ライテック店長日誌 サインボード

皆様ご無沙汰？しております。（;´▽｀A“
毎日、エンジンとたわむれているためなかなか人間ワールド？に戻れず
1/100のミクロ？な仕事しております。

１/100といってもMG（マスターグレード＝ガンプラ）ではありません。（「最近作ってね～）

バルブクリアランスがオープニングが0.1－0.15mmとか
クロージングが0.00－0.05mmとかメーカー指示の規定値に
合うように厚みの違うシムを交換して調整するのです。

難しい？
写真でわかりやすく解説しとくんでって、まだまだエンジン待ってんだ～
（DUCATI　空冷２バルブエンジン）

アップ過ぎてわかんない？．．．（;￣ー￣A

だんだん定着 してきた休み返上出勤(＠Д＠；

定休だけに誰も来ないので効率が上がるのだが
数日前からトイレの手洗い水の流れが悪く修理にはまってこんな時間。

しかし、開けていただけあって上物の獲物GET！

走行3000km台のMONSTER1100～

きれいですが休み明け？にさらに仕上げてからネットアップ！？

ワールドスーパーバイクや筑波選手権？に続き”やっと”MotoGPも開幕した。
4月開幕で18戦ってかなりハードスケジュール？

今年のDUCATIは！

本命はストーナー！

ペドロサのメットは新デザイン？

今年は
・MotoGPクラスの排気量が800ccから1000ccに変更。

・CRT（クレイミング・ルール・チーム）の参戦。（MotoGPと混走）

・Moto３クラスが２サイクル（125cc）から４サイクル（250cc）に移行。

と大きな変更がある。

我々、観る側からするといろいろと見所が増えてくるが、当事者たちにとっては
かなり大変なことであるのは間違いない。
しかしながら、どんな課題や条件を付けられても最終的にはクリアしてくるところが
スゴイと思う。レースの世界はマシンもタイヤもライダーも常に進化しているので
いつになっても憧れの世界である。

GPライダーはあきらめたが、メカニック？お茶汲み？なんでもいいのでそっち側の世界に
行くのをいまでも目論んでいるのは言うまでもない．．．(-“-;A

しかし、仕事に追われ”やっと”ブログを更新している状況でいまは”夢のまた夢”（;￣ー￣A

DESMOSEDICIの整備はこもってやるのがポイント。
（もちろんお客様の（;￣ー￣A ）
値段が値段だけに神経も使うがエンジン関係の整備は
常時、手がオイルまみれなので専念するのが効率が良い。

こもって何をしているかとおもえばイリュージョンのリハーサル？

チャラ・ラ・ラ・ラ・ラ～ん　(o|o)/ 三三三三三三三三三彡☆スパ！

どんなワザ使った！？

最近てんちょう見ないって？じつは透明人間化してる？