ライテック店長日誌 サインボード

寒いし、雨だし効率上がんない～が洗車大会。

納車整備もどんどん進めて、いっぱいあるエンジンやんないと～
50ccも徹底的に整備。
キャブ車はエンジンかかってもキャブオーバーホール


NSRもキャブOH（あっというまに終わってしまった）
乾式クラッチモデルは分解して清掃。もちろんオイルポンプもチェック



パーツ通販も梱包とかで結構忙しい（;´▽｀A“

雨でも仕事に終われているが、こんな日は部屋にこもって”ガンプラ”って感じですが
今日もまだまだつづきが．．．

GW前は毎年忙しいが、なんと2月（コンテスト終了）から
ニッパーすら握っていない。そろそろ禁断症状？が（;￣ー￣A
せめて模型の話だけでも．．．（無理やり？(-“-;A …）

この前、調達した最新作”ガンダムユニコーン”のガンプラ（右）と30年前に
親戚のおじさんのとこでバイトしたお金で買った当時もののガンプラ（左）。
1/60スケールは当時一番高く￥2000。ちなみに当時ものの1/144スケールは
￥300だが、この最新のガンプラは1/144で￥2000！

当時モノは合わせ目も多く、色の塗り分けもマスキングテープでやらなきゃいけない。

顔もいまいち？塗り分けも大変。

最近のガンプラは合わせ目も少なく、色ごとに分かれ、クリアーパーツもある。


設計図も白黒とカラーと大きく違う。

もちろん稼動範囲も違い最近のものはいろんなポーズが取れる。
30年かけ進化してきたのだ。（30年持ってる店長もすごい？）

このまま行くと残りの人生で何体完成させられるか？
来週のモトＧＰで夜な夜なやるか～
誰かGPライダーでガンプラ好きはいないものか？

今日（昨日）は朝から柏のオークションへ。
ついにライテックもアメリカン？

地域密着を目指しているので近所のお姉さんから頼まれちゃ～買うしかない。

そして戻ってきたら今度は香取に買取へ。最近、旅行に行く時間がない店長にはプチ旅行？

これまたネイキッドとライテックに異国の風？Nさんいかが？

今月はモトGPがあるため休み返上で働いているが、あっという間にあと１週間でGPなので
ますます寝てられない。木・金が勝負というくらい納期が日曜に集中している。
修理・納車整備に陸自に登録、それに加え保険の講習（これに参加しないと店のランクが下がるんです）
効率よくやるしかないが、この雨．．．試乗にも行けないし洗車も出来ない。試乗は土曜にまとめてやるとして雨でも洗車はするしかない。もう”モチベーション”をめちゃめちゃ上げるしかない。
そんな訳で帰りは成田で癒し休憩。
しかし店長は旅客機が特別好きでもない。戦闘機は好きだが．．．
なぜ空港で癒されるか？なんといっても離陸のときのエンジン音や着陸時の逆噴射の
空気が震える感じが大好きなのだ。（←これで癒されんのか？）
信じ難いがこれはモトGPマシンに近いものがあるのだ。メカニカルなところも航空機には
興味がある。カーボンやチタンも使われ、速度や空力などもモトGPマシンに近い感じがする。
ある意味、旅客機も乗り物の中では最高峰だと思う。
気付いたら１時間近くも観戦？寒くなってきたので次なる癒しポイントへ。

プラモコンテストに出品した作品の返却かねて、イエローサブマリンに。
今回はめでたくガンプラ小型部門金賞とガンプラマイスターに勝ったで賞を
受賞したので￥３０００と￥５００の商品券を頂きました。


受賞した作品（ただいま店頭にて展示中）



そして夏のコンテスト用をGET！（つづく）

こうして店長の長い1日はますます長くなるのだ～

なぜかまた成田?
ついに海外買い付け?
寒い〓

ここ最近、ミニバイクの問い合わせというか
「始めたいけど相談に乗ってもらえますか？」みたいな
・高校生がミニバイク始めたいけどどうすりゃいいの？
・最終的には耐久茶屋にでたいがどこまでいじっていいのか？
・NSF100買ってすぐ走れるもんですか？
などなど
ある意味、ライテックに相談に来るのは正解です～（最後の新車が）

やっぱりどこから始めたらよいのかってわからないし
メンテナンスなんかも１からじゃわからない。

例えば「店長がサーフィン始めます！」みたいなことになったら
え～と、ボードの長さ？種類？．．．
え～と、どこの海から．．．

そんなわけでショップが必要になるわけです。

実はライテックで”ミニバイクレンタル”を始まめる時も始めはどこまでいじっていいのかもわからず行けばマシントラブル。始めの1年はミニバイクレンタルの前の日は徹夜というかエンジン全バラなんてざらでした。

仕事の合間に時間作って整備したり、せっかく修復しても転倒で壊れたりと
直せども直せども整備がエンドレスで、途中レンタル閉鎖も考えたこともありました。

しかし、今となっては”さらっと行ってさらっと次回までの準備”とスペシャリストになりました。いろんなデーターも蓄積されお客さんのいろいろな相談に対応できるようになりました。

昔、店長もこのミニバイクがきっかけでライテクが格段に向上しました。
2輪はコーナーリングである程度のバンクが必要ですがバイクを自ら倒す（寝かす）というのは恐怖感があるものです。ミニバイクは路面が近く、すぐに膝もするのでバンクしやすく、小排気量の為すぐに使いこなせます。

そこまで出来るようになれば大きなバイクになっても”操ってる感”があり楽しく乗れるようになります。
せっかく買ったスーパースポーツも速過ぎて怖いという方もライテックにご相談を～

いつもレンタルで使うコースがひとつ閉鎖？になっってしまった|||||||／(´ω｀;)＼|||||||||

昨日は修理の応酬？2時すぎから8時間連続作業(；´Д`A “`

XR50のエンジン修理．．．オイル抜いたら真っ黒。
小排気量車はオイル量が0.8lLとか少ないのでオイルに負担が大きい。

マメな交換がマシンを大切にするコツ

996SPS　オイル交換＆クラッチ整備

クラッチハウジングが．．．これだけみるとこんなかたち？

いやいや新品はこうなんです～。ドカの乾式クラッチでアイドリング時
カタカタカタと音がしてアクセル開けると音が止まるのはここがダメです。

999Sはブレーキスイッチ交換。bremboレーシングマスターなのでブレーキオイル抜いて
交換後、エア抜き。お客さんも「自分でエア抜きするのと、店長がやるのとでは違う」と
ありがたいお言葉。エア抜きまくってます～「ウォリャ～」←気合入れても抜けませんが．．．

紅いマシンが続き、996→999とくれば1098？
ライト周りが1098っぽいですが今度はCBR600RRのオイル交換。

春だな～という感じでみなさま活動開始？

で、なんで朝更新かって？．．．朝が来ちゃったんです～