ライテック・レパルト・コルサ
“バトルオブツイン”参戦＆優勝キャンペーン！

第一弾はピレリタイヤ！

スーパーバイクに乗っているなら一度はハイグリップタイヤを履いて見よう！！

今回、出場したライダーが選択したのは
全てピレリ　ディアブロスーパーコルサV2　SC1！

ディアブロ スーパーコルサV2　SC1

120/70ZR17
200/55ZR17

交換工賃込　特別価格　￥55000！（税別）

ディアブロ スーパーコルサＳＰ Ｖ２やディアブロ ロッソコルサも特別価格！

他のサイズやコンパウンドも選択可能。
タイヤのチョイスに悩んだら、ライダーに合わせて適切で楽しく走れるタイヤを
アドバイスします！

在庫が切れる場合もありますのでお早めに！

今日は昨日買ってきた材料で大工仕事？

DUCATI用のエンジンの台が２台あるのだが
これからエンジン下ろしで使うので保管時固定用の台を製作。

ツインエンジン用のクランクケースにしか対応していない台のため
Desmosedici用も製作。メーカーからDesmosedici用の土台が出ているが８万円！
オリジナルは￥800？

出来上がった土台に916と1098のエンジンをそれぞれ載せたが
外観は似ていても重さが全然違う。
1098のエンジンは一級さんと二人で軽く持ち上がるが
916のエンジンは「ギシ！」と腰に来る。（二人の腰が．．．）＿|￣|○､;　○|￣|＿

この重量の差は走りに必ず違いが出る。タイヤがついていて転がしていると
わかりにくいが、ブレーキングやコーナーリングに大きく影響していると
改めて感じた。

調子の乗って作っていたら明日の車検の整備が．．．（ほかにもいろいろ仕事してます～）

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昨日から急ぎの課題があり夜な夜な頑張って
結構進めたので今日は昼過ぎからピットで作業。

来店した常連さんに「てんちょう仕事してる！」って言われた．．．（;￣ー￣A

たしかにこの１週間はカウンターの作業が多かったが
見えないところ(時間帯？）でいつも作業している。

いつもより、お客さんも少なかったので滞っていた
中古車を仕上げてたら作業が続々と．．．

それでも、今日は明け方まで課題をしていたので「定時で閉めよう！」と切り替えたら
お客さんに「定時なんてあるの？」って言われた．．．、ヽ｀(~д~*)、ヽ

皆さんの誤解を解くのは相当難しそうだ。

それにしても、今日はみなどこに行ったのだろう？

今日も開店からあわただしく、朝一で問い合わせのあった
お見積もりメールが今頃になってしまった（;￣ー￣A

やっぱり、スタッフの増員が急務だ。
しかし、ライテックの採用試験は東大入試より厳しい？(＠Д＠；

また、新たに下取り車が入ってきたので仕上げるのだが
簡単そうな作業で奥が深く、緻密な作業。
基本的に、これが出来れば対外のことはできる。

Ninja250　ワンオーナー車！初度登録平成26年10月！
入門用に！セカンドバイクに！今、人気の250ccです。

しかし、走行距離899km．．．仕上げ不要？

納車整備と車検整備でピットはフル回転！(＠Д＠；

土日は陸運局がやっていないので持込のタイミングで
納車がかなりずれ込むこともあり特に部品待ちではない
車検の預かりは1週間を目指している。

今日は登録・車検・廃車を一気に進めるため袖ヶ浦と千葉の陸運支局をハシゴ？

週末納車予定なので“整備の神様”に隙を与えないように整備！整備！（;´▽｀A“

今回ばかりは“整備の神様”も付け入る隙がないと思いきや
急にバイクの容態が．．．(￣△￣；）
エンジンはかかりも良く、吹けあがりも悪くないが、本来の“感じ”ではない。
少し咳き込んだ感じでだが、これはこうゆうモノだと捉えてしまえばそこで終わり。
点火系も点検、診断機で検査するもエラーなし。

和尚さんと一休さんの問答のように、店長と一級さんの問答がピットではじまる。

走行4500kmのバイクが早々おかしくなるはずもなく、点検も整備もしっかりやった。
そうなるともう、考えられないようなことしかない。
ポク、ポク、ポク、チーン！ まさか！

1198から前後シリンダーに対して1個づつランダムセンサーが装備されている。

メインハーネスにつながれているカプラーを入れ替えると．．．（2個とも同じパーツ）
これぞ、DUCATIというレスポンス！

今回は“整備の神様”の出番なし。

普通に走っていれば「外車だから」「イタ車だから」と
片付けられやすいことが多いDUCATI。
みなさんの中で、「本来の“感じ”ではないけど、どっちかわかんない！でも気になる。」
と思ったら
ライテックの和尚と一級に相談を～

一級さん「はぁ～い。慌てない慌てない。一休み一休み・・・。」
店長　　　「一休みしてもいいですか～(＠Д＠；」

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