2020.06.27
20年の進化？
先週から不安定な天気でなかなか納車が進まず
スモールライトが欲しい今日この頃？
週末も怪しいが土曜は晴れるらしいので急ピッチで作業。
車検の1998年モデルの916SPS（排気量は996cc）
123PS （新車当時価格 305万円。ある意味こっちのほうが高い？）
タイミングベルトの整備はDUCATI特有のもの。
レースメンテナンスの2019年モデルのPANIGALE V4R（998cc）
221PS （新車当時価格 455万円 この馬力でこの価格は安い？）
タイミングベルトは1199から廃止され、カムギヤとチェーンの組み合わせで
メンテナンスコストを削減。
STDとSは湿式クラッチだが、Rは伝統の乾式クラッチが復活！
STMスリッパークラッチを標準装備。
湿式は消耗も少なく、発進もしやすいが、やっぱり乾式はかっこいい！
しかし、まめなメンテナンスが必要。
清掃や（走行2300㎞でこの汚れ）
グリスアップなど
グリスが切れると摩耗が早まる
クラッチディスクも消耗は早目でセットで4万近くする。916SPSはなんと6万！
乾式は20年経っても、やることは変わらない。(＠Д＠；
まあ、店長も40年経っても．．．
やってることは変わらない？（;￣ー￣A
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