ライテック店長日誌 サインボード

ちょっと壊れ過ぎ？っていうくらい修理が入ってくる。
もう少しで、新人類に適応しそうなくらいの技量で対応するしかない。
他は、ライテックに適応できる？人を探すか？
メーカーがもっと考えて車両設計してくれるか？

今月は電装系トラブルが多すぎて、赤字？（一般の修理より時間がかかる）

こんな小さなパーツを交換するのに

ここまで分解しなくちゃいけないので、相当効率（設計）が悪い。

診断機で特定できるものもあれば

診断機に出ないものもある。

電装系トラブルは高額パーツも多いので安易にココだと判断できない。
ましてや、エンジンがかからない状態なので、逆にココだと思っても
まずは、バッテリーやリレーなど安価で基本的なところから順番に
見る必要がある。

しかし、その基本的なところまでたどり着くのも一作業。（;￣ー￣A

最終的に絞り込めたら、怪しいパーツを分解するのだが大体面倒な場所にあるか
オイルに浸っているので、外すのも大変だし、外してしまうと、現象の再現が出来ない（エンジンかけるのにい全部も戻す必要がある）
レントゲンでもあれば、最初から高額パーツや外すのが面倒な個所から診るのだが。
（もし外してココでなかったら(-“-;A ….）

エンジン不動で入庫したMONSTER。セルが回らず各所チェックしてセルモーター不良と判断。

PANIGALEは外から2本のボルトで外せるが、それ以外のモデルはセルモーターの位置はほぼ一緒で外すのに3本のボルトを緩めるのだが2本はエンジンカバーの中。

しかもエンジン内部の2本もカバーは外してもギヤなどの影響でフライホイールまで外す必要がある。

整備性が悪いと結果お客さんのほうに負担がかかる。（部品代も約8万）

それに、朝になる？

頑張ってる自分ご褒美を上げたいところだが、ご褒美を買いに行っている間もなく
いまは、まっすぐなバナナで我慢？

気が乗らない棚卸し。

大量のアイテム。ひたすら数を数え続ける。

YOUTUBEで作業用BGMでなんとか気をつないで進めて
軌道に乗ってきたかというところで1本のお電話が．．．

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最近は他店の修理をなるべく断るようにしているが
しばらく、受け付けないことにした。

あまりにも整備・修理をしないお粗末な店が多すぎる。

4月から休日返上、深夜作業。
正規ディーラーから全国チェーンまで5～6店舗分の仕事量。

押しつぶれそうになるくらい押し込まれて自爆してしまいしそうだが
そんなことで潰されてたまるかと、闘志に変えてなんとかやってきたが
今日の「買ったお店でオイル交換が2か月先って言われた」電話で
プチっと張りつめた糸が切れた。
（店長の血管が切れた音ではない）

そんなわけで、しばらく、”他店購入車は買ったところで”を推進し
ご迷惑お掛けしていた当店のお客様を待たせる事のないサービスに。
といっても、車検くらいで、他店購入車輌と違いあまり壊れない？

これで、イベントも店長日誌も進むか？（ガンプラも半年放置(-“-;A）

お粗末なお店で買ってはあとで困るのはユーザーです。
お店は広告や動画に騙されず選びましょう。
（価格も安いに惑わされず）

きちっとしたお店はバイク選びもしてくれますし
変なバイクはまずおいてません。
（最近はそうゆう店も少ないというか大手にやられてしまっているのが現状で
バイク業界だけでなく、いろんな業種で同じことが起きているが
それは最終的にエンドユーザーを苦しめる？）

棚卸中に電話があってだいぶロスった。
また、気戻すのにいいBGMは．．．

ってかこの量、バイトがいるな。

開き直った店長に怖いものはない？
全然走ってないのにライセンスが切れちゃうので
来週は走りに行くか？

店長が寝ずに働けるのには危ないものに手を出しているんじゃないか…

たまに、疑われる？
自ら手を染めることはなく、お客様のご厚意。

店長の原動力は…バイクがお店に入らなくなるから（;￣ー￣A
入らない→閉めれない→帰れない？

とうい訳ではなく早くお客様のもとにお渡ししたい。
もちろん、オイル交換など当日作業もきれいに素早く完了したい。

国産バイクと違い、部品は翌日くるということはない。
昔は船でどんぶらコッコと通常で1ヵ月。
今は航空便で10日くらい。イタリアに在庫がないものはもう少しかかることも。
その10日や在庫なしを”省略”するために在庫部品をどんどん増やしてきたが
日に日に量が増えてきてさらに店のスペースを圧迫(-“-;A

