマーを使っていたので
温感時のエア圧がどうもうまいところにきてない感じがした。
冷感時にエア圧が高いと当然温まるともっと上がる。
少々上がりめな感じだったので冷感スタート時のエア圧が
高すぎたのか？
今年はST250Tの指定タイヤがダンロップのα－１０なので
タイヤサービスでいろいろ相談。予選の時コーナーでインに
うまくつけないのとどうもリアのグリップ感が弱いので
エア圧の話も絡めて相談。
リアサスのセットアップの方向性を修正しいざ決勝へ
（硬くしたのを戻しダンパーも微調整）
グリッドにつくのに１周コースを周るサイティングラップで
調整したサスをチェックするといい感じでインに向き
予選よりもリアのグリップ感がある。
ある程度の不安が取り除けたので落ち着いてスタートに専念。
昔、本格的にレースしていたときからすでに１０数年．．．
久々についたグリッドは昔と変わらずとても落ち着いては
いられないのがホントのところ。
シグナルランプが点灯！このランプが消えたらスタートだが
点灯中にマシンが“前にも後ろ”にも動いたらピットストップの
ペナルティ。レッドランプが消え全車クラッチスタート！

いきなり失敗(￣Д￣；；　エントリー台数が20台なのに
24台くらい前に見えるw( ▼o▼ )w
後方に呑まれたというか自ら飛び込んでしまった。
スタート直後からペーアップを図るがなかなか
前に詰まってしまいコーナー中に失速。
失速すればすぐさま後方から刺される。
「これがレースだ。」１周するとスタートで舞上がっていた
気持ちも落ち着き“戦闘モード”になってきた。

いままでパッとしなかったブレーキの突っ込みも
新たに交換したメタリカ製パッドがいい感じで
練習以上に突っ込める。練習時はブレーキ開始は
看板（50mとか100mとか）目安にしていたが
決勝では“前のライダー抜いたら”ブレーキ！

これがなかなか気持ちがいい～（←変態ではない）
しかし立ち上りで混走のミドルプロダクション（MP）に
抜かれる。うぉ～バトルだ～
前半は無我夢中で前に出る。
それにしてもMPとのバトルが多く結構シンドイ。
途中ストレートで軽くＮＳＲに抜かれたのでMPかと思いきや
ノーマルチャンバー。ってことはST250Tだ。
（次戦までにバージョンアップしなくてはフルコースではもっときつい）
一通り視界に入るマシンは抜いたものの気を抜くと
すぐ刺されるので振り返らずに一生懸命走る。
また看板目当てにブレーキングをするのだが後方から
来ていると思うといつもより奥まで突っ込む。
当然はらみタイムロス。周を重ねるたびミスが増える。
段々集中が切れる。１２周のレースはすぐ終わると思って
いたがピット前のストレートで出されたサインボードは
7周目（ ゜ ρ ゜ )．．．

ハードブレーキングとアクセルワイドオープンで右腕が
終わってきた(゜＿゜i)
ますますミス連発！
ブレーキング時には真後ろにエンジン音が．．．
“すべての技量”を振り絞り何とかそのあと抜かれず
無事ゴール～
ほっと一息後ろを振り返るとだ～れもいない。
木霊していたエンジン音の正体は．．．
なにはともあれまず完走！これ大事。
クールダウンラップで少し開けたシールドから
入る風もまた心地がよい。
そんな余韻にひたりつつも次戦へ向けて作戦練っているのも
また楽しい。やっぱりレースは面白い。
前半混戦で厳しかったが後半単独で走っているより楽しかった。
そう！やっぱりバトルは面白いのだ。
（普段見えない自分が見えたりもして．．．）
走行画像は全て、【にせぐる】様より転載
ありがとうございますm(_ _)m

久しぶりに見た景色は懐かしくもあり
また心地よい緊張感に包まれていた．．．はずだが

そこは“もてロー第2戦”決勝グリッド。
前回の3月に行われた第１戦ではマシントラブルにより
決勝グリッドに着くことさえ出来なかった。
今回は事前に練習や準備をして普段の生活のなかで
やれる範囲でベストな状態にもってきた。
もともと今年“もてロー”に出るにあたり気軽に
レースが出来ればと思っていたがやはり“レース”と
なるとどうしても熱く血が騒いでくる。
ここ数年はミニバイクやローカルなレースには出ていたが
ここまの緊張はなかった。若いころに比べ神経が
“図太く”なってきたと思っていたがスタート前には
口数も自然と少なくなっていた。
前日は寝たとはいえ2時間程度。
すでに前の日から少々緊張気味で作戦を
風呂に入っているときや横になってから考えていた。
今回は東コースでフルコースよりいくらかテクニカルに
なっていて混戦が予想されたのでスタートで前に出て
その後の得意なショートカット部分でさらに前に出ようと
企んでいた。
しかし予選前のブリーフィングでスタート直後の１コーナーは
フルコースよりも当然スピードが出ているので“無理はしないこと”
すぐその後のショートカット部も上っていて先が見えないので
“無理はしないこと”と注意があった。
完全によまれている．．．（;￣ー￣A
かなりこのブリーフィングでビビリが入ったのか
予選からかなり慎重な走りでベストタイムが更新できない。
走行直前に少し硬くしたサスのセッテインもいい方向に
いっていない。予選からバンバン抜かれる．．．焦る。
本来の走りが出来ないまま予選終了。
予選1４番手。
前回はグリッドに着くことができたのでまずは一安心。

しかし決勝に向かって緊張感はますます高まるばかりだ。

昨日はもてロー第２戦！
今回はというか残り２戦も土曜開催。
土曜開催の方がピットも道路も空いていて
意外とやりやすい。次の日も日曜なので
気分的にも楽？（ライテックはバリバリ営業中）
前回第１戦ではマシントラブルでグリッドに
つくことができなかったので今回は事前に
準備＆バージョンアップ。
今回ホイールはＳＰ仕様のマグホイールを装着。
ブレーキング時に少しでも軽い方がいい
ということで数ｇだが軽量化。

そんな訳でホイールホワイト仕様～

ブレーキパッドもメタリカをチョイス。
（これが今回大活躍！）

この前のスポーツ走行の終わりにスタート練習したら
クラッチが終わってしまったので新品に交換。

純正のクラッチカバーを外し、ＲＳ風に～

やっと向かえたレース本番。
今回は気合が入っているのでウォーマーまで登場！

なかなか本格的でＧＰ気分にひたれる。

予選、決勝といろいろありましたが結果が．．．

レースの模様はじっくり動画を交えて．．．