ライテック店長日誌 サインボード

最新のアエラ製クラッチレリーズが入ってきた。

DUCATI定番パーツであるが、いろいろな種類があり装着を考えているが
どれにしたらいいかわからないという人も多いのでは？

メーカーも数社あり、ピストン径も２８Φや３０Φ、
色もゴールド、シルバー、ブラック、レッド、ブルー、ガンメタなど
決め切れないくらいだ。

そんな時はライテックに聞いてみよう！

アエラ製はDUCATIのモデルチェンジや排気量アップにともない
常に熟成をかさねて初代モデルから１０年以上？
店長も初代から装着しつづけ(ある意味希少？)もう８代目って感じ？(まだ４代目くらいらしい(-“-;A)
長い付き合いだから、特徴やクセなど友人のように詳しくわかるのだ。

現在はEVOとスタンダードタイプの２種類。
EVO

スタンダード

ピストン径が２８Φと３０Φとありピストン径が大きいほどクラッチ操作は軽くなるが
レバーを握る量(ストローク)がいるので手が小さかったり、指２本掛けの人だと切れが
悪くなる事もある。また車種やクラッチマスターのタイプによって選ぶピストン径との
相性が良いものと悪いものもあるのでお悩みのかたは気軽に相談して最良のものを
選んでもらいたい。もちろん色とかのコーディネートなどの相談もお気軽に～

鮮やかなレッド

Web　Shopも頑張ってアップしました！
（3日に1個の9日分（;￣ー￣A　全然コツコツじゃね～）

エンジンOH。
シリンダーヘッドガスケット。

YAMAHA　TRX850？
Kawasaki　Ninja250？

DUCATI純正部品？
こんな2気筒あったっけ？

いや、4気筒です．．．1枚約￥33000．．．が２枚で約￥66000

バルブステムシール１個約￥2800

４バルブ４気筒ってことは１，２，３，４，５，６．．．．．１４，１５，１６＼(*￣□＼)￣□＼)￣□＼))))

今年の筑波ツーリストトロフィーは３開催。
そのうち、バトルオブツインは２回と少なめ。
今回はそのうちの１回となったが前年より参加台数がやや少なめ。
決勝タイムは５９秒台に突入しかなりのハイペースでのバトルが繰り広げられたが
ライテックの面々は予選で自己ベストは出たものの決勝は課題の残る結果となった。

真っ暗な時間に集合

慣れた手つきでパパパッと本日の基地完成！

受付・車検もスムーズに完了し9月以来、半年振りの予選へ

今回はWCTに２名が参加。

こちらはACT（空冷クラス）の予選開始の模様。こっちもエントリーはやや少なめ。

いよいよ決勝。気温も上がって汗ばむ陽気だがタイヤウォーマーは欠かせません。

コンディションはまずます。予選でベストタイムを更新。
マシンのパワーーアップが決勝で裏目に出てしまった1098S。

予選から練習の成果が発揮できず、決勝は気合を入れた748R。

緊張のスタート。レースは僅か１０周。

今回はレースの難しさを勉強した感じのBOTT。
それぞれ、何かを感じたライダーの成果は残された６月の１戦にまた試される。
もちろんそれまでどう過ごすかでだが．．．

初戦は波乱のうちに幕を閉じた。
きっと今日はレポートを上げるのは難しいだろう。(*_*)

いよいよ明日の2013年筑波ツーリスト・トロフィーが始まる。
昼から飛び込みの整備にハマリ、例の如く？いや予定通りレース前整備。（;￣ー￣A

最終チェックとタイヤ交換。

あとは、工具などの準備。

今回は初戦という事もありBOTT含め全体的にエントリーが少ない。
ライテック・レパルトコルサのメンバーも２名エントリーしたが
昨年のリザルトからするとかなりハイペースにもまれてのレース展開が予想され
若干モチベーションが上げ切れていない感じだ。

マシンの整備も我々の仕事だが、モチベーションを上げるのも我々の仕事だ。

よし！明日は”あれ”をやろう！

っていうかその前にバイク仕上げろ～
4：30集合？余裕余裕？(；´Д`A “`