ライテック店長日誌 サインボード

それは実に簡単な答えだった。
今回、ヨシムラ 125ccボアアップキット タイプ-R投入と同時に高価な”CDI”も投入。
エンジンに合わせてMAP1とMAP2がある。
・スタンダードエンジンはMAP1
・タイプ‐RエンジンはMAP2
カプラーをつなぐか外すかでどちらかが選択できる。
もちろんそれは知っていたがどっちが”MAP１”でどっちが”MAP２”かは．．．｢(ｰﾍー;)

MAP1は配線つなぐ。13000rpmレブ。

MAP2は配線外す。14000rpmレブ。

店長は配線つなぐ。13000rpmレブ。(-“-;A …

実に簡単。つなぐのが”MAP２”だと思っていたら”MAP１”だった。
しかし、あと1000rpmには特別な答えが待っているはずだ。

そうとわかればレースに向けてメンテナンス！
組んだばかりのエンジンを再チェック。
真紅のパーツは”タイプ‐R”の証

馬力が出ている分振動をやや感じるので各部増し締め。

ブレーキも清掃・揉みだし。

タイヤ交換


チェーンもZOILのチェーンルーブでメンテナンス

手で回してこの勢い。（￣ー+￣）　（エンジンかかってません）

ココまで来たらほぼ完成？お楽しみのゼッケンは自家製？


ゼッケンが付くとかなりレーシーだ。


やば!明るくなってきた(；´Д`A “`

明日の早朝4：00集合だからまともに寝られるのは今日だけだった？
バイクは納得行くまで仕上げた。
あとは人間だが、ある意味店長が”未知の領域”？

昨日はエンジン積み替えとNEWパーツの組込で夜中の3時までかかったが
筑波での最終チェックに間に合った。(＠Д＠；　

最終チェックといってもほとんどNEWパーツで組んだエンジンなので
データー取りからセッティング。もちろんその前に慣らし運転(・・；)

日曜の段階でエンジンが組みあがるか？業者オークションでいけないか？
天候不順？だったので予約していた走行を一旦キャンセル（３日前なら無料）
昔は前々日に走行枠があまっていれば再び予約できたがいまは前日にも取れるようになったので
エンジンが組みあがる見込みで前日予約しようと思ったが予約のサーバーメンテナンスのため
結局取れず当日現地で確保することに。週末レースの割には空いていて
ピットもチケットも取れた。いつからなったのか当日券を買うとプラス￥500w( ▼o▼ )w
前回は走行できず￥2500を無駄にし、今回は３本取ったので￥1500余計に払うことに．．．
（あまっているんだから、まけろといわないがプラスになるのはなぜ？）

まあそんなこと言ってる間もないので走行準備！
１本目は慣らし運転。出来るだけ多く暖気をして慣らしても走行しないとトラブルのもと。
5000rpmから数週で1000回点ずつ上げて9000rpmまで。
今回のエンジンはMAX14000rpm。まだまだ先だ。
走行は残り３本。予定では1本目が終わってオイル交換したら全開走行の予定だが
さすがに9000rpmから14000rpmはリスクが高い。しかし今回はミッションも全て新品で
このギアレシオも初めてなのでコースに合うかはわからない。ひとまずエンジンオイルを抜くと
日清サラドレのような綺麗なオイルが。すかさずドレンボルトを閉める。まだ慣らし運転が足りない？
負荷がかかっていない？この時点で２本目も慣らしすることに。しかしこのままでは練習にはならない。
２本目で12000rpmまで上げて（慣らしじゃない？）ギヤの様子を見ようと思ったがいざ走行するとオイルを交換していないので気が入らず練習にはならない。12000rpmまではすぐに吹け切ってしまいギヤも
ショート気味に感じる。
走行後、エンジンオイルを変え１発勝負の練習。気合を入れてピットイン。１コーナーを回って
S字はイン側を走り、１ヘアピンを過ぎいよいよレコードラインへ。ダンロップ先のシケインを過ぎ
２ヘアピンに向かい全開！ん！ん？13000rpmで頭打ち！？
キャブセッティングが合っていないのか？それでも時間がないので走り続ける。バックストレートでもメインストレートでも13000rpm以上回らない。電気系トラブルか？各コーナーまでの直線区間ですぐ吹け切ってしまう。ギアもショートすぎ？いろいろなデーターを走りながら頭に叩き込みつつタイムアタックは続く。今回は相当コストもかかっているのでいままでのタイムでは帰れない？
そんなプレッシャーのもと自己ベストを更新しさらにタイムを詰めるも前回同様250ccと絡んでしまいなかなかタイムアタックがしにくい状態が続く。走りながらこれ以上のタイムアップを計るには”13000rpmストップ”を攻略するしかないと考える。ここで攻略できないとレース当日もこのままで走るしかない。まずは実践してみないと原因も特定できないのでキャブのセッティングを変えることに。上が回らないのでメインジェットを薄くする作戦。時計を見ると走行時間は残り5分程度。ピットに戻りジェット交換し再びコースイン。1周できるか出来ないか？タイムアタックは出来なくとも14000rpm回るのが確認できればいい。
再び２ヘアに向かい全開！
しかし、ふたたび13000rpmでストップ。メーター誤差？そのあと３周は出来たものの「自己ベストは出ているからこの回転で土曜も戦うしかない」とピットイン。