部品の在庫に加え、店長もマグネットコーティングで通常？のメカニックより
3倍の速度で対応？と行きたいところだが近年のモデルはギッシリパーツがつまっていて
これが速度を緩める…

そして、現在原因不明の故障している車両が3台。
エンジンがかからない。

アイドリングしない。

ヒューズが飛ぶ。

そう、電装系？トラブル。
部品交換の修理と違い故障の原因となる”犯人”を捜すところから始まる。
1時間で終わるものもあれば3日かかるものもある。
最近は電子制御を多く採用しているので電装系部品を交換するだけのものもあれば
配線の断線、接触不良もある。1個￥1000のリレーから1個￥20000するセンサー。

15万するコンピューター、20万するメインハーネス。

診断に間違いは許されない。
が、診断には相当迷わされる。
アイドリングしなかった1台は診断機ではいろいろエラーが出ていたが
結果、犯人は1本￥1001のホースが2本．．．

店長もまだまだ通常のメカニック．．．

お店のGW？休業は今日までだが現状休んでいる場合ではなく
引き上げや、オークション、パーツの更新。

とほぼほぼフル稼働ななか1日だけお客さんとツーリングが可能に。

GW中は午後から雷雨が多く、密も避けるため、観光なし、グルメなしの
走り中心。それでも、芦ノ湖スカイラインから伊豆スカイラインの
眺めは圧巻。車も多かったので、珍しく景色を堪能しながらライディング。

今回は10台のうちPANIGALE V4が4台参加。
もちろん、試乗してもらいしっかり営業。

店長もデモ車でV4攻略のため、走り込み？
（もちろんセールスのため（;￣ー￣A）
しかし、なにかまだしっくりと来ない。
214psはなかなか引き出せないとはわかっているが
そこそこ回しているものの、速さは体感しているものの
どうも、マシンとの一体感が得られない。

走っているとまともに見れないタコメーター。
よーく見ると張りが真上にきて11000rpm。
頑張って、それくらいは回しているのだが．．．(-“-;A

最高出力
214PS@13,000rpm

最大トルク
12.6kgm@10,000 rpm

雲行きが怪しくなってきたので、渋滞にもはまらないよう
早目に戻るもGW渋滞はあったが首都高からは空いてきたので
V4の性能確認？

クルージングの６速低回転ではホントにツーリングモードで
静かに、楽に走行できるが、店長が確認したいところは
そこではないのでギヤを落とし３速へ。
こんな時もオートブリッパ―でクラッチも切らず
足の操作だけで、ボン！ボン！ボン！と気持ちよくダウン。

そこからフルスロットル？
「ん？？？」
「加速しない？」

こんなにガラガラなのに

店長の視線が右手を確認すると、じ、じ、人力リミッターが(-“-;A
あまりの速さに３/４開度？いや、１/２開度？

おそらく３速ではとんでもない速度でフロントが浮いてきそうなので
急きょ２速に。ようやく、人力リミッターが解除され
タコメーターの針が11000rpmを超えた瞬間
タコメーターが真っ赤な花が咲くような表示に！
そう、これこれ。
ここまで、回すと車体・サスペンション・タイヤがシンクロした感じで
一体感が生まれてくる。

ということは山では全然使いきれていなかったということ？（;￣ー￣A

おそらく、このNT-Dモード
タコメーターが真っ赤になる状況はすでにオーナーの方でもなかなか見たことがないのでは？

V4は羊の皮をかぶった狼。
是非、回して、回して、真っ赤な花を開花させてほしい。

もちろん、ツーリング中心なら、早目にシフトアップして、高いギヤで
早目のスロットルオンでも楽しめます～

PANIGALE V4専門店？中古車強化中！

日曜に急にエンジン不動で入庫した1199PANIGALE

診断機をかけるとエラーがいっぱい。
赤い奴が現在も問題を抱えている。

診断機が教えてくれるのはココまで．．．(-“-;A

オイルや水漏れなどは、その問題の個所が対象だが
電装系はバイク全体が対象。多少は診断機で絞ってはいるが
見えないところで、音もせず、ひっそりと壊れてる。

配線図とスーパーバイザー？を頼りに原因究明を急ぐ。
（ここで、足踏みしていると店がパンクする）
燃料ポンプの音がしない。20Aのフューズが切れている。
ヒントはこれだけ。

このフューズはあっちこっちのパーツと関連を持っているので
しらみつぶしにその系統を調べる。
と言ってもギュウギュウにパーツの詰まった最近のバイクは
何をやるにも時間がかかる。
が、ライテックにはＴカー？がいっぱい。

予備パーツもいっぱい。

見えない敵でも、必ず倒す。

明日は早朝から出張？で福島まで行くので
今日寝とかないと．．．（;￣ー￣A