ライテック店長日誌 サインボード

作業がやっと定時？でこなせるようになってきたので閉店後、社用車？を整備。
（いつもはツーリングの直前=寝不足が多い。なんか連休の天気回復してきたぞ？）

あまり距離は走っていないので、透明感はあるがオイル交換。

前回の交換から時間が経っているので気持ちよく走るために交換。（壊れたら大変！）

ブレーキオイルも交換。レーシングタイプは劣化が早いのでまめに交換。

もう1台の社用車？もメンテナンス。

これからチャリトレの季節？

そして、店長の愛車．．．
エンジンレス？の間にタイヤもライトもいろいろ部品取り？(＞▽＜；；

今年の冬には着手できそうだが、なぜかこのバイクの作業を始めると
忙しくなる。うれしいジンクス？（;￣ー￣A

エンジン下ろしてはや？？年。今年こそは！今年こそは．．．（誰も信じてくれない）

なかなか更新できていなかったパーツを頑張ってアップしたが
思ったほど出来ていない．．．(；´Д`A “`

それでも内容はかなり濃い。
OHLINSのフロントフォークが2台分！

ここだけ見たら宝石店？

週末もぐずついた予報なのでまだまだ溜まったネット作業が出来そうだが
３日に予定していたツーリングも難しそう。(-“-;A

早めの判断で翌週の９日に変更します～
（８日のライパ（募集中）で連ちゃん？(￣Д￣；；）

朝晩はグット冷え込んできたが、まだまだ冬眠するのはまだ早い。ヾ(~∇~;)

９１６シリーズの整備が多いこのごろ。

エンジンオイル交換
ドレンボルト

ストレーナー

オイルフィルター（暖まっていないと取れない）

位置関係はこんな感じ。
昔はスーパーバイクもスーパースポーツもモンスターもこの位置だったが
最近のモデルは多種多様。

全部付くとこんな感じ。

998Sは車検

そして秘密のスパイス作業？

ドカは問題なく作業が進むが、原因不明の修理作業で足踏み中．．．(＞▽＜；；

明日発売の月刊ライダースクラブ。

今回もモノクロ・原稿内容をドカマガと変えずと、掲載費を抑えて再登場！（;￣ー￣A

ドカマガのように、効果絶大を期待したいところだがバイクが結構売れてしまい
売るものがない！？しかも、明日の納車が完了すると立て込んでいた整備も
通常に戻る。という訳でバイクに乗る時間が出来た？（￣ー+￣）
寒くなる前にもうひとっ走り計画中！

１１月３日（祝）に伊豆ツーリング！
参加者募集中～

１１月８日（土）は袖ヶ浦フォレストレースウェイでライディングパーティ！
参加者募集中～

あとは、MotoGPの興奮が冷める前にもてぎのスポーツ走行を．．．（未定）
１１月も後半はミニバイク関係のレースサポートで出張が多いので
今のうちに、走りまくる！

みなさん、予定を空けておいてください～

えっ？
他にパーツのネットアップやパーツの整理が山ほどあるって．．．ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )

今週末納車のバイクの整備。

フロント周りも分解。

ドカのフロント周りは“穴？”だらけ。

そんな訳で工具も穴の分だけ？種類がある。（単純な工具ですが結構します(-“-;A）
ステム用

OHLINS用

せっかく分解したので“疑問”に思っていて腑に落ちない（すっきりしない）方のために
解説。

フォークトップにある伸び側のダンパー調整が左右で違い気になる～なんて方います？
通常は最強の位置から１２クリック戻しなんてマニュアルに書いてありますが
一度全部戻してみたら、片側が２５クリック戻って、もう片側が２４クリック？１クリックだけならまあいいが、２クリック、３クリック狂っていると気になるもの。

これは、組立て時にトップキャップの締め込む位置で決まるので
通常この辺で止るのが

この辺で止めると１０クリックくらい差が出ます。

まあ、ここまで差はありませんがメーカーで大量に組み立てると、ねじ込みの深さに
ちょっと差が出たりもするので１クリックくらいは良くある話。
なので、壊れているわけではありません。

ただ、閉めこむときに最強に位置でグット締めこむと壊れますので１クリック違いを
強制的にあわそうとはせず硬くなる前のクリック位置をスタート基準にして下さい。

この辺の部品は、真鍮やアルミなど比較的柔らかい素材を使っているので．．．

トップキャップのダンパー調整を回すと

アルミパイプを伝ってこのとんがった部品がオイルの通路を広くしたり、狭くしたりして
オイルの流れをコントロールします。

最近はNIXタイプのものが増え、トップキャップ上で片側それぞれ伸び側と圧側が調整が1箇所で出来るので左右のノッチ数が違うなんて気にならない。

そろそろ、D16RRもオーバーホールか？