ライテック店長日誌 サインボード

今さっき、お客さんを筑波サーキットに送り出した。
納車５時．．．
ミッション交換のNSR250Rだ。
レプリカバイクとはいえもう14年前のバイクなので
パッキン類ににじみがあり修理と秘密兵器投入で
納車直前に完成した。
時間がかかっただけに、かなり速くなった。
お客さんのインプレッションが楽しみだ。
作業工程を撮っている時間がなかったので
秘密兵器をちょっと公開。

昆布巻きでもマッコウクジラでもない。

この部品を装着するだけで驚くように変貌。
NSRオーナーにお勧めです！
ってもうツーリング明日じゃ～ん！
Ｍｙ　NSRも半完成なので整備したいところだが
もうすでに店にこもって42時間．．．
今帰ると今日も徹夜？
きれいに仕上げたいのでやっぱり徹夜？
メインキーの文字色が剥がれていたので修正。

　　　　　　　　↓　↓　↓　

トップブリッジがキーホルダーで塗装が剥がれていたので修正。

　　　　　　　　↓　↓　↓　

走るまでに1年かかる？

今日は定休日だが手がついていなかったＮＳＲと
耐久で使ったエンジンをＸＲに戻すため出動？
まずはＮＳＲを洗車。程度は良いがピッカピカに仕上げるため
一度徹底的にきれいにする。当然外装は全て外す。

ストリップの状態だとホントに純レーサーだ。

現時点でエンジンはかかるがお約束のキャブオーバーホール。

他にもいろいろメンテナンス。あくまでも予定（←やる気満々）だが
来年、ツインリンクもてぎのロードレースに参戦しようと企んでいるが
多数あるカテゴリーの中で現実的に参戦できそうなのが“ST250T”だ。
このクラスはチャンバーも変えてはいけない超ローコストクラスなのだ。
ということはノーマル状態で調子が良くないとダメってこと。
だからチューニングより基本メンテが重要なのでいろいろメンテナンス。
これから外装つけてタイヤ換えて．．．まだまだかかりそうだ
(￣Д￣；；
ＸＲのエンジンも積まなくては！
急に肌寒くなってきたので仕事捕りに２３日は成田モーターランドへ行商？
“耐久茶屋６位入賞のエンジン”アピールしてボアアップの仕事とか
カスタムの仕事頂く作戦。（別に遊びに行くわけではありませんから(;￣ー￣川 ）
もちろん試乗もＯＫ（←こけない程度に）
そんなわけで～搭載時間は２３時予定。（←２：００くらいかも）
別に手伝いに来てなんて言ってませんから～

最近ミドルクラスブームのライテックは1980年代後半から1990年代の
レプリカブーム再来の空気が漂っている（←勝手にそう思ってる？）。
当時NSRやTZR、RGVｰγ、CBRやFZR、GSX-R、ZXRなどの
ワークスマシン直系のバイクに乗っていたライダーがここに来て
モトGPレプリカのCBR1000RRやYZFｰR1、GSX－Ｒ1000、ZX-10Rを
再び購入し当時を彷彿させるがなかなかハイパワーリッタークラスが
扱いきれずパワーを持て余している。
そこで再び“使い切れるバイク”で走る楽しみを蘇らせようと店長が
レプリカブームを巻き起こすため自ら仕入れた“NSR250R”での
奮闘ぶりを綴っていこうと思う。
当時のバブルぶりが随所に見られるNSR。
もともと軽量だがさらに軽量化するため、わざわざつけてくれた
パーツの撤去。
まずは可倒式？タンデムステップ。

究極のレーサーレプリカぶり？を表すこのタンデムステップ。
使わない特はなんとシートカウルに隠れるのだ～

それに合わせてタンデムシートも簡単に外れる座布団仕様！

ほとんどゴム板１枚張り付いているだけだがタンデムに
シートカウルが耐えられるよう独特な形状の小物入れが
入っている。（乗ってもつぶれない）

強度がある分重いので当然撤去！
これだけ外すと3kg？は軽くなったか

ここからは本当のレプリカぶりを紹介
別体式タコメーター。最近のビックバイクはデジタルが多くなっているが
当時としてはバリバリレーサーチックだった。

そしてスピードメーターを動かすワイヤーもフロントタイヤから消え
フロントのスプロケットから検出。フリクションロスというより
前輪からワイヤーが消えこれまたレーサーチック。

ワークスマシン直系レイアウトのＶ型エンジン。

ここからはスタンダードモデルにない専用装備を紹介。
まずは乾式クラッチ！知らない人はみなこう言う。
「壊れてるの？」そりゃエンジンから「シャラ～シャラ～シャラ～」って
音がすれば．．．

フロントサスペンションは減衰力調整可能。

リアはサブタンクつき

トップモデルのＳＰ仕様は２５０ｃｃなのにマグホイールを装備！
その名もマグテック！

今回紹介しているモデルは４型（全部で５型まである）のＳＰ仕様。
当時メインスポンサーのロスマンズ（タバコメーカー）カラーは
今のＨＯＮＤＡでいうとレプソル（石油メーカー）カラーみたいなもの。
モトGPクラスの前のGP500で活躍したマシンのレプリカだ。
250ccでもロスマンズカラーはあったがゼッケンベースイエローは
500cc（250ccはグリーン）だった。今はスポンサーの色使いを
主張できるよう制限はない。
（今はあまりランキングのゼッケンつけるライダーもいない）

予断だが自分はタバコは吸わないがカッコいいので大好きである。
もちろんミニチュアもタバコデカール貼る主義だ。タバコは吸わないが．．．
最近免許を取ったライダーは当然２ストマシンを知らない。
面白いので一度乗ってもらいたいが、もっと乗ってもらいたいのは
以前乗っていた人。昔は当然１０才以上若かったはずなので
いままた乗ってみると｢懐かしさと、自分の上達ぶり」に感動するはず。

これからさらに磨きをかけ筑波サーキットでひとっ走りする予定だ。
（↑感動したヤツ）
えっ～欲しい？