ライテック店長日誌 サインボード

HPカレンダー上は全休になっているものの
サボっているわけではない。

新型PANIGALE V4R

新しくなるたびに、進化（当然やろ）している？ヤバいくらいに。
一般の人は手を出さない方がいい。




さ、さ、３時間　(;´Д`A “`

”はやぶさ”なら青森まで行ける。

何をするにしても、価格も、整備時間も、難しさ？も大幅に向上している。
コアを守るコアガードつけるのにコアをつぶしていたら
本末転倒(-_-;)
一般の人は、さわらない方がいい。

年々整備性が犠牲になり、閉めてやっていても中々終わらない。
まさしく年中無休の無休とはこのことだ。

 

海外ではすでに展開しているが日本はまだ入荷していない（そろそろ入荷か？）

が、パーツはすでに上陸？このデカい箱群は！？

主にカーボンパーツはコンフュギュレーターで
注文可能だがこれで約120万(・・;)
（ちょっと前ならバイクが買えると言っていたが最近は250㏄くらいまでか）

新型V4Rは標準車やSモデルと違うウィング形状。

航空機の翼を想像させる翼断面。2025モデルまでは
標準でカーボンだったがついに別売。
車輌代￥5,500,000＋ウィングレット￥172,458

そして新型V4Rの目玉のコーナー・サイドポッド

カーボンパーツは未入荷だがサーキット走行用の
コンプリートレーシングフェアリングは入手可能。

MotoGPマシン直結のパーツ

吸入した空気の行方は？どこを通って、どんな効果が？
秘密だらけのGPマシンをついに解読？

あら？ただ抜けているだけ？

GPマシンも穴空いてるだけか？
最近、ピットウォーク行っても
よく見せてくれないのでやっぱりシークレットか？

もう出来ることと言えば．．．

ウイングレット！
343g-128g=－215g（片側）

タンクカバー！
245g-143g=－102g

コーナー・サイドポッドは
238g-???g=－???g（片側）

Superleggera V4 Centenarioは世界初カーボンフロントフォークに
カーボンディスク。もちろん、フレーム・スイングアーム・カウルも
カーボンだらけなので軽さ重視ならこれしかない。

が世界500台。お金があってもコネがないと買えない。

修理に使うパーツやオーバーホールしたサスが
殺す気か？っていうくらいのタイミングで
まとめて入ってきた。(;´Д`A “`

修理待ちの催促もあるが、置き場がなければ入れられない。
少しでも早く終わらせて、納車して床面積を増したいのだが(~_~;)
また、厄介な予感

パズルか！？

スプロケットカバーと言い、この部品の図面書いたやつ
自分でつけたことあるのか？
もう、折れそうだよ

もう「あんた、バ〇ｧ～」の連呼

修理いっぱいあるから、もうちょっと何とかしてくれ。
効率悪くて、寝不足になるより、ストレスで頭おかしくなる。

あやうく殺されるところだったが(-_-;)
なんとか週末に少し車輌減らせそう。

週末の朝はエンジンかからない連絡で
なかなか店にたどり着けないが
この土日はどうか？(-_-;)

重整備や中古車仕上がたんまりあるので
なにも、起きないように、起きないように
日々の点検・整備を皆様にお願いしたいところだが

車輌特有のトラブルは必ず起きる

何十年もやってきているので
トラブルの芽は小さいうち（事前）に
摘み取る。（タイヤ交換で来店）

パーツトレイは、混雑具合のバロメーター？
だいぶ、空になってきた．．．

と思う間もなく(-_-;)

メカニカルトラブル同様、
転倒も”てんちょ”によるライダーの
点検・整備？で防げる。

世の中3連休。

陽気も良く、作業の連続で休む間もなく2日目クリア。

スーパーバイクシリーズ勢ぞ？

ろ　(・・;)

い　(-_-;)

整備を大量にさばきたいところだが、数々の障害に阻まれ
締め切り？に影響が．．．

誰かの仕業？や整備性の悪に、ピットから罵声が聞こえてきても
Never mind.

PANIGALE V4は台数制限付きの会員制にするか？
残り〇台？