ライテック店長日誌 サインボード

今日は午後から整備主任者技術講習。

国産４メーカーから講師が来るので外車はないが
現在の２輪の”流れ”みたいなものは大体足並み揃っているので
他メーカーでも参考になる。

前半は座学なので眠くなるような話になりがちだが
そこは講師も興味が湧くような話を用意してくるので
結構、楽しみだ。
ここ数年は電子制御が主流でメカニカル的なものは少ない。
というか出切った？

後半は現車を使って故障診断が主な内容になってくるが
この辺も電子スロットル（ワイヤーなし）、クイックシフト
（アップもダウンも）とメカニックの出番なし？的な装備の話。

今年から義務化のABSも当たり前の装備になってきたが
「ABSがあるから大丈夫」なんて過信してはいけない。

ABSがついていても、突然目の前に何か飛び出して来たら止まれない。
という話ではなくて
ABSもちゃんとメンテナンスしないと作動しない。

といってもABSユニットは基本非分解。
（各年式のユニット。どんどん小さくなってきている）

じゃあどこをメンテナンスするかというと普通にブレーキオイル交換。

普段は分解することのないアクチュエーターも用意してくれた。

とにかく小さい部品で構成され異物厳禁と言わんばかりに
小さい部品に”ちっさい”メッシュフィルターが

ここをブレーキオイルが通過するのだが
真っ黒でドロドロ？透明感がありサラサラ？
想像しただけでも、汚いオイルは通したくない。
当然、汚れるだけでなく作動にも影響が出る。

車検制度が変わり、１２ヶ月点検をせずとも車検は通せるが
車検＝整備ではない。定期的なブレーキオイル交換や
ゴムを使ったホースの交換で本来の性能を維持してこそ
各装置が正常に作動するのでやはり我々の出番か？（←過信するな(-“-;A）