ライテック店長日誌 サインボード

雨続きの日々．．．
こんな時こそ、やらなければならないことがある。
“エンジン”

冬も終わってしまったので雨で空いているうちに作業貯金？(＠Д＠；
そうは言っても、急いで出来る内容ではないのでコツコツ、コツコツ．．．
とも言ってられないくらいお待たせしているのでサクサク、サクサク．．．

ドカといえばツインが主流なので腰上パーツは基本2倍。
D16RR　4気筒と1098R　2気筒ではデスモ機構は同じでもサイズから違う。

ヘッドカバーは両車マグネシウム製だが当然幅が違う。

カムシャフトの駆動はタイミングベルトが主流だったがD16RRはギヤ駆動。
ツインエンジンでもPANIGALEはチェーン駆動。

ヘッド周りだけでも部品点数が大きく違うのがわかる。
1098R


D16RR

倍の部品点数でも、3倍の速度で動けば．．．なんとかなる（;￣ー￣A

つづく？

先週MotoGPも開幕し、明日からは4月で本格バイクシーズン到来！
という割には寒い。彡(-_-；)彡

しかし、開幕前からライテックピットは全開！
1098とストリートファイターSは12ヶ月点検と納車整備。

同じ1098ccエンジンを搭載しているので1098のカウルレス版と思われがちだが
フレームやエンジンに加え、外装以外にも大きく異なる。

1098

ストリートファイター

マフラーも1098のアップタイプに対しストリートファイターはサイド出し。
ホイールベースも違う。OHLINSリアサスやリンク周りは共通部品だが
スイングアームなどは長さが違うのでそれゆえに、乗り味も異なる。

気を付けなければいけないのは、似たような部品でも互換性が
ないものもあるので流用するには要確認！
（同じストリートファイターでも848と1098は大きく違う）

今日はプチカスタム作業が多く入ってきた。

PANIGALEのコアガード取付はきめ細かい注意をしないと
簡単にコアがつぶれてしまう。せっかくコアガードを付けるのに
作業中につぶしてしまっては付ける意味がない。(＞▽＜；；

そうは言っても、隙間は狭い。上側はプラグキャップとの距離は
ほとんどないため装着する側ばかり気にしていると裏側がつぶれる。

下側は、比較的容易だが899や1199と違い1299はまた変なところに
サーボモーターを付けてくれた．．．(＠Д＠；

きれいに、確実につけるのは当然だが店長は作業の質を下げることなく
スピードも追及している。
近年のバイクは整備性の必要性は少なくなりつつあるが
整備性どんどん悪くなり作業時間はかかる一方。

お客様を待たせず、次から次へと入ってくる整備をこなすのにスピードは
必須のスキル。

人気のTWMレバー＆カーボンクラッチカバー装着

そして、そのスキルが来週試される．．．

天気もそこそこの週末だったので、冬眠から目覚めたライダーたちが
マシンのメンテナンスやカスタマイズに来店。

アエラのレリーズやTWMのレバーなど操作系のカスタムが多かった。

来客の作業をしつつ、預かり車の整備。

レース仕様の1198S
作業前

↓　↓　↓　↓　↓
作業後

外装の色とスイングアームの色が変わっただけ？（;￣ー￣A
それだけではタイムは上がらない。（￣ー+￣）

どんな調理をしたかはお楽しみ？（データー取りはこれから）
そして、今夜はこれからお楽しみ？（SBK第１戦！？録画されてた？）

しかし明日はツインリンクもてぎに、ミニバイクレッスンの延長で
レンタルCBR250でレッスンがあるので早朝出発（深夜出発？）

見る？寝る？見る？寝る？見る？．．．

今日は昼から重整備。

次から次と問題が出てきて、攻略しながらの作業。
新しいことにチャレンジするには少しくらいの困難は覚悟の上。

めずらしく？大胆に広げての作業．．．(-“-;A

週末に向けてリフトを空けなんければ～(＠Д＠；