ライテック店長日誌 サインボード

雨じゃないと出来ない？昨日からの作業の続き。

PANIGALEと同じモノコックアルミフレームでスパークプラグの直上は
フレーム(￣Д￣；；

最近主流のイグニッションコイルもなかなか取外しがきついうえフレームの
すき間での作業(＠Д＠；

冷却水も交換。

フルカバードカウルだったが、昔kawasakiのディーラーにいたので思ったより
スムーズに進んだ？

イッキュウさんは1199PANIGALE Rのカスタム。
正直整備性がいいとは言えないPANIGALE。
ステップ交換も何十台とやってきたので慣れた？

他のカスタムパーツも素直にフィット。

慣れ？アエラ製品だから？(＞▽＜；；

今日はプチカスタム作業が多く入ってきた。

PANIGALEのコアガード取付はきめ細かい注意をしないと
簡単にコアがつぶれてしまう。せっかくコアガードを付けるのに
作業中につぶしてしまっては付ける意味がない。(＞▽＜；；

そうは言っても、隙間は狭い。上側はプラグキャップとの距離は
ほとんどないため装着する側ばかり気にしていると裏側がつぶれる。

下側は、比較的容易だが899や1199と違い1299はまた変なところに
サーボモーターを付けてくれた．．．(＠Д＠；

きれいに、確実につけるのは当然だが店長は作業の質を下げることなく
スピードも追及している。
近年のバイクは整備性の必要性は少なくなりつつあるが
整備性どんどん悪くなり作業時間はかかる一方。

お客様を待たせず、次から次へと入ってくる整備をこなすのにスピードは
必須のスキル。

人気のTWMレバー＆カーボンクラッチカバー装着

そして、そのスキルが来週試される．．．

今日は予約で998Sレーサーの整備が午後から入庫。

長野からバイクを買いに来てくれたお客さんが、整備でも足を運んでくれる。
出来るだけ預けなくて済むように、事前に段取りして早目に帰路に付けるよう
イッキュウさんとシンクロナイズドスイミング(＞▽＜；；のように
華麗なコンビネーションでタイヤ交換とエンジンオイル交換。

←店長が替えた後輪

しかし、いろいろ作業していくと各部消耗していて
次回入庫の予定もわからないのでまとめて進めることに。

店長はタイミングベルトと冷却水交換！

イッキュウさんはブレーキ周りの整備。
長野までまた帰るので、3倍のスピードで！

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bremboマスターに交換後メタリカパッド交換とブレーキ液の交換。

暗くなってしまったが916シリーズは整備性がいいので当日納車無事完了！
トランポに積込み、いざ出陣！
(^_^)/~~　<(_ _)>

今日は昼から重整備。

次から次と問題が出てきて、攻略しながらの作業。
新しいことにチャレンジするには少しくらいの困難は覚悟の上。

めずらしく？大胆に広げての作業．．．(-“-;A

週末に向けてリフトを空けなんければ～(＠Д＠；

今日は飛び込みで1199PANIGALE Sのリアサススプリング交換。

1199PANIGALEは横にサスペンションが装着されているので
外すのは、ボルトを2本外すだけ。
Ｓなので電子制御の配線を外すのにタンクリフトや細かいものも外すことになるが
1098系よりは容易。

脱着より難しいのは、バネの選択。

体重、使用状況（ツーリングorサーキット）、乗り方、
カスタム状況（マフラー交換で10㎏軽くなることも）などと
カウンセリング？プラス蓄積されたデーターをもとに
バネレートを決定！

あとは細部を点検・清掃して組立！

明日、筑波サーキットを走行するというので感想を聞き合わなければ
再セットアップ。
多くの作業をすることになるが、この繰り返しがデーターの蓄積になる。