ライテック店長日誌 サインボード

昨日、仕入れたばかりで仕上げ中ですが
先行でご案内～
NSR50 最終型　乗り出し￥268000
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なかなかネットアップしている時間がない。
そして今日もまだ先は長い．．．

ライテックは火曜・水曜が定休日。
といっても火曜は重整備DAY。
といっても重いものを整備しているわけではない。
エンジンは重いがエンジンオーバーホールやサスペンションオーバーホールなど
大掛かりな整備を集中して進めるためピットにこもって作業する。
重整備というだけあって命にかかわる”重要な整備”でもあり、
手もオイルやグリスまみれになり電話もでにくいので定休としている。

そんな訳で遊んでいるわけではない。
ひとーつ！
NSR250R　しばらく乗っていなかったので始動不良でキャブレターオーバーホール


分解したらスロー系がつまっていた

ふたーつ！
ゼファー1100
お客さんが自分で買った中古キャブつけたら絶不調というので修理。

状態を見るためにばらす前にチェック。同調が狂？っている。


その前にキャブが腐？ってる。（業界用語でキャブゲロ。○○みたいだからではない。○ロゲ○だからそう呼ぶ。）これでは調子なんてでない。。。



みっつー？（うちのエースが外したのでてんちょうではないが）
ＭＶアグスタ　F4-1000　バルブクリアランス調整で外したスロットルボディ

インジェクションなのでキャブゲロにはならない。が、周辺は汚れる。
もちろんこれからキレイにする。

このノズルからガソリンが噴射される。

(;´ρ`)(;´ρ`)(;´ρ`)　中休み．．．

この前分解したキャリパーも中がゲロ（業界用語）ってたので
掃除に手こずったが何とか組立て。

ホイールベアリングも交換。

車検のアグスタもタイヤ交換で外したらホイールベアリングがガタガタ。
デカ！サイズもデカイが価格も1個￥8000近くする。

隣のFZR250用（約￥1500）と比べるとでかいのがよく分るが価格の差は見ただけでは分らない。写真上のベアリングプーラーという工具で外すのだがサイズがあるか(￣Д￣；；

この先に引っ掛けて抜くので内側の穴に丁度でないとこの工具は使えないが．．．

なんとかビンゴ！(一番でかいので間に合ったε- (￣､￣A) ）

┌┤´д`├┐┌┤´д`├┐┌┤´д`├┐

いや～よく働いた。
明日は休みだから”ガンプラ”でもと言いたい所だが、配達で水戸まで。
バイクを頼まれたのでオークションで柏にも行くのだが出品時間がまちまちで
落札予定のバイクの間と間に水戸に行って帰ってこなくてはいけないので
一息ついている間もないかも？っていうか今日も徹夜か？

最近、ネタになる写真がない．．．
ってことは今まで遊びまくってたってこと？
いやいやそれが仕事ですってヾ(;´▽｀A“
いや遊んでるって(￣ー￣；

それじゃあ世間一般的な仕事モードにしますよ？
”モンスター４００インジェクションモデルの極上車入荷！”

走行も少なく、車検も２年付き！乗り出し￥598000！

えっ？らしくない

それじゃこんなのは
999R FILA　カスタム！
作業前

作業後

これくらいなら許せる？って．．．(-“-;A …
えっ？何が変わってって(ﾉ_-;)

ん～どんな記事が人気なのだろう？┐(^-^;)┌

気付けば冬から春

気付けば修理の山？（;￣ー￣A

気付けばいつものライテックε=(￣｡￣;A　

先週末、ブレーキキャリパーのシール部品を頼まれた。
レプリカブーム全盛のバイクだがもう20年経っているので
ピストンの戻りが悪く引きずっていてバイクを押すと重いのだ。
はじめはお客さん自身でやるといっていたが重要な部品なので
ショップでやることを薦めた→依頼→正解！

そんな訳で店長大苦戦。これはまずユーザーでは無理～
道具も専用のものをたくさん使うが対向ピストンなので1キャリパー4個の
ピストンがあり動きの良いところだけがモグラのように出てきて固着しているピストンが
動かずピストン出しては戻しての繰り返し。1時間以上かかって全モグラ？確保。

下のほうの黒いわっぱを交換するのだがその前に溝にたまったカスの掃除が大変そう(；´Д`A “`
あっ、もちろんここまでやるのは資格が要りますが、もちろん絶妙？なテクも要ります。