ライテック店長日誌 サインボード

納期の迫った1198Sレーサー。

いろいろと加工が必要というか、レース専用部品は
切ったり削ったりの繰り返し。

リアサスも、極太のフルエキでイニシャルアジャスターは向きを変えて装着。
これも、付けてからわかること．．．(＞▽＜；；

とくに、レース部品ではないディライト製のハイスロ。


ボルトオンとホームページに書いてあったが．．．説明書には
「削ってください」のコメントが（;￣ー￣A

ETCを入れるスペースもない1198だが、レース仕様になっても
サブコンのスペース確保は同じく大変。自由度がないので
ん～ロゴが逆さま。

　゜∀゜！！

DUCATIは比較的互換性があり、バイクを買い換えても
クラッチ周りやブレーキ周りは新しいものを買うことなく
入れ替えることが出来た。

しかし、1000㏄を越えるあたりから少々違いが出てきて
移設が難しくなってきた。
パワーアップにより、クラッチやブレーキのグレードアップが図られた。

・スリッパークラッチ→センターナットの大径化（ナット交換で対応可）
・片持ちホイール→センターナットの大径化
・キャリパーのラジアルマウント化→フロントフォーク他多数交換

カスタムでマグホイールに交換している場合、高額なので
出来ることなら使っていたものを生かしたい。

1198に996用のマルケジーニ鍛造ホイール・・・は使えない。
996シリーズはディスクの固定ボルトが6本。
999以降のスーパーバイクモデル（1098/1198/1199/1299）は固定ボルトが5本。
それならば、996用でいいのでは？

999以降からはオフセットが変更されている。
ホイールの取付面からブレーキディスク面まで15mm。
996シリーズは10mm。996シリーズのホイールを使うには
固定ボルト6穴のオフセット15mmのディスクが必要・・・だが売っていない。

1198に996用のマルケジーニ鍛造ホイールを使うため
インナーディスクをワンオフで製作。

車体もホイールも998に1098系のラジアルマウントフォークを
使うにはインナーディスクをワンオフで製作。
オフセットを合わせるために。

ほかにも、スピードメーターカラーやアクスルシャフトなどの
パーツもカスタムに合わせて用意する必要がある。

今日は中作業日。
こうゆう日でなければ進まない作業がある。

店長御用達薄刃のこぎり。プラモ作りではない。（;￣ー￣A


レース用カウルの加工。

レース専用部品を沢山付けたので純正対応のカウルだと
干渉する部分があり、切ったり

削ったり

貼ったり

プラモとこうゆう作業は閉じこもってやるのが一番。

大がかりなカスタムのため、部品調達が追い付かない1198S。
揃うまでにコツコツ進めているがH2Oのラジエターはレース部品とあって
そのままでは市販車にはつかない。
ステーの加工やバッテリー小型化など追加作業が続く。

ホースも汎用のストレートと90°がついているだけ。

これでは、ますます大変だが仕上がりも今一つになってしまう。

ここであえてSAMCO登場！
純正のように車種ごとに形状を合わせてあるので仕上がりもばっちり。

やはりファクトリー御用達は持っているオーラが違う。（写真はまだ仮組）

明日は筑波ツーリストトロフィー。