ライテック店長日誌 サインボード

いまさっきまでデスモセディチオーナーのお客さんと３人でいろいろ
カスタムの話や苦労話やレースの話で盛り上がり気付いたらこの時間．．．(ﾟ0ﾟ;

もうそろそろDesmosedici RRが発売され3年。
中古も出回りはじめ新たにDesmosedici RRオーナーが誕生しているのもあり
”D16RR CLUB”の会員も増え１４名。

日本に９０台くらい入荷しているとの情報があるのでまだまだ増える可能性がある。
マシンの特性上、なかなか出動する機会が少ないが
これからもイベントを企画してもっと盛り上げて生きたい。

最終目標は”DUCATI MOTOR HOLDING S.p.A”の公認クラブ
Ｄ.O.C（Desmo Owners Club）として登録してもらえるよう頑張りたい。

そして、いつかは”DESMOSEDICI CUP”なんてやってみたい。
MotoGPでも４台しか走らないので１０台でも集まったら
（ゆっくり走っても(-“-;A …）かなりの迫力だと思う。

走れない分、ピカピカに磨くのもセディチの楽しみ。

12月は毎年慌しいがスタッフが増えたから特に滞っている作業はないが
休みといっても配達・引き上げ・納車・オークションなど何かしら”仕事”モード。（;´▽｀A“
そろそろ年末でもあるので大掃除で歳を越さないよう今のうちから片付けモード。(；´Д`A “`

おー懐かしい。
宇川徹選手

なんと原田哲也選手のも

加藤大治郎選手が駆ったNSR500

阿部典史選手

お店にたまに来る中野真矢選手も懐かしいゴロワーズカラー

これみんな希少の２サイクル。気付けば10年以上経っている。

当時は125ccや250ccも含め日本人ライダーが多数参戦していたが
来年のＭｏｔｏGPは青山選手がスーパーバイクに転向するので日本人ライダーが走らない。
日本のメーカーもSUZUKIが一時休止するのでＨＯＮＤＡとYAMAHAだけ。
いまは、どこも厳しい。
店長も買いすぎて置き場がない？のでコレクション売却中(-“-;A …

ってか店の片付けっていったって店長のおもちゃばっか？（;￣ー￣A

あっ！というまに12月。今年も残すところ1ヶ月もない。（;￣ー￣A
今日も本当に寒いのだがここにきて、急に問い合わせが多くなっているのが
サスペンション関係やミニバイク関係。
これから、冬はしっかりライテクを磨こうというのがうかがえる。

発売当時は反応がいまいちだったがココに来てDVDの注文が増えてきている。

初版の『これから始めるサスペンションセッティング・初級編DVD』の問い合わせが多いのだが
販売終了になっているので今発売中の『これから始めるサスペンションセッティング・実践編DVD』（税込￥2625）をおすすめします。初版の部分も網羅しているのでこの1本で大丈夫！

そして、路面温度も下がりリスクも少なく、奥のふか～いミニバイクに入門する方が増えてきています。ライテックでもミニバイクの在庫車輌を増やしていますが初めての人であればあるほどお店で購入することをおすすめします。ミニバイクコースとはいえサーキット、初めてだと右も左もわかりません。長年培ってきたノウハウが車輌以上に重宝されています。

NSF100県内売上げNo1（たぶん）の実績（新車中古合わせて30台以上）

今回は2ストのNSR-miniも入荷。

希少の２スト！

只今仕上げ中だがカウル新品＆レースチャンバーを投入した仕様で販売しようか、
購入した人が自分で仕上げられるようこのままのベースで安く出すか悩みどころだ。

忘年会の日程に変更があります。

当初、10日とご案内していましたが会場の関係上17日に変更です。

日程　12月17日(土）
時間　19:00～
会場　”小粋処家族”　ＪＲ都賀駅から徒歩5分
会費　￥5000（景品付！）
先着20名
参加希望者はこちらまで→racing@ritech.jp

昨年の様子

毎年、予算不足になると店長自腹なのでハラハラドキドキ？

昨日はあの時間に出て行ったので国道16号が渋滞で柏インターまで1時間50分．．．
ぎりぎり走行に間に合ったもの慌しく準備(((((((/;_;)/

久々の走行は直線番長どころか走るシケイン(-“-;A …
久々ではあるが慎重に走りすぎ2分35秒。。。
コース改修で滑りやすいとか、路面温度が低いと相当に慎重に走った。
いろいろ気にしすぎ→コーナーで速度を落としすぎ→立ち上がりでアクセルをちょっと開けると
ドカーン！と加速する為、余計丁寧に開けるぶん速度がますます落ちる。
速度が遅い分切れ込んだり、ドンドンタイヤが冷えていく”気”がして
ますますペースが上がらない。力（リキ）が入れば入るほど上半身は氷のようにカチコチ。
デスモセディチ　ＲＲはモトGPマシンレプリカ。
コーナーリング速度を速く出来るような車体・足回り。ゆっくり走ればサスはあまり動かない。
エンジンもレスポンスが良いが良すぎ？DUCATI唯一の4気筒は2気筒に比べ高回転型。
パワーバンド（8000rpm以上）をキープしないとツインにおいて行かれ開け始めもギクシャクする。
今日は”ゆっくり”（好きでゆっくりではない）なので、当然不安定。そして当然コケレナイ。

1回目の走行を追え、自分との葛藤。(~ﾍ~;)
てんちょA　「ここままシッポ巻いて帰る？」
てんちょＢ 「今出来る策はないのか？」

とにかく2本目はタイヤを十分暖め、走り方も変えることに。

サウンドと加速を楽しむためにマメなシフトチェンジをしていたが
今日はどうもバイクについてゆけない(；´Д`A “`ので3速オートマ作戦(＞▽＜；；
（直線はもちろんシフトアップ！）
作戦通り立ち上がりのドン付きはなくなったがスピードのでかたがバイクらしくない（;￣ー￣A
まあそれでも1回目より10秒はタイムを詰めた。（;´▽｀A“（自己ベストより10秒落ち(-“-;A …）
30分の走行も走りきれなかった。|||(-_-；)||||||

誤解しないでほしい。
マシンが遅いのではない、人間が遅いのだ。
Desmosedici RRは間違いなく速いです。