まあエンジンブローもなく転倒もなく＝徹夜なしで、レースをむかえられそうなので良しとするかと思いつつあきらめのつかない店長であった。

つづく（長すぎ．．．`s(・’・;) ）

おっちゃん。（誰だよ？）
いいエンジンが出来た．．．

か、どうかは土曜日の結果次第。

ライテック十八番のNSF・NSR・996レプリカ３兄弟。

ミニバイクでもNSFは相当整備・オーバーホールしてます。
２ストレプリカでもNSRは相当整備・オーバーホールしてます。
DUCATIでも996は相当整備・オーバーホールしてます。

6月は4日に筑波選手権。25日にツーリストトロフィーと
久しぶりにレースがあるのでお客さんのマシンは準備万端！

店長のバイクも水曜の走行に向けて、てててて．．．ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

昨日は睡魔に襲われ金曜から進んでない（;￣ー￣A
水曜の走行までにライテックスペシャル？エンジン組んで、
積み込むバイクからエンジン下ろして、ててて．．．
終わるのか？

きっと、あとがないんで大丈夫でしょう～ヾ(;´▽｀A“
（しばらく音信不通の予定）

今日は雨でまたまたツーリングも中止？
こんな日は、溜まった”パーツデータ”をネットにアップするが一番。
でもなかなか進まない。
1日5個とか？いや遊んでるわけじゃないんで(￣Д￣；；他にも業務が（;´▽｀A“

今日は大量にNSR250Rのパーツが！

定番商品の
腰上オーバーホールキット（人気No1）

NSRを好調に保つには定期的な腰上の消耗パーツ交換とRCバルブのカーボンの除去。
街乗りが多ければ2万キロに1回はやりたい。NSRのピストンはシリンダーに合わせて
３種類設定があるのだがライテックは全て揃えている。(￣∇+￣)v

乾式クラッチオーバーホールキット（人気No2）

乾式なので湿式に比べ消耗が早いので厚みが薄くなったら交換必須。乾式なので
すぐに点検交換できるのでオーナーさんは是非一度ご確認を。

他にもNSR定番中の定番パーツ？というかもう１５年以上経っているNSRが多いので
壊れてもおかしくないがNSRに限らずこの年代の定番？故障部分。

フロントフォークオイルシールキット（修理No1）


オイルのにじみや、すでにディスク板までオイルが到達していたら即修理！
パイプのサビがひどい場合はパイプも交換。予防策は定期的にフォームパイプの掃除。

ホイールベアリングキット（修理No2）

結構、ココが痛んで乗っている人が多い。どこかって？ココです↓

ブレーキング時に振動が出たりすると気付いて持ってくる人が多い。フロントの方が比較的多く、診断するのに浮かさなくてはいけないので普通はなかなか気付かない。距離を走っていたり雨走行が多い人は要確認。

オイルポンプシールキット（修理No3）

「最近、２ストオイルの減りが早くなった」場合、このシールが抜けている可能性大。純正はポンプアッシしか出ず２万近くするのでこのシールのみのキットで修理可能。流れた２ストオイルはミッションオイルの部屋に流れていくのでミッションオイル注入口のフィラキャップを外すと大量のオイルが出てくる。これはどのNSRも可能性あり。（古い年式であればあるほど）

他にもゴム類。
ラジエターホース

純正が地味な方にはSAMCOのカッコイイシリコンホース！

プラグキャップやイグニッションコイルも消耗品。

最近になって多いのがこれ。

なんだか分らない？

これだって！

まだわかんない？じゃこれで。古い年式はタイヤ交換時に同時交換がおすすめ
（タイヤ外さないと取れません）これが割れると一気に空気が漏れ危険です。
ガソリンスタンドのエア圧見るヤツで無理にやるとモゲマス。

他にも定番おすすめパーツはなんといってもチャンバー！
装着率No１のドックファイトチャンバーは扱いやすくしかも速い！
セッティング許容範囲が広いので街乗りからサーキットまでカバーしてくれます。



最近登場した7Cチャンバーは500cc風の右２本出し。
インプレは今後ご期待を。


昔はチャンバーといえばスチール製ですぐにサビサビになったが最近はステンレスも出てきてたので少々お高くても絶対ステンがおすすめです～

ある意味旧車になりつつありNSR。それなりの整備が必須なので購入時はNSRを極めているところで買うのが間違いない。（極めていくと、これくらいパーツが揃うってか長すぎた（;´▽｀A“）