ライテック店長日誌 サインボード

今日もたくさんのお客さんが整備に来店。

ストリートファイターはオイル交換とクラッチレリーズ交換

748Rはストンプグリップとスポンジシートでホールド性をUP

CBR900RRはフロントアクスルをクロモリシャフトに交換。

1199PANIGALE Sはクラッチのプッシュロッド部からのオイル漏れ。

プッシュロッドオイルシールが破損しているためシール交換には
エンジンおろしてクランクを割らなければ交換出来ない。

エンジンオーバーホール時期でもないので
スペシャルワンオフパーツでしばらくモニタリング？
(テスト中のため企業秘密？）

他にもチェーン調整でわざわざ都内からもご来店。
なぜ、ライテックでチェーン調整（￣ー￣?）
最寄りのバイク屋に工賃聞いたら1万円！
さぞかし、美味しいコーヒーが出る？ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ
プロフェッショナルな1万円のチェーン調整受けてみたい！

そんな？プロフェッショナルな店もあれば次元を超えた？
プロフェッショナルな店もある。
最近、カウルの取付に多いプラスチック製のパーツ。

全然、違うパーツで取付されているっていうかそれすらまともについていない。
（真ん中のピンの向きが逆なので付くはずがない）

ちなみに正解はこっち（いずれにせよ純正じゃありませんが）

反対側は”なんじゃこりゃー!!”(ﾟﾛﾟ屮)屮

どうゆうこと？こんなピン見たことな．．．くない。
どっかで見た。どっかで．．．
はっw(￣Д￣;)w　使っているものは合ってる。
合ってるけど、合ってるけど、向きが逆。

これを戻すのは、カウルを外す必要がある。っていうかどうしてこうなる？
裏から入れるって．．．

正解の向きはこっち。

プロフェッショナルなバイク屋の見分け方教えます～

来週の日曜はお店のツーリング。
また、直前徹夜にならないよう早めに整備。

今日はMotoGPの開幕戦カタールGPの決勝。
衛星生中継？
（見ておかないと、お客さんが来た時に会話が進まない。）

これを見てたら作業も進まない。ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )

地上波も日テレで26:16～（中途半端）　お見逃しなく。

先週末、DUCATI中古車購入時のポイントについて雑誌の取材があった。

特に、旧モデルの916シリーズの中心にと聞かれたのでいろいろな
注意点を上げたが、なかなかお客さんの目で商品を判断するのは難しい。

ちゃんと整備しているお店で購入すれば問題は起きない。
メカのこともわかっているお店なら購入前も後も安心。

しかし、現実は・・・
整備で入ってきたPANIGALE。フロントホイールの回転方向が逆だ。
（最近のフロントホイールはどっちでもついちゃうものが多い）

これではホイールセンサーを全く認識しないのでエラー表示するはずだが？
（検知センサーは左のフロントフォーク下部）

このままホイールを元に戻せばタイヤの回転方向は逆になるので
ホイール外して、タイヤの回転方向を戻す作業が必要。

こんなお店も実際あるので、バイクよりもお店選びも、正直難しい？
お店選びは、普段の生活で買い物するときと一緒。
美味しく無いお店には、また食べに行かない。
でも、一回は行って食べないとわからない？（;￣ー￣A

美味しいとか美味しくないとかは、人それぞれだが
きのこやふぐみたいに毒のあるものや、貝類など
お店をちゃんと選ばないと食中毒になっちゃいます。
調理師免許があっても、整備士免許があっても
それだけでは、わからないのも事実。
(お店だから、大丈夫って安心しちゃってるのも事実）

バイクも一度買ってから、「買ったところ」には
もう行かないってパターンが多い。
バイク購入は食事１回するのとはわけが違う。
バイクは車ほどメンテフリーという乗り物ではない。
（車もメンテフリーってわけではないが）
もう行かないってことは別のバイク屋を探すことになり
別のバイク屋は他店のバイクはやらないというところもある。

最近、ライテックに来店するお客さんは「バイク屋難民」といって
巡り巡ってくる。

悲しいかなこれは現実。せっかく楽しむために買ったバイクがこれでは
どんどんバイク人口減少につながりかねない。
（結局、巡り巡るのだから、購入するときは３～５店舗くらいは
ほしいバイクの在庫がなくとも巡ってほしい。業者オークションに
加入しているところは在庫がなくともすぐに探せます）

バイクは高価なものであり、整備不良が命取りになる。
食事と同じ１回の買い物でも（もちろん食事も）、
慎重に失敗しないものを選んでほしい。
のちのち本人自身に災難が振りかかってくるのだから。

かなりの量の情報を伝えたが誌面の関係上どれくらいの記事になるのか？

まだまだ寒い日が続くが、もっと寒く雪の多いところにくらべればまだまだ。

ピットは豪雪地帯の雪ほどではないが作業は積もっている…(＞▽＜；；

1199のヘッド周り。
2万キロ近く走っているが、カシャフトもロッカーアームもキズもなく
ツルツルピカピカ。

この寒い時期にエンジンの整備をすすめねば。
タイムリミットは暖かくなる前の2月いっぱい？(＠Д＠；

2017年のカウントダウンがはじまっている？中
課題とされていた”PANIGALE足着き問題”を攻略すべく仕事の合間に
コツコツ作業。

明日のモニターロングラン前に、店のデモ車を改装。
アエラのロアリンクで車高下げ。これだけでもかなり下がる。

他にも、逆チェンジからノーマルの正チェンジに戻したり、操作系の微調整。

そして、ついに完成したのでノーマルと比較。（常連さんに協力してもらい撮影）

リアから見ると、シートカウル上端ですでに差がわかる。
右が車高を下げたデモ車。

そして、いよいよまたがって比較。モデルの身長は164㎝。
まずは、お尻をずらして片足の足着き。
ノーマルはかかとは浮く。

車高下げのデモ車はかかとまでべったり。


そして両足を出した場合。
ノーマルはパニガーレではなくバレリーナ状態。(＞▽＜；；

車高下げのデモ車は先端部は足裏でホールドしている。

明日は156㎝の本命の方にロングランレポートを実施！
結果はいかに？！