ライテック店長日誌 サインボード

8月は雨が多く、そのしわ寄せで9月に入ってからピットは大渋滞(＠Д＠；

なかなかWeb関連の作業が遠のきアップしなければならないパーツや
仕入れた中古車も停滞？

それでも、これからいい季節なのでイベントの欠かせない。
まず第一弾は筑波ツーリストトロフィー！早くも今年の最終戦！
今回は4台がエントリー！
雨が心配されたが晴れの予報なので
ベストタイム更新に期待したい！



きっと、10月のMotoGP日本グランプリまではあっという間だろう。

さて、明日の集合時間まで整備するか？Web更新するか？寝るか？(￣ー￣；

今日は店内から避難訓練？

ではなく在庫車両の甲羅干し？でもなく店内の掃除。
（誰かがジムカーナできるって、無理！ﾍ(..､ﾍ)☆＼(ﾟﾛﾟ )）

室内保管でさえ、ホコリなど溜まってくるので車輌もきれいに。
朝は天気が悪くお客さんが来なかったがやり始めたら．．．(＠Д＠；
速攻で終わらせて展示も少し変更。

916コーナー

1098コーナー

1199コーナー

DESMOSEDICIコーナー

そろそろSBKも4気筒も投入するらしいので
数年後にはもっとにぎやかになるであろう。

今年はボーナスとか梅雨明けとかあまり聞かないうちに
8月になってしまった気がする。

逆に残業とか集中豪雨という言葉を耳にする2017年。

あんなにニュースで出番の多かったトランプ大統領よりも
いまは金正恩党委員長の出番のほうが多いか？

世界中の情報を収集しながら今日もライテックでは
カスタム？が続く．．．

いつ、どこへかは、仕事次第？(＠Д＠；

旅のお供？は、あなた次第？(＞▽＜；；

店長の満腹グルメ・温泉・ミステリージェットコースターツーリングに
興味のある方は、店長まで（ツーリング名だけで却下(-“-;A）

1199PANIGAKE Rのチェーンスプロケット交換。
サーキット走行を前提としてリアはキャリアタイプのホルダーにして
外の歯だけを交換できるタイプに。

もともとPANIGALEのエンジンはMotoGPに参戦する際に
2気筒にするか？4気筒にするか？のコンペの際に2気筒の代表？として
誕生した（らしい）エンジン。
結局、サーキットは高回転多用ということで4気筒のDESMOSEDICIに決定。

しかし、2気筒としてはかなりの高回転型でWSBKマシンとして
PANIGALE誕生。

ストレートの長いコースでは本領発揮だが筑波サーキットなどの
直線が短く、ストップアンドゴーのコースではやや低中速が1198などの
今までのツインよりトルクが薄く感じる。
その分、ギクシャクしないので街乗りは楽？

スタンダードとＳモデルはフロントが15Ｔのリアが39T。Rモデルは41Ｔ。
スタンダードとＳモデルを39Ｔ→41Ｔにしてお手軽にピックアップを
良くするためにRモデルのスプロケを流用。
（2T増えると結構シフトが忙しくなり、頭打ちも早いのでこれは好みで）
今までの片持ちアーム用のスプロケは3万近くしていたが、PANIGALE用は
その半分くらいの価格で済む。
（しかし、2T増えるとチェーンが2リンク足りない。（;￣ー￣A）

PANIGALEが発売したころはそれしか選択肢はなかったが
ようやく社外も出回ってきた。（それでも品薄）

今回はRモデル。
フロント15T→14T（交換クリアランスギリギリ）

リア41T→43T（両持ちアームのように用意に交換はできない）

せっかく、キャリアがついて容易にリアスプロケ交換できるのだが
チェーンが足りない？

41T→43T、43T→41Tと試しにやってみたがどっちもちゃんと
チェーンが張れる範囲。フロントを1T小さくしたからかもしれないが
片持ちアームは、いろいろなしがらみがあるので要注意。