ライテック店長日誌 サインボード

今年は（も）修理ばっかで

通常業務に支障をきたす（すでにきたしてる）ので

他店購入の修理は売った店を鍛えるため

“お断り”しまくっているが、故障も故障したりで2か月間分

「なんまんだぶ、なんまんだぶ」

（ほんの一部）

店長が「なんまんだぶ、なんまんだぶ」されないよう

ガス抜きしながら生き延びるしかない(-_-;)

 

一か月があっという間に過ぎる(-_-;)

しかし、作業が溜まる一方。

サイレンサー外すだけなのに

スパークプラグ外すだけなのに
V4バージョン？

1199バージョン？

冷却水入れたいだけなのに

これらを設計した人に店長からプレゼントをしたいところ

ここまでの動きをするためにこの部品構成。
足の部分。膝が人間のように曲がる。
それでいて組み立てしやすい設計。

ちょっと部品点数が多い（両腕のパーツ）が(~_~;)
よく考えられた設計をしているので参考にしてほしい。

開幕まで約2か月。

長いような

セットアップを煮詰めるには

短いような(-_-;)

他にもやること、いっぺーだ(￣▽￣;)

よく問い合わせで、「この作業はいくらかかりますか？」
と言われるのですが、大概オイル交換などの一般整備ではなく
大掛かりな作業やどこで診ても直らない作業などで
「やってみないとわかりません」
やったことのない作業や、うちで診たことのない車輛も
「やってみないとわかりません」

最近のモデルは整備性も悪いので
どれくらい時間がかかるか読めない。

1199パニガーレＳにＲの可変ピポット仕様を投入。

ステップ交換のように、サクサク？
いや雲行きが．．．怪しい

ん？チェーンカット？マフラー外し？

え？スイングアーム外し？
そんなことしたら工賃がかさむので
現場対応(-_-;)

簡単に取れてるように見えますが
ヒートガンで温めたり見えないところで時間が

ピポットのシャフトが偏芯しているので

ゆえに、シャフトがまっすぐ貫通出来ないため
中のカラーなど変更。

この部分を回すとピポットシャフトの位置が変更できる。

この作業は、全国的に見てもそんなに行われる作業でもないので
「やってみないとわかりません」的な作業で
結局”初物”は時間がかかっても慣れの問題なので
かかった時間分は取れない。

次にやるときは流れがわかっているので効率よくできるのだが
そうゆう作業に限って次がない。(-_-;)

 

 

これは重過ぎる

899パニガーレ純正ホイール(-_-;)

マルケジーニアルミ鍛造ホイールだと

約半分。ちゃんとハブダンパーも乗っけてます。

フロントは半分まではいかないがノーマル（マルケのリアくらい！）

マルケジーニアルミ鍛造ホイールだと。ちゃんとスペーサーも乗っけてます。

お客さんも、走った感想は「測定以上の軽さを感じる」
見た目だけでなく、機能も大きく変化します。

なんでも測る。996純正カウル。もともと軽いが

カーボンカウルは、ほぼ半分。

シートカウルも、純正は2㎏以下だが

もった感じはそれ以上に軽く感じるカーボン

V4Sのリア周りパーツ　？
わずかの軽量化だが見た目はうっとり。

一般的なノーマルボディ

車輌は違うが軽量ポリカーボネートボディ

色塗って、デカール貼ったら重さが倍(-｡-;

対費用効果が悪くても、1gでも軽くなることに
魅力され、1g重くなろうがカッコよく仕上がることに
こだわりを持つ。（別名　自己満ともいうが(-_-;)）