ライテック店長日誌 サインボード

NSR-miniの注文が入ったがHRCの
車輌は受注生産。３月までの予約分で
納期は８～９月。もちろんNSF100も
今月いっぱいの予約で納期は９月くらい。
２，３月で予約締め切りで
次回の予約受付は８，９月と
年間２回の受注生産。
そこまで待てない人のために
ライテックは常時在庫目指す！

しかし残り１台．．．これがなくなると
ホントに９月まで待つしかない。
ん～次回分は何台キープしようかな～？

今朝は朝駆けで浜野の南海部品を7:00に出発。
開店の10:00に間に合うのにどこまで行けるか？
車が思ったより多かったのであまり足を伸ばさず
まずはいつものコースで久留里まで。
シールドも少し曇るくらいでちょっと肌寒かったが
朝駆けは気持ちが良い～
帰りに朝練の出来る秘密の？場所をチェック！
思ったより狭くビックバイクだとブレーキ練習は
厳しい？でも８の字走行とか出来そうなので
希望者がいればこっそり行っちゃいます～
（もちろん開店に間に合うように朝練ですが．．．）

昨日はいろんな業者さんがやってきて
２輪業界も活発になってきた感じがした。
ライテックは相変わらずピット作業で大忙し。
ドゥカティ916SPS（もちろんお客さんのです～）の
ブレーキ周りグレードＵＰ！

1998モデルはディスクローターが鋳鉄製。
（喰い付きはよいがサビがスゴイ）
これが当時は良かったのだが最近のハイパワー化で
ハードに攻めると割れることもあり
現在主流のアルト社製（イタリア）ステンレスディスクに変更。
合わせてキャリパーも１パッド１ピストンの
brembo４パッドキャリパーに変更。
効きも見た目も大きく変更。
作業前

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作業後

今回は良いパーツを装着するので
ノーマルボルトでは役不足なのでチタンボルトに変更。

これだけ揃えるとかなり高額だが
同車のチタンコンロッドを止めるチタンボルトは
なんと　１本　￥２８０９８-　|||||／(￣ﾛ￣;)＼|||||||
（１台に４本使います）

ブレーキホースもステンレスブラックでオーダー中だが
入荷待ちなので作業はココまで。それにしてもカッコイイナ～

明日はZX-10Rのお客さんと早朝走り。
ちょっとペースは速めかな？
南海部品　南千葉店　7:00で店に10:00もどりの
ノンストップツーリング。
最近スパルタチックなの多すぎ？
ブレーキ練習の場所もチェックしてくるか～

昨日も作業に没頭．．．
ドカのヘッド周りのカーボン除去作業。

洗浄剤でカーボンをふやかして取りやすく
するのだがバルブについたカーボンが
なかなか取れない。それでもココまで
キレイになります。

それにしてもレーシングマシンみたいな
ポートだ。（これは吸気ポート）

その後も測定作業。
ドカのエンジンはワッシャーだらけ～

クランクケースの中にクランクシャフトと
ミッションが２本にシフトドラムが入るのだが
全てのシャフト両端にワッシャーが入る。
このワッシャーの厚みを変えてクランクケースを
組んだとき‘あえて’回転が重くなるように左右合わせて
0.2mm厚いワッシャー（シム）を入れるのだ。
エンジンがかかるとクランクケースが広がってしまうから
はじめから見越してプリロードを掛けておく
すごい？エンジンなのだ。さすがイタリアン～