ライテック店長日誌 サインボード

前後サスペンションオーバーホールのため、外した”２台分”のサス。

前後１台分と２台分のリアサスじゃないかって？
いや、１台は前後OHLINSなんです。

ほら、よーく見ると見えるでしょ？前にも。

水平対向エンジン何とか店に入りました（;￣ー￣A

シュールーム入り口付近は、過密状態？
そろそろ、ピットとショールーム逆転する日は近い？(-“-;A …

修理の合間に748Rの中古仕上げ作業。

中古車仕上げと言ってもカウルを綺麗にするだけではない。
人気の916シリーズもしっかり整備されていなければ台無しだ。

外車は故障が多いというのは、長年やっていると否定できないが
比較の対象が国産なので国産より多いというだけで国産が壊れない
という事でもない。もちろん、メンテナンスを怠ればどっちも壊れるのは
間違いない。しかしながら、916シリーズも発売から15年以上経ち
外車だからって訳ではない故障も出てくるので通常の整備だけでは
足りなくなってきている。

748Rも10年経つので走行距離以外に経年変化での傷みが出てくる。
お客さんがすぐ確認できるところは少ないがちょっとチェックしてみては？

タンク周りのメンテナンス。タンク下が少々湿ってる？
フューエルセンサーのナットに亀裂が入り、ガソリンが滲んできている。

センサーを交換すると高いので、ナットをお世話になってる業者さんから取り寄せ。

センサー自体は壊れていないので、ナットのみでOK。
ノーマルの樹脂性から金属製へ。

配線の関係上、簡単には交換できないので分解。（ガソリン全部抜けば出来るが．．．）

カプラが大きいので、配線外して下から組みつけ。

タンクとインジェクションをつなぐホースのカプラも樹脂製。

割れてる．．．　　。
「自分で外すときに割ってしまった」なんてことの多い場所なのでご注意を。　　

こちらも金属製がある。

他にも焼きついて取れなくなったレギュレーターのカプラ。

ますます電気の流れが悪くなるので、一新。

チェーンスライダーもボロボロなので新品に交換。

テルミのステッカーも剥がれが気になったら交換。

各サイズ在庫中～

やっと仕上がった748R！

新しいバイクでも排気量や車体が大型化しているので、パワーもスピードも上がり
エンジンのメンテナンスや足回りは使い方相応に整備がいる。

とりあえず、メンテフリーの乗り物は世の中存在しない。

連休明けはやっぱり忙しく半休日出勤？(；´Д`A “`

エンジンオーバーホールをするとネジが一杯なのは当然のことが、

最近のDUCATIのカウルもネジいっぱい。中古納車整備中の1098Sも外装だけでこの量。

車検の998はこれだけ。

しかも工具いらずのワンタッチクイックファスナー。

シートカウルも工具いらずのこれだけ。

当然整備時間も２０～３０分は違う。
これでは”現場”（←サーキット）では堪りません。Σ(|||▽||| )

近年のバイクは性能がよくなり整備サイクルは長く、ユーザーのメンテナンス費用が
減るってメーカーも強調していますが、整備やるって時はちょっと大変．．．(-“-;A
昔はタイミングベルト外すときマフラーなんか外さなかった．．．
最近は片持ちホイールのタイヤ交換でマフラー外す事も．．．

店長イライラしてるって？
ちょっと野菜足りないんじゃないって？

いやいやそんな事ない？って

ちょっとおなかすいてるだけ？（;￣ー￣A

嵐のようなGolden Weekが過ぎ、ある程度？ノルマをこなしたが残ったのは宿題って
ことで．．．(；´Д`A “`
明日もカレンダー的に休みだが発注や荷物の発送でGolden Workの延長？
車検も一杯入ってきたが、この連休でパーツがこないのでまた店内がチョッと満車。

新しいパーツも入ってきたが、アップするまで売れちゃいそう？

今年は前半と後半に見事に分かれたGW。
前半失敗したという方も、再計画を立てて後半こそ楽しんで頂きたい。

店長もGWは”ハワイ”に行ってるふりして秘密の場所？で肉体改造？（;´▽｀A“

1日目

2日目

3日目

途中、漁で釣ったバイクも引き取りハードなGWと感じるのは気のせい？

残された日程でノルマをこなせるか？いや、帰りの飛行機あるか？