ライテック店長日誌 サインボード

バナナは果物ではなくおやつという人もいれば
プリンは飲み物という人もいる。

916シリーズのウォータータンク。

916シリーズのウォータータンク。（;￣ー￣A

片付けてたらこんなに．．．

1098系のレギュレーターのパンク同様、このタンクもパンク多発？

クラックが入り水漏れするが場所もそれぞれ．．．

店長曰く、ウォータータンクは消耗品？・・・(-“-;A

あっという間に1週間。
今週はお客さんのサポートでツインリンクもてぎ。
V4R他？

（と称してD16RRの動体保存？テスト）

ギリギリ寒くなる前の走行テストで、オフシーズンの課題が決まる？
先立つものを捻出するために、作業に没頭。
歴代スーパーバイクの整備が急ピッチで進行。
996SPS

999（タンクからシートまでつながってる．．．（;￣ー￣A）

1098

1199

次から次へと新しいネタが入ってくるので、とっておきのネタが．．．まだ(-“-;A

業務を再開したと同時に作業テンコ盛り。（;￣ー￣A

クラッチ回りの交換は1時間程度。

しかし、予定通りとはいかない雰囲気．．．(-“-;A

今回はスチール製のクラッチハウジングをアルミ製に変更。
スチール製は2㎏オーバー（2㎏以上はEEEEE）

アルミ製は500g以上の軽量化。

交換より錆び取りのほうが、時間を要す．．．

次の作業も、ちょっとヘビー．．．

差し入れでもらったエネルギー充填装置もこれが最後．．．

週末は月曜に山に日？とかがあるので３連休。
国内メーカーのものは明日部品を頼んで、お盆前に終わらそうなんて
「そうは問屋が卸さない」

ホントだー　(:D)┼─┤
「預かったバイクどうすりゃいいねん」
（紙がくしゃくしゃなのは、店長怒りの”ゴミ箱直球”を戻した）

通常DUCATIはイタリアメーカーなので航空便で１０日くらい。
（昔は船でどんぶらコッコと１ヵ月）
毎日がお盆休みみたいになるので、整備や修理が多いライテックは
預かりバイクがいっぱいになると店に入らないので
いっぱい在庫して国内メーカーより早く終わることもある。

（だからってチェーンスライダー取り過ぎ？）
こんな暑い日が続くときは
イカソーメンごっこやかき氷屋さんごっこで涼む？

こんな日はいろんなものがドットくる。
１セット￥49500のアエラのハンドルが、ひー、ふー、みー　(;￣ー￣川

これは、そんなに毎日売れないが今回が最後とのことで、たくさんキープ。(-“-;A
Final Edition　お早目に！

予約のお客様にはもう遅いので（;￣ー￣A
明日連絡します～

先週から不安定な天気でなかなか納車が進まず
スモールライトが欲しい今日この頃？

週末も怪しいが土曜は晴れるらしいので急ピッチで作業。

車検の1998年モデルの916SPS（排気量は996cc）
123PS　（新車当時価格　305万円。ある意味こっちのほうが高い？）

タイミングベルトの整備はDUCATI特有のもの。

レースメンテナンスの2019年モデルのPANIGALE V4R（998cc）
221PS　（新車当時価格　455万円　この馬力でこの価格は安い？）

タイミングベルトは1199から廃止され、カムギヤとチェーンの組み合わせで
メンテナンスコストを削減。
STDとSは湿式クラッチだが、Rは伝統の乾式クラッチが復活！
STMスリッパークラッチを標準装備。

湿式は消耗も少なく、発進もしやすいが、やっぱり乾式はかっこいい！
しかし、まめなメンテナンスが必要。

清掃や（走行2300㎞でこの汚れ）


グリスアップなど

グリスが切れると摩耗が早まる

クラッチディスクも消耗は早目でセットで4万近くする。916SPSはなんと6万！
乾式は20年経っても、やることは変わらない。(＠Д＠；

まあ、店長も40年経っても．．．
やってることは変わらない？（;￣ー￣A