2020.03.12
ライテックの隠れスタッフ。
言葉数の少ない硬派な”ツルゾーくん”
フロント周りの整備やエンジン下ろしで
２５０kgまで重いものを吊り上げる。
いつも頼りにしている相棒だ。
しかし、いまは絶縁中だ。
ピットは相変わらずフル回転でリフトが空くことはない。
ここ数日は大気の状態が不安定で急に雨が降ることもあり
さらにピットの面積は限られてくる。
出来るだけ預からないように3倍の速度で作業をこなし
部品がイタリアからの入荷待ちで作業が止まることがないよう
大量に在庫して即納体制を目指す。
DUCATIスーパーバイク系なら国産より早いかも？
そんなスーパーサイヤ店長に悲劇が．．．
【再現（検証）ドラマ風？】
２台のバイクを振り返りながら同時作業。
１台のバイクは”ツルゾーくん”に吊り上げられていた。
少し背中でツルゾーくんの気配は感じてはいた。
しかし、この後悲劇が襲ってくるとは思いもせず
もう一台のバイクの下部に工具を回そうと
しゃがんだ瞬間全身に衝撃波が。
最初は一瞬の出来事で何が起きたかわからなかった。
しかし、振り返るとそこには”ツルゾーくん”の
吊り上げるハンドルが
店長の”おしりの割れ目”に見事にめり込んでいた。
いつもは、ハンドルは向かい合うバイク側にしないが
急の雨で慌ててこの方向に。
しかも、この時に限りハンドルは下側。
店長の３倍の速度でしゃがみ込んだ時
その高さから下側のハンドルまで約３Ｇ？の力が
加わり全身に衝撃波が。
さらに、絶妙なハンドルの長さで先端部は店長の
お〇りの穴を直撃。「カ・イ・カ．．．」（若い人はググって）
（若干そこは気持ちよかった？）
幸い、業務に支障は出なかったが
思い出しただけでも少しお〇りの穴が
ムズムズ？するのと
”ツルゾーくん”とうまくコミニケーションが
取れていないのが最近の悩み．．．
（ツルゾーくんは悪くない？）
PS
再現するのにテイク．．．
あっ、癖になっているわけじゃないので（;￣ー￣A
2020.02.29
DUCATIの片持ちスイングアームモデルのリアブレーキは
よくエア抜きが必要なケースが多い。
普段、知らず知らずのうちに足がのっかてるケースや
前よりリアを強くかけたり（前ブレーキをもっと使ってください～）
キャリパーがオーバーヒート気味でエアが発生。
もともとの位置から
マフラーに当たるくらいまで踏み込めるくらいエアが混入。
当然ここまで踏んでも効かない。
もちろんそのままではエアは抜けない。
片持ちスイングアームモデルのキャリパーはほとんど
下側についているのでエア抜きを一生懸命やっても
残念ながら抜けない。
そうゆう状態になったら、キャリパーを外して上側に持ってくる。
なかなかPANIGALEのようにブレーキホースに余裕のある
片持ちモデルは少ないので難しい場合もあるがとにかく上側にする。
もちろん、ディスクプレートがないので同じ厚さのダミーをつけて。
これでエア抜きをするとすぐに抜ける。
エアが入っていなければこれくらいしか踏み込めない。
2020.02.22
今年のピットは災難続き。
この前、「なんじゃこりゃー」（Ｇパン風）（若い人はググる）的な
作業をしたばかりだが、再び災難が店長を襲う。
「フュ、フュ、フューエルタンクセンサーナットが…盛られてる？」
前回の液体パッキン盛り盛り
に続き、プラスチック製の良く割れるナットに”何か”が盛り盛りされている。
前回に比べたら直径わずか4cmほどのナット。
カッターでちょっちょっと…固い(￣Д￣；；
年末に投入したグラインダーで…奥まで届かない(-“-;A
満を持して登場したリューターで慎重に。(＠Д＠；
何とカスまみれになりつつも、無事交換。
しかし、ここでまた災難が店長を襲う。
通常はこのナットはセンサーと一体でセンサー交換になるが2万近くするので
アルミ製フューエルゲージナットとして
”ナット”だけ販売している。
当然、燃料計も壊れていたらわざわざこのナットを替えることもない
のだが、
ガソリン抜いても、点かない。＿|￣|○､;’.･
また、一からやり直し？
2020.02.13
motoGPのテストも終わり、そろそろ開幕モード。
我々も、マシン作りが急ピッチで進む。
といっても、このバイクで今シーズンを戦うわけではない。
もう、レースでは1000cc以下の996や998で1198、1199に挑むのは
厳しくなってきている。
そしてV4Rの登場により、ますますペースが上がるのは間違いない。
996Rから外したパーツは、そのV4Rに装着するため。
カウルのデザインも決まり、開幕が待ち遠しいが
やることは山ほどある。(＠Д＠；
2020.02.11
おーし。
今日は順調に言っているぞ～
これが終わったらあれとこれとあれをやって
暗くなる前に車検のバイク積んで
夕方にはパーツのアップと1秒単位の
スケジュールだったが．．．
車検に持ち込む車輌が積み込み直前に無反応？
えっ？お客さんも走ってきたし、点検整備したときは
かかっていたのに、ｗｈｙ？┐(￣ヘ￣）┌
キーオンで燃料ポンプの音がしない。
急にエンジンがかからずポンプが動かないこのパターンは
リレーが多い。
しかし、今回はそうではない。
診断機も拒否るは、次の作業は詰まっているは
発注も1秒でも早くして、早く届くようにしたい。
こんな時に、お客さんが来ても対応できない．．．
「しばらくの間、お休みします」
(最近の店長引きこもり策）
モードを発令するか？
電装系のトラブルは、ひとつひとつしらみつぶしで
診ていかないといかないのと
バラバラにしていかないといけないので
時間がかかる。でも、人力でやるしかない。
さっきまで、かかってたってのが余計に厄介。
テスター片手に調べていくと
ゾックがジャブローの金属反応を察知したくらい？
微量の反応が
預かってから、触ってもいないし、動かしてもいないキルスイッチ。
バラシてみても、断線も錆もない。
端子を磨くくらいしかできないが
組直してキーをオンにするとポンプ音が。
元の状態には戻ったがロスタイム。
預かっている間になってしまうと、治療費は．．．店長試されてる？
整備の神様の仕業としか思えん。
同じような内容の電装系に問題のあるバイクはあと２台。
今回「しばらくの間、お休みします」モードの発令は
避けることはできたが、いつ発令されてもおかしくない状況。
まあ「しばらくの間、お休みします」が発令された時が
一番休むこともなく、働くことになるのだが(＠Д＠；
※「しばらくの間、お休みします」モードは店長が体調を
崩した時に出るわけではないのでご安心ください。
バイクがお店に入らなくなりそうな時にと
集中して作業が必要な時に発令されます。
・無理な走行で、転倒しない。
・自分でいじって、壊さない。
・変なお店でバイクを買わない。
等、ご協力お願いいたします。<(_ _)><(_ _)><(_ _)>
